Парашют и парашютизм - [17]
Случай спасения лётчиков-испытателей с помощью спасательного парашюта при аварии самолетов в воздухе подтвердили большое значение парашюта как надежного средства для безопасного спуска с высоты на землю. Спасательный парашют становится постоянным спутником летчика и обязательным снаряжением при полетах и особенно при испытании самолетов.
Летчик-испытатель М. Громов (ныне Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации) 23 июня 1927 г. первым в советской авиации совершил вынужденный прыжок с парашютом с самолета.
В тот день М. Громов испытывал в воздухе новый самолет. Машина была введена преднамеренно в штопор. Когда было сделано несколько витков штопора, летчик-испытатель попытался вывести самолет в горизонтальный полет, но попытка оказалась безуспешной. Самолет не слушал рулей управления и перешел в плоский штопор. Катастрофа была неминуемой. Испытателю пришлось оставить машину и воспользоваться спасательным парашютом.
О своем вынужденном прыжке с парашютом М. Громов впоследствии рассказывал:
«Вывести самолет из штопора никак не удавалось. Я решил прыгать. Взял в правую руку вытяжное кольцо парашюта, отстегнул ремень, которым был привязан к сиденью, и попытался встать в кабине. Встать не мог, так как меня сильно прижимало к сиденью. Прибор показывал высоту шестьсот — пятьсот метров. Терять время и высоту было рискованно. Нужно было прыгать. Оставив вытяжное кольцо, собрал последние силы, с трудом выбрался из кабины и сел па борт. Теперь вновь крепко схватил в правую руку кольцо и оттолкнулся от самолета. Падая, выдернул кольцо. Над головой развернулся купол парашюта. Начался плавный спуск. Вскоре я приземлился».
Весь воздушный флот узнал о спасении летчика-испытателя М. Громова с помощью парашюта. Вскоре спаслись на парашютах летчики-испытатели Б. Бухгольц, В. Писаренко и другие.
Первые случаи спасения летчиков-испытателей при помощи парашютов во время аварии самолетов заставили обратить серьезное внимание на обучение летного состава правилам выполнения прыжков с парашютом.
Парашютизм в нашей стране получал все более широкое развитие. Для ознакомления с постановкой парашютного дела в США, где к тому времени тоже имелись известные успехи в парашютизме, был командирован военный летчик Л. Минов. Во время короткого пребывания в США он поделился опытом советских парашютистов и познакомился с опытом применения парашюта в США. Л. Минов лично совершил несколько показательных тренировочных прыжков. В США Л, Минов принял участие в соревнованиях американских инструкторов парашютного дела по прыжкам на точность приземления, где занял третье место.
Выдающийся советский парашютист Л. Минов много сделал для массового развития парашютизма в советской авиации. Группа летного состава, подготовленная под руководством Л. Минова, Я. Мошковского (рис. 29) и В. Баранова, 26 июля 1930 г. совершила в Воронеже первые групповые прыжки с многоместного самолета.
Этими прыжками было положено начало массовым тренировочным и спортивным прыжкам, а поэтому дату 26 июля 1930 года принято считать началом развития массового парашютного спорта в СССР.
В 1931 году на специальном сборе в Гатчине была подготовлена первая группа инструкторов парашютного дела в составе: В. Александрова, В. Баранова, В. Березкина, Я. Мошковского, В. Ольховика, Б. Петрова, Н. Евдокимова и А. Фотеева. Эта группа инструкторов проводила в авиационных частях беседы о парашютизме и демонстрировала показательные и агитационные прыжки с парашютом.
Парашютный спорт приобретал популярность и привлекал в ряды парашютистов молодежь.
На IX съезде ВЛКСМ 25 января 1931 г. ленинский комсомол принял шефство над Военно-Воздушным Флотом СССР и явился застрельщиком распространения авиационных знаний среди советской молодежи. По призыву комсомола сотни тысяч комсомольцев включились без отрыва от производства в учебу по овладению техникой полетов на планерах, самолетах.
Инициатива, проявленная ленинским комсомолом в создании аэроклубов в каждой области страны, была поддержана широкой советской общественностью. Аэроклубы стали центром массовой подготовки кадров планеристов, летчиков и парашютистов.
Парашютный спорт развивался быстрыми темпами, приобретая характер подлинно массового, народного вида спорта.
9 июля 1931 г. впервые в СССР совершила прыжок с парашютом советская женщина Л. Кулешова (Епишева) (рис. 30). Вслед за ней 19 августа 1931 г. прыжки с парашютом выполнили В. Федорова и Л. Чиркова.
В том же году инструкторы парашютного спорта В. Березкин и Б. Петров впервые прыгали с парашютом ночью.
К концу 1931 года в СССР было совершено свыше 600 тренировочных и показательных прыжков с парашютом. На основе накопленного опыта были разработаны основные правила методики подготовки к прыжку и способы его выполнения.
Практически был разрешен ряд важных вопросов: выбран тип самолета для выполнения учебно-тренировочных и спортивных прыжков с парашютом; определена наивыгоднейшая высота и скорость пользования запасным парашютом; определены метеорологические условия, при которых можно безопасно совершать тренировочные прыжки, и т. д.
