Парашют и парашютизм - [31]
Американские парашютисты имели компактный набор принадлежностей для укладки и ремонта парашютов. Привлекли внимание отдельные предметы снаряжения участников соревнований ряда стран, как, например, шлемы и очки американских и югославских парашютистов; комбинезоны польских и французских спортсменов; обувь чехословацких, американских и других парашютистов.
Американские и французские парашютисты проявили большой интерес к щелевым парашютам типа Т-2 и ПД-47, изготовленным в СССР (рис. 49 и 50). Советские спортсмены познакомились с парашютами иностранных конструкций. На Тушинском аэродроме были организованы прыжки для взаимного ознакомления с новыми конструкциями парашютов.
Перед посадкой в самолет парашютисты помогали друг другу надевать парашюты, подгонять подвесную систему по росту и советовали, как лучше пользоваться в воздухе незнакомой конструкцией парашюта.
Прыжки совершались с самолетов АН-2 с высоты 600 м. Спортсмены один за другим покидали машины, раскрывали парашюты и спускались на зеленое поле Тушинского аэродрома.
Спортсмен-парашютист Центрального аэроклуба СССР имени В. Чкалова В. Антюхин одновременно с американским парашютистом Ф. Хобби покинул самолет. Они падали вместе несколько секунд, не раскрывая парашюта. Примерно через пять секунд свободного падения первым раскрыл парашют американский спортсмен, а его «попутчик» продолжал падать, не раскрывая парашюта, еще несколько секунд. Через 8–10 секунд советский спортсмен раскрыл парашют, и спустя 1,5–2 минуты оба они приземлились в границах прицельной мишени в непосредственной близости от креста.
После выполнения прыжков американские и французские спортсмены высказывали удовлетворение работой нового советского щелевого парашюта и его высоким качеством.
Советские спортсмены, впервые выполнявшие прыжки с американскими и французскими парашютами, в свою очередь также отмечали их положительные качества. Американский парашют отличался тщательностью отделки деталей и особенно карабинов, пряжек и вытяжных колец.
Таким образом, после окончания соревнований спортсмены познакомились с современными типами спортивных парашютов и обменялись опытом применения их в воздухе.
Перед советскими парашютистами стоят большие и почетные задачи. Неустанно овладевать новой техникой, совершенствовать свое мастерство, повышать политическую подготовку, крепить дисциплину и бдительность — таков долг советских патриотов. Необходимо воспитывать все новые и новые кадры парашютистов (рис. 51), выковывать в них волю, мужество, решимость, добиваться от них отличной выучки. Нужно еще шире развивать советский парашютизм, повседневно множить ряды наших отважных воздушных спортсменов.
Глава VI.
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПАРАШЮТИЗМА
Парашютизм в Советском Союзе начиная с 30-х годов нашего столетия получил массовое развитие. Советские спортсмены, с каждым годом преумножая свои успехи, раскрывали большие технические возможности парашютизма. За сравнительно короткий срок были освоены разнообразные одиночные и групповые прыжки со средних и больших высот. Кроме того, советские парашютисты овладели техникой прыжка с задержкой раскрытия парашюта. Все это не могло не привлечь внимания к парашютизму военных специалистов. Они считали, что можно расширить рамки применения авиационного спасательного средства, которое, если им снабдить пехотинцев, способно оказать влияние на дальнейшее изменение способов и форм ведения боевых действий войск. Так возникла мысль о создании «крылатой пехоты» парашютно-десантных войск. И именно в нашей стране мысль об использовании спасательного авиационного ранцевого парашюта в военных целях нашла свое практическое применение. У нас впервые в мире были созданы специальные парашютно-десантные войска, сыгравшие важную роль в Великой Отечественной войне.
Первые опыты по сбрасыванию парашютных десантов в СССР были проведены в 1931 году на учениях войск. Ленинградского военного округа. Группа инструкторов, возглавляемая пионерами советского парашютизма военными летчиками Л. Миновым и Я. Мошковским, 15 августа 1931 г. продемонстрировала выброску парашютного десанта в районе Пулковских высот, в месте сосредоточения кавалерийских частей округа, принимавших участие в учениях.
Вскоре показательная выброска десанта была произведена с многомоторного самолета АНТ-9 конструкции А. Туполева. Группа в составе девятнадцати военных парашютистов приземлилась в районе Красного Села. Такие опыты по выброске небольших парашютно-десантных отрядов для участия их в учениях войск Советской Армии были не единичны. Советское командование хотело проверить, какое место в бою и операции могут занять воздушные десантники, насколько будут эффективны их действия.
В ходе учений, например, возник вопрос, как усилить вооружение парашютистов. Индивидуальное оружие и боеприпасы, которые мог брать с собой десантник, естественно, не могло иметь большого веса. Следовательно, чтобы повысить огневую мощь парашютного десанта, ему надо доставлять боеприпасы и дополнительное вооружение также по воздуху. Для этой цели было решено использовать специальные грузовые парашюты.
