Под крылом Вишну - [61]
Начался митинг. Говорят на непали, русском, английском… Мы собрались здесь, чтобы стать свидетелями закладки первого камня… для сельскохозяйственной страны, какой является Непал… огромное значение… важный вклад в экономику… в отношения между Непалом и Советским Союзом… Большая страна… миролюбивая политика… бескорыстная помощь… бескорыстная дружба… Благодарны Советской России, великому русскому народу… поддержку… прогресс и процветание… доносилось до меня… Сахарный завод… сигаретная фабрика… электростанция, госпиталь… Биргандж… Джанакпур… Панаути… Катманду… Советский Союз… Подтверждение подлинной дружбы… Да здравствует… живет и крепнет вечно!
Когда речи смолкли, в толпе появились завихрения, из центра поток устремился к портретам. Здесь лежит фундамент будущего фасада заводского корпуса. В одном месте поднялась невысокая кирпичная кладка, рядом — горка кирпичей, ведро с раствором цемента, инструмент.
Министру промышленности Непала подали мастерок, он зачерпнул им раствора и сбросил в углубление, приготовленное в кладке. То же самое сделал и посол СССР в Непале. На цемент опустили мемориальную плиту.
Негромко зазвучал непальский гимн, вслед за ним почти без перерыва — гимн Советского Союза.
Над землей стремительно сгущались сумерки.
Теперь все пошли к деревянному бараку, где участников церемонии ждало угощение. Я вдруг почувствовала, что страшно голодна, с утра ничего не ела. Маленькие треугольные пирожки, от которых во рту заполыхало огнем, и кофе показались мне восхитительными.
Наступила ночь. Дорога, по. которой мы ехали в дом специалистов, шла как будто по пустынному полю: все поглотила тьма и тишина. Лишь громко, со звоном пилили на своих «пилах» цикады. Индра бхаван виднелся вдали расплывчатым белым пятном на черном фоне. Вблизи его белые стены не казались белыми, они были < плоть усеяны черными жесткими жучками, среди которых в разнообразных позах замерли раздувшиеся ящерицы. Пища сама лезла им в рот, но они наелись и больше не обращали на нее внимания. Эта пища просвечивала через их тонкую розовато-зеленую кожу и проступала бугорками… Вокруг электрических лампочек серыми облаками вилась мошкара.
Наконец, мы снова в нашей комнате.
Возимся с москитными сетками. Вся имеющаяся в комнате техника включена на полную мощность. Надо хоть несколько часов поспать, завтра утром рано подниматься. Моя кровать под вентилятором. Теперь понятно, почему она стоит так нелепо. Вентилятор гудит и обдает меня упругой струей. Я не выдерживаю, прошу мужа переключить вентилятор на меньшее число оборотов, а то я не усну. Но заснуть так и не удалось до самого утра, мы только измучились от жары и комаров, которые находили где-то лазейки, пробирались под сетку и звенели над ухом.
В Катманду я вернулась совсем больная и от бессонницы, и от угощения. Наша квартира показалась мне раем, а о тераях я вспоминала с ужасом.
Прошло немало времени, прежде чем я решилась ехать в тераи снова. Муссон давно прошел. В Катманду стали холодными ночи и очень холодной вода в водопроводе. Все мы стали шмыгать носами, в домах на каменном полу зябли ноги. Особенно неприятно было ложиться спать в холодную сырую постель. Захотелось погреться. А тут дорожники приглашают в гости.
Дорожники — это советские специалисты, приехавшие в порядке безвозмездной помощи строить в Непале шоссейную дорогу Восток — Запад протяженностью более тысячи километров. Дорога пройдет через весь Непал, по южной его части, от восточной до западной границы. Она будет частью большой трансазиатской автомагистрали, а точнее — войдет в ответвление этой магистрали, дорогу А-П. Вся система автомагистрали имеет длину 63,5 тысячи километров, главными в ней являются две дороги: A-I и А-II. Дорога A-I (длина 10 800 километров) пролегает южнее, чем дорога А-II, и пересекает Иран, Афганистан, Пакистан, Индию, Бангладеш, Бирму, Таиланд, Камбоджу и Южный Вьетнам. Дорога А-II (длина 12 985 километров) проходит по непальским тераям. Начинается она на ирано-иракской границе и заканчивается, в Индонезии, к берегу которой автотранспорт будет переправляться на специальных паромах. Дорога в основном уже готова. Когда будут построены некоторые отставшие участки дороги А-II (в Бирме и в Непале), она свяжет между собой следующие страны: Иран, Пакистан, Индию, Непал, Бангладеш, Бирму, Таиланд, Малайзию, Сингапур и Индонезию.
В строительстве дороги кроме СССР принимают участие Индия и Англия. Дороге уже дано имя — «Махендра раджпат». Наш участок длиной около 116 километров начинается от местечка Патлая вблизи Симры в тераях и идет к городу Джанакпуру (Восточный Непал). Этот участок дороги для Непала очень важен. Он свяжет центральный район страны с восточным. В настоящее время восточные и западные районы страны не имеют сообщения между собой (если не считать объездного пути через Индию), от этого очень страдает их экономика. В восточных районах, например, выращивают рис, а избыток его не могут продать в Непале, тогда как жители западных районов остро в нем нуждаются.
Название Патлая русский поселок строителей-дорожников получил от небольшого поселения вблизи. А в общем-то он находится в джунглях. Мне хотелось посмотреть настоящие джунгли и горную дорогу «Трибхуван раджпат», построенную индийцами около десяти лет назад. И вот в конце ноября 1966 года мы поехали в Патлаю на машинах.
«Плавание на Индевре» — дневники первой кругосветной экспедиции великого английского мореплавателя Джемса Кука.Первое кругосветное плавание Кука открыло новую эпоху в истории географических открытий в морях южного полушария. Кук проложил новые пути в Тихом океане, впервые нанес на карту Новую Зеландию и открыл все восточное побережье Австралии. В своих дневниках Кук ярко и образно описал «остров вечной весны» Таити, суровые берега Новой Зеландии, девственные австралийские земли.
Только русская девушка, только одна, только в Азии — рецепт невероятного литературного коктейля! Еще никогда жанр путевых заметок не был таким захватывающим.В ее голове родилась Идея — пройти в одиночку пять восточных стран, познать секрет «азиатского притяжения». Разорвать цепи привычного окружения, покорять все преграды на пути, бросаться навстречу приключениям, ничего не боясь!«Азиатское притяжение» — еще и ценное пособие по самоорганизации путешествия. На полгода по разным странам или на две недели в Таиланд — неважно, главное — теперь вы сможете это сделать сами.
Герои приключенческого романа Ж. Верна путешествуют по реке Ориноко и подвергаются многочисленным опасностям. Цель их путешествия — установить истину относительно происхождения великой реки.Иллюстрации Жоржа Ру (George Roux)
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
«… Покамест Румянцев с Крузенштерном смотрели карту, Шишмарев повествовал о плаваниях и лавировках во льдах и кончил тем, что, как там ни похваляйся, вот, дескать, бессмертного Кука обскакали, однако вернулись – не прошли Северо-западным путем.– Молодой квас, неубродивший, – рассмеялся Николай Петрович и сказал Крузенштерну: – Все-то молодым мало, а? – И опять отнесся к Глебу Семеновичу: – Ни один мореходец без вашей карты не обойдется, сударь. Не так ли? А если так, то и нечего бога гневить. Вон, глядите, уж на что англичане-то прыткие, а тоже знаете ли… Впрочем, сей предмет для Ивана Федоровича коронный… Иван Федорович, батюшка, что там ваш-то Барроу пишет? Как там у них, а? Крузенштерн толковал о новых и новых английских «покушениях» к отысканию Северо-западного прохода.
Книга Люндквиста «Люди в джунглях» посвящена одному из ранних периодов (1934–1939 гг.) пребывания автора на самом большом, но малонаселенном острове Индонезии — Борнео.
Сборник включает отрывки из путевых записок таджикских, русских, украинских и грузинских путешественников, побывавших в странах Африки с XI по 40-е годы XIX в.
В этой книге писатель Э. Брагинский, автор многих комедийных повестей и сценариев («Берегись автомобиля», «Зигзаг удачи» и др.), передает свои впечатления от поездки по Индии. В живой, доступной форме он рассказывает о различных сторонах ее жизни, культуре, быте.
Хроника мореплавании в Тихом океане изобилует захватывающими эпизодами, удивительными и нередко драматическими приключениями. Но в этой летописи история путешествия английского судна «Баунти» представляет собой, пожалуй, самую яркую страницу. Здесь нет необходимости излагать ход событий: читатель найдет превосходный рассказ об этом плавании в предлагаемой книге.