Подлинная история Куликовской битвы - [16]
4. И, конечно же, хронология. Если история народа или государства, то тысячи лет. А главное, все эти годы без прогресса и без развития. Такой тысячелетний период застоя, где период от паровоза до атомной бомбы – не сто лет, а сто веков.
Если избавиться от всех этих маний, то искать Артанию, Куявию и Славию надо в пределах десяти конных переходов, а не от моря и до моря.
Сделав этот вывод, мы и будем их искать и вписывать в историю Руси.
Итак. Отбрасываем манию величия и помним, что государственность зависит от наличия четырех составляющих.
Первое. Идеология, вера, религия. Голова государства и его основа. Нет идеологии – нет цемента государства.
Второе. Силовая составляющая: войско, дружина, ватага, армия. Руки государства, наводящие порядок внутри и снаружи.
Третье. Экономика, торговля. Кровь государства, его хлеб.
Четвертое. Коммуникации, возможности все это перемещать в нужную точку и в нужное время.
Исходя из этих четырех опор государственности, миф о беспредельности первичных империй, государств, царств и прочего – есть МИФ. Даже если он топает по римским дорогам.
Размер государства определяется быстротой переброски войска и торговцев и вообще быстротой перемещения.
Конный переход для одного дня равен ЯМУ, то есть 26 верстам. На большем расстоянии конь запаливается (надрывается), и его можно только прирезать на колбасу. Месячный переход войска – это подвиг. И это всего 900 верст. Практически предел государства от границы до границы.
Подвывод номер раз. Илья Муромец не мог ехать в Киев из Мурома через непролазную тайгу, без компаса и на крестьянском тяжеловозе, даже если этот тяжеловоз был богатырским. Он бы туда добрался только через год.
Подвывод второй. Киев или Куяб был рядом с Муромом и обязательно на водной артерии, хорошо знакомой Илье, которая была его путеводной нитью.
Подвывод третий. Вся торговля сидела на водных дорогах. Значит, Артанию, Славию и Куяб должна объединять одна торговая общая водяная артерия.
И где это могло быть?
Артания располагалась в междуречье Оки и Волги. И столицей ее была Арда, Ардатов или Арзамас. Скорее всего, Ардатов. При этом без акающего акцента она была ОРДАНИЕЙ, а столицей был ОРДАТОВ. Коротко ее называли ОРДА. А сакральной столицей Ордатовских ханов был Касимов.
Куяба была выше по Волге. Занимала территорию Владимиро-Суздальской Руси со столицей Владимиром, изначально Куябом. Что означает просто «столица». Главный город всегда назывался Киевом, потому что это «город жезла (кия)» в руках у старейшины.
Как сейчас называют город главного стола – «столица».
Славия – это Рюрикова Русь по Ладоге, Волхву и Нарове со столицей в Словенске-Новгороде.
Мы уже упоминали, что основной военно-торговой коммуникацией в раннем средневековье являлись водные пути. Об этом тезисе не спорит никто, даже историки. Основной коммуникацией данного региона, да и не только его, а, по сути, коммуникацией юг-север был Великий Волжский путь.
Постоянно показываемый нам путь «из варяг в греки» по Днепру и сети мелких речушек с выходом в Балтику не выдерживает никакой критики.
Во-первых, по количеству и протяженности переволоков.
Во-вторых, по количеству непреодолимых порогов, существовавших до появления Днепрогэса.
Попробуем аргументировать.
Император Византии Константин VII Багрянородный (905–952) в трактате «Об управлении империей» пишет, что путешественники, следуя из Корсуни в Крыму вверх по течению, переправлялись через Днепр южнее порога Вольного на Кичкасской переправе (Крарийский перевоз). В этом же труде перечислены славянские и варяжские названия порогов.
Еще в XVIII веке купцы сплавлялись через пороги только весной и на небольших лодках, летом и осенью пороги были совсем непроходимы. В это время судна разгружались у порогов, и их перевозили посуху до крепости Александровская, расположенной, около устья речки Сухая Московка, впадающей в Днепр, там снова грузились товары, и дальше плыли без помех до устья Днепра.
Между Днепропетровском – Запорожьем имелось 9 порогов и несколько десятков каменных гряд (так называемые «заборы»). Общая протяжённость составляла около 75 км (при высоте падения воды около 40 м и скорости течения до 4 м/с). Ширина русла в порожистой части реки весьма различна. В порогах она изменяется от 360 до 900 м, между тем как на плёсах она местами достигает 1800 и более метров. И только в 1932 году была построена Днепровская ГЭС, образовавшееся Днепровское водохранилище затопило пороги, что создало условия для сквозного судоходства вдоль всей протяжённости реки.
Порожистая часть Днепра включала упомянутые девять порогов, каждый из которых имел своё имя (по порядку сверху вниз по течению Днепра):
– Кодацкий – находится у села Старые Кодаки, Днепропетровский район, Днепропетровская область;
– Сурской;
– Лоханский;
– Звонецкий;
– Ненасытец;
– Вовниговский (Волнигский);
– Будиловский – чуть южнее села Вовниги. Вольнянский район, Запорожская область;
– Лишний;
– Вольный.
В-третьих, по отсутствию обжитых мест и торговых ярмарок, ну хотя бы на порогах.
Единственная Кодакская крепость была построена в 1635 году, по решению короля Владислава Ваза и сейма, напротив первого днепровского порога – Кодацкого.
