Партизанские оружейники - [8]

^ТМ-1944.

Вот подробное описание материала, из которого изготовлен автомат системы ТМ-1944; 1. Из старых, трофейных, негодных к езде велосипедов, велосипедных рам, из труб водопровода изготовлен кожух автомата. 2. Затвор выкован из вала мельницы Челанец Ленинского р-на… сожженной немцами во время блокады… 3. Спусковой механизм изготовлен из железа старой бензиновой бочки. 4. Ствол… из винтовки с раздутым стволом и поврежденным патронником. 5. Пружины — из тросов трофейного немецкого воздушного шара. 6. Алюминиевые накладки — из сбитого немецкого самолета. 7. Щечки — из рогов крупного рогатого скота. Пайки производились борной кислотой, стеклом и бурой. Нечем было воронить автоматы, и вот т. Менкин предложил воронить луком… и березовым дегтем. Попробовали — вышло хорошо, так и воронили»[36].

Этими автоматами был вооружен почти весь командный состав бригады им. С, М. Буденного. ТМ-1944 № 1 был подарен командиру Пинского областного партизанского соединения В. 3. Коржу. Два пистолета-пулемета партизаны отправили на Большую землю в подарок Маршалу Советского Союза К. Е. Ворошилову и начальнику ЦШПД П. К. Пономаренко. Радиограммой оружейникам была объявлена благодарность с одновременным указанием сохранить оборудование мастерской как историческую реликвию[37]. В августе 1944 г. оно было доставлено Я. И. Темяковым в Белорусский государственный музей истории Великой Отечественной войны.

ПАРТИЗАНСКАЯ «КАТЮША»

По дороге из Любани в Уречье, что на юге Минской области, двигалась колонна гитлеровцев. Казалось, ничто не предвещало опасности. И вдруг — частые взрывы, паника, убитые, раненые, бегущие. Несколько оккупантов, в том числе и фашистский полковник, были взяты партизанами в плен. Полковника допрашивали в штабе соединения в присутствии секретаря Минского подпольного обкома КП(б)Б В. И. Козлова. В конце допроса немецкий офицер попросил объяснить, при помощи какого оружия было разгромлено его подразделение. «Может быть, это была „катюша?“» — высказал предположение он. Командир соединения повернулся к находившемуся здесь же в штабе партизану, державшему в руках карабин с приспособлением на конце ствола: «Ну что же, Тенгиз, покажи свою „партизанскую катюшу“ полковнику!» Гитлеровца отправили вскоре самолетом в Москву, а среди народных мстителей за ружейным гранатометом прославленного партизанского изобретателя Тенгиза Шавгулидзе это наименование так и осталось.

Об этом эпизоде поведал автору при встрече в январе 1986 г. Тенгиз Евгеньевич Шавгулидзе. Его рассказ помог собрать воедино сведения о работе оружейных мастерских Минского и Полесского партизанских соединений, полученные при изучении опубликованных и архивных материалов.

Старший инженер-диспетчер Центрального паровозного управления НКПС в Москве Т. Е. Шавгулидзе надел военную форму еще до начала войны. Призванный в Красную Армию, он стал командиром тягового взвода железнодорожного полка. 22 июня 1941 г. встретил на Украине. Участие в ожесточенных боях, отчаянные попытки выйти из окружения, ранение. С помощью подпольщиков в июне 1942 г. оказался в Белоруссии, влился в ряды партизан.

Способности Т. Е. Шавгулидзе к техническому творчеству были замечены партизанами. Он выдвигается командованием на должность инструктора подрывного дела при штабе Минского партизанского соединения.

^{Т. Е. Шавгулидзе.}

С приходом технического специалиста оживилась работа оружейных мастерских, созданных с весны 1942 г. во многих партизанских формированиях, дислоцировавшихся в южной части Минской и на севере Полесской областей. Под руководством Т. Е. Шавгулидзе в отрядных и бригадных мастерских было налажено изготовление боевых средств.

Зимой 1942–1943 гг. в условиях острого недостатка во взрывчатых веществах, испытываемого народными мстителями, партизанский умелец выдвинул и осуществил на практике оригинальную идею; пускать под откос эшелоны врага при помощи специального приспособления, действующего по принципу железнодорожной переводной стрелки. Это приспособление, разработанное Т. Е. Шавгулидзе, представляло собой металлическое устройство весом около 18–20 кг. Оно состояло из клина и откосной рейки, закрепленных на одной основе, строго подогнанной к размеру железнодорожного рельса. На его установку и крепление к рельсам болтами требовалось лишь несколько минут. Наезжая на клин, колеса паровоза и вагонов по откосной рейке переводились с внутренней на наружную сторону рельса. И эшелон шел под откос[38]. Действенность изобретения инженер проверил сам, дважды выходя с диверсионной группой к железной дороге.

Вспоминая, как изготавливались первые экземпляры приспособления, Т. Е. Шавгулидзе особо остановился на роли своих товарищей в этом деле. Клин отковывался по его эскизам и чертежам в кузнице д. Комаровичи (ныне Петриковский район Гомельской области) бригадой кузнецов под руководством Алексея Ивановича Швецова. По словам Т. Е. Шавгулидзе, который считал А. И. Швецова соавтором создания клина, это был кузнец-виртуоз. Изобретатель рассказывал о страшной личной трагедии, пережитой этим человеком. Каратели живьем сожгли его семью — жену с грудным ребенком и ее мать. Справиться с горем могла помочь только месть врагу.