Пчеловодство - [28]

Правила ухода за пчелами, размещенными в павильоне, в целом не отличаются от традиционных, если применяются стандартные ульи. В жаркую погоду вместо дымаря целесообразно применять распылитель типа «Росинка». Осмотр семей можно проводить в любую погоду и в любое время дня, не опасаясь пчелиного воровства, даже в безмедосборный период, так как возможности проникновения пчел других семей ограничиваются только летками. Конечно, предпочтительнее работать с пчелами в соответствии с общими правилами в хорошую погоду, не провоцируя ни озлобления насекомых, ни воровства.

При применении батарейных ульев, открывающихся сзади, как правило, для каждого корпуса и магазина изготавливают легкую металлическую раму, на которой все рамки выдвигаются в коридор, в специальный прицепной ящик. Затем выполняют запланированный объем работ, как в обычном улье. Безусловно, такая конструкция ульев имеет серьезный недостаток при обслуживании пчел. При возврате рамы с сотами на место, даже если все сделано аккуратно, часть пчел погибает, будучи зажатой между передними стойками и передней стенкой улья. Это вызывает озлобление насекомых и осложняет осмотр.

...

ЧТОБЫ ПРИ СИЛЬНОМ ветре они не скучивались в крайних ульях, павильон необходимо оборудовать ветрозащитными щитками и небольшими вертикальными разделителями между каждой парой или большей группой ульев.

Большая насыщенность павильона пчелиными семьями нередко провоцирует слет пчел из одних ульев в другие, поэтому для поддержания семей одинаковыми по силе принимают ряд мер, снижающих блуждание пчел.

Для разделения нижнего яруса от верхнего может служить широкая прилетная доска, обеспечивающая свободную и безошибочную посадку на нее пчел верхнего яруса. Этой же цели служит широкая горизонтальная линия вдоль всего павильона, нанесенная белой краской ниже летков верхнего яруса.

Уменьшению слетов и перелетов пчел из одних ульев в другие способствует размещение павильона так, чтобы одни ульи были постоянно ориентированы на восток, а другие – на запад. На всех стоянках (точках) эту ориентацию изменять не рекомендуется. Ориентация летков в направлении север – юг нежелательна, так как южные ульи будут перегреваться, а северные при неустойчивой погоде переохлаждаться.

Улучшить ориентировку пчел позволяют смонтированные над летками рельефные разноцветные фигурки – круги, треугольники, квадраты.

Большое значение для спокойной транспортировки пчел и работы на точке имеют подвеска и шасси павильона. При его конструировании нужно предусмотреть, чтобы шасси было прочным, с хорошей рессорной подвеской и широкой колеей колес, а также иметь постоянно смонтированное или съемное прицепное устройство. На заднюю ось рекомендуется монтировать сдвоенные шины. Это обеспечивает следующие преимущества:

✓ повышает устойчивость павильона при поворотах, особенно на неровной дороге;

✓ позволяет спокойно доехать до места расположения кочевой пасеки при неисправности одной из шин;

✓ предотвращает опрокидывание павильона при разрыве шины на повороте.

Основные правила перевозки пчел

Конечно, успеху кочевки в немалой степени способствует знание правил перевозки пчел. В предыдущих разделах были даны советы, которых желательно придерживаться при перевозке пчел вне павильонов, а сейчас мы изложим основные правила перевозки пчел, в том числе в павильонах. Их суть в следующем.

1. Перевозить пчел можно на автомобилях, которые по своей конструкции и техническому состоянию соответствуют требованиям безопасности движения, не угрожают здоровью людей, не загрязняют окружающую среду и не повреждают дороги.

2. Павильон по своим габаритам и массе должен соответствовать установленным (действующим в стране) правилам дорожного движения.

3. Тормозная система должна обеспечивать надежную и быструю остановку машины при любой нагрузке и скорости на всех уклонах, возможных при движении автомобиля. Тормозная система прицепа или передвижного павильона должна быть оснащена устройством, обеспечивающим их автоматическую остановку в случае самопроизвольного отделения от машины.

4. Грузоподъемность прицепа должна соответствовать нагрузке, приходящейся на колеса, вид, размер и давление в шинах – отвечать условиям эксплуатации. Поверхность покрышки шины по всей окружности протектора должна иметь четко видимый рисунок глубиной не менее 1 мм.

5. На колесах последней оси павильона (прицепа) обязательно устанавливают защитные щитки, предотвращающие разбрызгивание воды и грязи.

6. Все наружные осветительные приборы во включенном состоянии должны светиться постоянно, за исключением сигналов поворота.

7. Если контур павильона превышает габариты тягача, первый должен иметь два габаритных фонаря, находящихся на 400—1500 мм над уровнем дороги.

8. Передвижной павильон должен иметь два стоп-сигнала красного света. Интенсивность свечения должна обеспечивать их видимость с расстояния не менее 30 м в солнечную погоду и не менее 300 м ночью.

9. На передвижном павильоне сзади наряду со стоп-сигналами надлежит иметь сигналы указателя поворота, мигающие оранжевым светом.

10. Каждый передвижной павильон на передней стороне должен иметь два белых отражателя света одинакового типа, установленных на одинаковой высоте (400–900 мм) над уровнем дороги. На задней стороне павильона нужно установить два красных отражателя света в форме равностороннего треугольника, расположенного основанием вниз, с длиной стороны 50—200 мм. Кроме того, передвижной павильон длиной более 5 м должен иметь по одному бортовому отражателю, расположенному по центру борта на высоте 400–900 мм над уровнем дороги. Цвет отражателя – оранжевый.