По городам США - [51]

Позднее братья Локхид переместили свое предприятие в Голливуд и далее в Бербанк, где они прочно обосновались. Здесь, на развилке железной дороги Саутс Пасифик, широко разбросаны на громадной площади приземистые, стального цвета корпуса крупнейшего в стране авиасборочного завода Локхид. Завод известен выпуском реактивных самолетов типа «Старфайр», воздушных лайнеров «Констолейшен» и «Электра», а также печально прославившихся разведывательных самолетов У-2.

Завод Локхид — крупнейшее промышленное предприятие города. В 1959 году на нем работало 32 тыс. рабочих.

Севернее Лонг-Бича, в районе Лейквуд, расположен авиационный завод авиакомпании «Дуглас-Эйркрафт».

Всего эта компания имеет в районе Лос-Анжелеса пять заводов с 60 тыс. рабочих (1959 год).

Около Международного аэропорта раскинулись корпуса авиазаводов компаний «Норт Америкен» и «Нортроп».

Однажды, возвращаясь из Санта-Моника в отель, мы решили поехать не обычным путем вдоль широкого Уилширского бульвара, а взять немного южнее с тем, чтобы по дороге взглянуть на обширные владения двух крупнейших киностудий «XX век Фокс» и «Метро-Голдвин-Майер».

Проехав несколько километров по бульвару, носящему французское название Пико, мы заметили справа несколько низких зданий, напоминавших спортзалы или закрытые плавательные бассейны. Парковочные площадки перед зданиями были запружены машинами.

— Что бы это могло быть?

Мы сразу отвергли предположение о закрытом пла-вательном бассейне, резонно считая, что при высокой температуре воздуха на протяжении всего года вряд ли целесообразно строить закрытые бассейны.

Однако мысль о спортивном назначении зданий скоро нашла для нас свое подтверждение, когда мы заметили, что по гладким каменным дорожкам, соединяющим отдельные здания и идущим вдоль них, люди двигаются не пешком, а на роликовых коньках.

По понятным причинам мы избегали слишком часто досаждать нашим американским спутникам расспросами о том или ином замеченном нами здании или предприятии. Нам это казалось не совсем удобным.

Здесь же все было абсолютно ясно. Перед нами комплекс спортивных сооружений.

Когда мы выразили американцам свое восхищение размахом спортивного строительства, заметив, что у нас в центре города тоже строится крупнейший плавательный бассейн, они громко рассмеялись.

— То, что вы видите перед собой, — пояснил один из них, — это вовсе не спортзалы, а авиационный завод Дугласа.

— Если так, то при чем же тут конькобежцы? — удивились мы.

— Это не конькобежцы. Это обыкновенные служащие. Дуглас поставил их на ролики, чтобы сократить потерю времени при передвижении по обширной территории завода.

В Лос-Анжелесе сконцентрировано почти 75 процентов самолетостроения США; 90 процентов продукции составляют заказы военного ведомства. На базе авиационной промышленности в городе выросло производство ракет.

Развитие самолетостроения привело к возникновению пятисот предприятий по производству электронного оборудования и приборов. В радиоэлектронной промышленности города занято более 100 тыс. рабочих (Пасадена и Другие пригороды).

В районе Лос-Анжелеса размещается шесть автозаводов. Наиболее крупные из них: два завода фирмы «Дженерал Моторс» в долине Сан-Фернандо и к югу от старого центра на пересечении бульвара Файрстон и скоростной автострады, идущей к порту, и предприятие фирмы «Форд» в прибрежном районе Лонг-Бича. Размещение автосборочных заводов в Лос-Анжелесе вызвано наличием обширного местного рынка. По производству готовых автомобилей Лос-Анжелес занимает второе место после Детройта.

Лос-Анжелес стоит на первом месте в стране по производству рыбных консервов, строительных материалов, холодильных приборов и нефтяного оборудования.

Во время второй мировой войны здесь выросла резиновая промышленность (производство покрышек для самолетов и автомобилей), а после войны-промышленность пластмасс.

Около полумиллиона жителей города работает в обслуживании, в частности в розничной и оптовой торговле, в зрелищных предприятиях.

Ни в одном из крупнейших городов страны нет такого высокого процента занятых в строительстве, как в Лос-Анжелесе (7,6 процента самодеятельного населения), что является одним из показателей быстрого роста города.

При общей оценке промышленности района Лос-Анжелеса следует отметить, что крупнейшие ее отрасли — авиационная, электротехническая, ракетная и ряд других — связаны с военно-политической конъюнктурой или целиком от нее зависят.

Кроме того, определенный процент занятых в невоенных отраслях, включая все виды обслуживания, строительство и прочее, также зависит от военной конъюнктуры, поскольку они в той или иной мере заняты обслуживанием работающих в военных отраслях, включая их семьи.

Эту логическую цепь можно протянуть и дальше, если учесть, что лица, работающие в невоенных отраслях, на обслуживании занятых в военных отраслях и их семей, также имеют семьи, на содержание которых также затрачиваются определенные усилия и определенное количество человеко-часов рабочего времени.

Таким образом, значительный процент жителей города, сознают они это или нет, связан с военной конъюнктурой, а это, естественно, усугубляет непрочность их положения, усиливает угрозу безработицы, вносит в жизнь элемент риска, страха, что и без того является непременным фоном жизни при капитализме.