Остаться в живых! Неизвестные страницы Великой Отечественной - [19]

За первые три месяца боев Великой Отечественной войны практически все бомбардировщики СБ приграничных округов были утрачены. По состоянию на 1 октября 1941 года на фронте оставалось всего 130 самолетов этого типа (из них 83 исправных).

В октябре 1941 года Александра Гарбуза вместе с другими летчиками направили на переобучение на штурмовик Ил-2. В процессе освоения новой для себя техники у многих стали возникать проблемы. СБ был самолетом более скоростным, двухмоторным, с большой дальностью полета и высотным потолком. Ил-2 после него многие воспринимали как-то не очень. Один мотор, высотность малая, скорость меньше почти на 100 км. Кое-кто посчитал, что легко освоит штурмовик. А он оказался довольно строгим в управлении. В результате несколько человек разбились во время учебных полетов.

Ил-2 начали производить незадолго до войны, в феврале 1941 года. Он стал самым массовым боевым самолетом в истории, всего было выпущено более 36 тысяч штук. За характерную форму фюзеляжа штурмовик получил в Красной армии прозвище «горбатый». Другим популярным названием было «летающий танк».

Немецкие летчики за живучесть и недостаток маневренности называли его Betonflugzeug — «бетонный самолет», или Zementbomber — «цементный бомбардировщик». Наземные войска вермахта, испытавшие на себе в полной мере мощь штурмовых ударов Ил-2, называли его «мясорубкой» (Fleischwolf) или «черной смертью».

Из вооружения у Ил-2 имелись две 23-мм пушки и два пулемета ШКАС. Самолет нес на себе 400–600 кг бомб и до 8 реактивных снарядов. Броня корпуса и кабины пилота увеличивала живучесть машины и позволяла наносить штурмовые удары по различным наземным целям с малых высот 400–1000 метров на пологом пикировании.

Но все же незавидная участь была у летчиков-штурмовиков. Их средняя выживаемость в первый год войны не превышала 9 –11 боевых вылетов, а в середине войны — около 26.

С 19 июня 1942 года лейтенант А.И. Гарбуз принимает участие в боевых действиях в составе 448-го штурмового авиаполка 281-й штурмовой авиадивизии. Представляя его в сентябре 1942 года к правительственной награде, командование полка отмечало: «На Волховском фронте на самолетах ИЛ-2 совершил 11 боевых вылетов. В боевой работе своим героизмом на поле боя, своей ненавистью к врагу во многом способствовал укреплению наступательного духа, презрения к смерти, изжития элементов трусости у летного состава полка. Им воспитан замечательный молодой летчик старшина СЕРЕДИНОВ1.

9.7.42 г. в качестве ведущего звена производил уничтожение живой силы и артпозиций, расположенных в роще в р-не КИРШИ. Задание звеном выполнил отлично, как сообщило наземное командование, немцы всю ночь вытаскивали трупы солдат и офицеров. За отличное выполнение задания звено тов. ГАРБУЗ получило БЛАГОДАРНОСТЬ от командующего 4-й Армии Генерал-лейтенанта ГУСЕВА и командующего ВВС ВФ Генерал-майора авиации ЖУРАВЛЕВА.

11.7.42 г. в качестве ведущего звена уничтожал огневые средства и живую силу пр-ка на участке от КИРИШИ до Ж.Д. моста через р. ВОЛОХОВ в полосе южнее 200 м, выполнив задание, тов. ГАРБУЗ увидел переправляющегося пр-ка на баржах через р. ВОЛХОВ. РС-ми и пулеметно-пушечным огнем в паре с тов. СЕРЕДИНОВЫМ атаковал пр-ка, потопил 2 баржи с солдатами и техникой, грузом пр-ка.

3.8.42 г. в качестве ведущего звена бомбардировал и штурмовал скопление войск пр-ка в р-не ЛАРИНОВ-ОСТРОВ и по грунтовой дороге, что Ю-В ЛАРИНОВ-ОСТРОВ (Киришское направление). При подходе на цель по ведущей паре капитана КОРЖЕНКО был открыт сильный ЗА (зенитной артиллерией. — Прим. авт.) огонь до 2 батарей из блиндажа у опушке леса, что Ю-В ЛАРИНОВ-ОСТРОВ по грунтовой дороге в 2 км. Лейтенант ГАРБУЗ пошел на выручку товарищам, своим пулеметно-пушечным и РС огнем подавил огонь этих батарей. Продолжая штурмовать артпозиции пр-ка, самолет тов. ГАРБУЗ был поврежден, прямым попаданием снаряда был зажжен задний бензобак, вторым снарядом вырвало прозрачную бронь слева сзади кабины летчика, пламя пробилось в кабину летчика. В этот момент лейтенант ГАРБУЗ заметил гужевой транспорт противника, двигавшегося по грунтовой дороге, что южнее Ж.Д., идущей с Новых Киришей на ПОСАДНИКОВ ОСТРОВ. Принимает героическое решение ценой своей жизни уничтожить транспорт, подвернув горящий самолет вдоль дороги, полностью дав газ, с пулеметно-пушечным огнем повел свой самолет на таран гужевого транспорта в последнюю атаку. Стремительной атакой, таранным ударом уничтожил до 10 подвод с грузом, несколько десятков гитлеровцев. Придя в сознание, лейтенант ГАРБУЗ покинул остатки своего самолета, с тяжелыми ранениями (ожог спины и затылка 3-й степени) пробился на север к своим войскам. 5.8.42 г. вышел к нашим частям, попал в 67-й Стрелковый полк. Прибыл в полк после лечения 4.9.42 г., горит желанием с удесятеренной ненавистью громить немецких захватчиков.

За отличную боевую работу, за совершение 12 успешных боевых вылетов лейтенант ГАРБУЗ командующим 1-УАГ СВГК был представлен к Правительственной награде орден “КРАСНОЕ ЗНАМЯ”.

За период боевой работы на Волховском фронте без полета 3.8.42 г. им уничтожено: огневых пулеметных точек — 3, ЗА батарей — 3, ЗА точек — 2, разбито 12 Ж.Д. вагонов с боеприпасами, потоплено 2 баржи с вооружением и солдатами, 5 блиндажей, истребил 80 гитлеровцев.