Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман» - [57]

Аспирант Пьер Лорийон, 26 лет. Окончил аэроклуб. Перед войной призван в авиацию. В 1938 г. поступил по конкурсу в летное училище в Истре. С 1940 г. находился в Северной Африке. В СССР сбил пять самолетов лично и три в группе. В горячке боя лоб в лоб столкнулся с немецким самолетом, совершив таран. Единственный таран французской авиации. Несмотря на потерю левого крыла и повреждение правого сумел посадить остатки самолета. Ордена Отечественной войны и Красного Знамени. После войны служил в Шотландии и разведгруппе «Воклюз». В 1950 г. воевал во Вьетнаме. Вьетнамский крест «За отвагу». В 1960-61 гг. участвовал в войне в Алжире— пальмовая ветвь на Военный крест. Вышел в отставку в 1969 г. в звании майора. Участник парада в Москве в 2010 г. Умер в 2013 г.

Аспирант Гаель Табюре, 24 года. Призван в авиацию перед войной. После кампании 1940 г. служил в Африке. С 1944 г. в СССР. Два сбитых лично самолета, три в группе и четыре уничтожено на земле. Ордена Красной Звезды и Красного Знамени. После войны до 1951 г. служил в «Нормандии — Неман». Участвовал в военных операциях в Индокитае и Алжире. Командующий базой ВВС в Оранже. Вышел в отставку в 1963 г. в звании полковника. Последний из оставшихся на сегодня в живых летчиков «Нормандии — Неман».

Аспирант Роже Верзини, 24 года. Проживал в Алжире, где и был призван в авиацию перед войной. С 1944 г. в «Нормандии». Два сбитых лично и один в группе самолет противника. Служил в «Нормандии — Неман» до 1946 г. В результате ранения во Вьетнаме, полученного в 1950 году, после лечения в 1952 г. был признан негодным к полетам, служил в качестве диспетчера. Майор. Скончался в 1966 г.

Вторая попытка отзыва «Нормандии» из СССР. Бои 1944 г.

Итак, к маю 1944 г. было сформировано 4 эскадрильи.

Первая — «Руан» под командованием лейтенанта Марселя Альбера, в составе лейтенантов Амарже, Бертрана, Кюффо, младшего лейтенанта де ля Пуапа и аспирантов Дешане, Ирибарна, Роже Соважа, Баньера, Фару, Марши, Казанева и Сан-Фаля.

Вторая — «Гавр» под командованием лейтенанта Мурье, в составе капитана Бриэ, лейтенантов де Сейна, де Фальтана, Вердье, де Сан-Марсо, младшего лейтенанта Риссо, аспирантов Карбона, Лорана, Меню, Делена, Лебра, Верзини, Фельдзера и Мартена.

Третья — «Шербур» под командованием лейтенанта Марселя Лефевра, в составе лейтенантов Дуарра, Муане, Жана Соважа, младшего лейтенанта Ле Мартело и аспирантов де Жоффра, Монье, Табюре, Андре, Пенверна, Мертизена и Пьерро.

Ввиду того что к началу отправки подразделения на фронт, формирование полка «Париж» не было завершено, а с другой стороны, существовала опасность получить два французских авиаполка, из которых в одном были бы «голлисты», а в другом— «бывшие „вишисты“», советское командование предпочло включить созданную для него эскадрилью в состав «Нормандии». Она получила название «Кайен», и ее командиром был назначен капитан Рене Шалль. Майор Дельфино был назначен заместителем командира «Нормандии» майора Пуяда. В состав четвертой эскадрильи вошли лейтенанты Шаррас, де ля Салль, младшие лейтенанты Шондорф и Гастон, аспиранты Эмоне, Лорийон, Перрен, Байсад, Жене, Мансо, Пино, Морис Шалль, Керне.

Одновременно произошла еще одна попытка со стороны штаба генерала Жиро вывести французских летчиков из СССР.

Финансовый предлог в данном случае не срабатывал, так как французских летчиков целиком содержал СССР. Предлогом стала слабая летная подготовка летчиков, послужившая основой больших потерь в 1943 г. Если в первой попытке вывода инициатором был генерал Буска, то во второй он уже боролся за сохранение французских частей на Восточном фронте.

В апреле 1944 г. в состав Французского комитета национального освобождения по инициативе де Голля были введены два видных деятеля коммунистической партии Франции. Один из них, член ЦК компартии Франции Фернан Гренье[132], стал военным комиссаром по аэронавтике. Рене Буска адресовал ему свой рапорт:

«Некоторые слухи, пришедшие, бесспорно, из России, пытаются привлечь внимание к тому, что пилоты полков „Нормандия“ и „Париж“ имеют низкий военный и технический уровень. Что их набор осуществлялся без должной заботы.

…32 пилота, задействованные ныне на месте (последнее пополнение было осуществлено представителем полка Нормандия) имеют в среднем налет 300–400 часов. Некоторые имеют намного больше. Только двое имеют налет 250 часов (что нашими союзниками расценено как сверхдостаточно). Почти все они прошли подготовку в летной школе в Мекнесе…

…В заключение хочу отметить, что пилоты этих двух полков в целом по уровню превосходят других пилотов Французских ВВС»[133].

Военный комиссар принял к сведению рапорт генерала, и больше попытки вывода французских летчиков из СССР не проводились никогда.

* * *

25 мая 1944 г. авиаполк «Нормандия» под командованием майора Пуяда, имея на вооружении 51 истребитель Як-9, 2 учебных самолета Як-7, один транспортный Як-6 и один самолет связи У-2, вылетел на фронт. Боевой состав — 58 пилотов.

Полк был расквартирован на аэродроме Дубровка. В деревне Дубровка пилоты, к своему удивлению, обнаружили холм, который местные жители называли Французская гора и который, возможно, был братской могилой французов, погибших при отступлении из Москвы в 1812 году. В деревне, по рассказам жителей, до войны был музей Великой армии Наполеона, созданный местным священником, который нашел в округе немало различных вещей, оставшихся от французов. Музей был сожжен немцами в 1941 г.