Пираты - [79]

На своих быстроходных парусниках арабы с Пиратского берега достигали западного побережья Индии и стали угрожать даже Бомбею. Лишь после того, как в 1819 году несколько крупных английских военных кораблей с помощью сильного экспедиционного корпуса овладели их столицей Рас-эль-Хайма и разрушили базы пиратского флота, арабские пираты сократили свои операции, однако полностью это выгодное занятие не прекратили.

На корабли Ост-Индской компании успешно нападали также и пираты Малабарского побережья, которое тянулось от Гоа до южной оконечности Индии. Здесь в конце XVII века семейство Ангрия в сообществе с еврейскими пиратами как бы монополизировало пиратский промысел. Первым из этой династии пиратских вожаков приобрел известность некий Конаджи Ангрия, который возглавил морской разбой в 1698 году. Он со своим флотом выступал как покровитель индийского прибрежного судоходства. На береговой линии протяженностью 300 миль он оборудовал базы для своих кораблей и превратил в крепость один из островов, расположенных возле Бомбея. Вследствие пассивности Ост-Индской компании Конаджи добился значительных успехов. Все, кто хотел достичь западного берега Индии или проплыть вдоль побережья на север или на юг, должны были получить от него специальную охранную грамоту. А если кому-то было жаль тратить на это деньги, то он, как правило, лишался не только корабля и товара, но зачастую и жизни.

Когда в 1729 году Конаджи умер, пятеро его сыновей начали борьбу за первенство. Выиграл Туладжи. Он показал себя ловким политиком и способным флотоводцем. Однажды Туладжи сумел захватить пять торговых кораблей, шедших под охраной британских военных кораблей. В 1749 году он захватил "Ресторейшн" — самый сильный корабль Ост-Индской компании. Тактика Туладжи была простой. Его быстроходные парусники в течение дня шли за караваном судов. Стоило только отстать одному из них или сопровождающему караван военному кораблю, как пираты быстро настигали свою жертву и брали корабль на абордаж.

Переговоры Ост-Индской компании с пиратом не принесли успеха, так как он потребовал, чтобы за ним сохранили право выдавать охранные грамоты кораблям компании за крупное вознаграждение. В 1755 году объединенный флот из 50 судов, среди которых находилось четыре английских военных корабля, атаковал Туладжи в укрепленном порту Савандург, однако пирату удалось уйти. В феврале 1756 года британское правительство выставило флот из 24 военных кораблей под командованием контр-адмирала Уотсона и экспедиционный отряд численностью 1600 солдат, во главе которого стоял "завоеватель Индии" Роберт Клайв. Эти силы должны были разгромить Туладжи вместе со всеми его кораблями на главной пиратской базе Гериа. Для отражения такой силы Туладжи было недостаточно имевшихся у него 58 небольших парусников и стоявшего в порту "Ресторейшин", захваченного пиратом ранее. Британское командование отклонило предложение Туладжи вступить в переговоры и начало обстреливать корабли и портовые сооружения. Когда после 24-часовой бомбардировки на воздух взлетел пороховой склад пиратов, крепость капитулировала. Туладжи сдался индийскому отряду и не был передан англичанам. Умер он в тюрьме.

То обстоятельство, что династия Ангрия долгое время могла оказывать сопротивление португальцам и англичанам, объясняется хорошим отношением пиратов к местному населению. Индийцы сопротивлялись европейским колонизаторам и поэтому оказывали поддержку пиратам, которые хотя и занимались разбоем, но всю свою силу направляли при этом против англичан.

В Китайских морях пиратство также возникло с началом мореплавания, то есть за тысячи лет до нашей эры. Как и у пиратов, орудовавших в европейских водах, пиратство в этом районе состояло в ограблении побережья и охоте за людьми. Пленных, в основном папуасов из Новой Гвинеи, продавали на рабовладельческих рынках островов или даже на побережье материка. Корабли пиратов были похожи на средиземноморские галеры. Один ряд весел обслуживался гребцами-рабами, а на возвышающейся средней части корабля стояли воины, вооруженные копьями, мечами и крисами — малайскими ножами. Позднее на носовой и кормовой части судов стали устанавливать пушки, а команда получила огнестрельное оружие.

Первым из предводителей малайских пиратов получил известность в Европе Рага. В начале XIX столетия он в течение двадцати лет контролировал район между островами Борнео и Целебес. Рага совершал нападения на европейские торговые суда, следовавшие через Малаккский пролив. Сотни кораблей были разграблены и сожжены, а команды уничтожены до последнего человека. Англичане направили против морских разбойников несколько военных кораблей, однако большого успеха их действия не имели. В 1830 году американская шхуна "Френдшип" стала жертвой пиратского нападения в порту Куала-Бату на острове Суматра. Спустя два года по приказу американского правительства порт Куала-Бату был разрушен высланным для этого корветом "Потомак".

Более заметного успеха в борьбе с пиратами на острове Борнео англичане добились в 1849 году, когда совместно с раджей Саравака им удалось захватить пиратские базы в устьях рек. В деревнях, расположенных по течению рек, была устроена настоящая охота на людей, спастись удалось единицам. Зато англичане могли теперь "гордиться" тем, что на Северном Борнео пиратам был нанесен серьезный удар. Но успех был неполным, так как между побережьями Юго-Восточной Азии и Австралии продолжали свои действия европейские пираты. Лишь один из них стал известен в Европе: это был Билли Хайес. Будучи трубачом небольшого оркестра, он побывал на различных островах Юго-Восточной Азии, затем сделался владельцем небольшого парусника, стал заниматься торговлей оружием. Это принесло ему такой большой доход, что уже вскоре он увеличил свою команду и стал попутно заниматься пиратством и охотой за людьми. В 1875 году у филиппинского побережья он был схвачен испанцами и брошен в тюрьму. В заключении он начал интенсивно изучать теологию и как мнимый священнослужитель был выпущен на свободу по ходатайству манильского епископа. Сразу же после этого Хайес возобновил свою прежнюю деятельность. Затем его поймали англичане, но и от них удалось удрать. В 1878 году он был убит во время ссоры своим штурманом и выброшен за борт.