Основы логистики - [9]
3.4. Принципы логистики
Принцип – основное, исходное положение теории, учения или науки. Принципы логистики – это обобщенные данные, законы явлений, взятые из наблюдений экспертов.
Различают общеконцептуальные, общесистемные и специфические принципы логистики.
К общеконцептуальным относят следующие принципы:
– комплексность – координация действий участников логистического процесса;
– научность– использование научного подхода и расчетного начала при оптимизации потоков;
– конкретность – четкое определение результатов деятельности логистических подразделений предприятия;
– конструктивность – оперативное регулирование потока и отслеживание перемещения его отдельных элементов;
– надежность – обеспечение непрерывности и безопасности движения потока;
– вариантность – выделение различных вариантов товародвижения и выбор из них оптимального варианта в соответствии с критерием минимума общих затрат.
К общесистемным принципам логистики относят:
– системность – предполагает подход к логистической системе как к объекту, представленному совокупностью взаимосвязанных элементов;
– эмерджентность – свойства предприятия отличаются от свойств подразделений, составляющих его, то есть оптимальное решение задач в отдельных подразделениях не всегда означает положительный эффект для предприятия в целом;
– иерархия – это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням и переход от низшего уровня к высшему. Иерархическая структура логистических систем не бывает абсолютно жесткой и сочетается с автономией нижележащих уровней по отношению к вышестоящим. В управлении логистическими системами используются присущие каждому уровню возможности самоорганизации;
– интеграция – объединение в целое частей или свойств. Логистическая система благодаря интеграции приобретает синергетический эффект, то есть при совместном действиях элементов системы получается эффект, превышающий сумму эффектов этих элементов.
Специфические принципы логистики:
– согласование логистической стратегии с корпоративной стратегией;
– совершенствование организации движения материальных потоков;
– обеспечение поступления необходимой информации;
– стремление к эффективному управлению человеческими ресурсами;
– поддержание тесной связи с другими предприятиями при выработке логистической стратегии;
– учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей предприятия;
– определение оптимальных уровней логистического обслуживания;
– тщательная разработка логистических операций;
– стремление к укрупнению партий товаров;
– оценка эффективности деятельности логистических подразделений.
Концепция логистики включает в себя основные положения, цель, задачи и принципы. Разработка и внедрение логистической концепции на предприятии является сложной и многоплановой задачей. При реализации концепции логистики на макро– и микроуровне используются технологии сбора и обработки информации, что позволяет повысить оперативность управления логистическими системами.
Вопросы для самоконтроля
1. Основные положения концепции логистики.
2. Основные цели логистики.
3. Три группы задач в логистике.
4. Парадигмы логистики и их содержание.
5. Общеконцептуальные принципы логистики.
6. Общесистемные принципы логистики.
7. Специфические принципы логистики.
8. Глобальные, общие и локальные задачи логистики.
Тест
1. Концепция логистики – это:
а) система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов;
б) система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации управления материальными потоками;
в) процесс улучшения финансовой деятельности.
2. Вопрос на соответствие. Основные положения концепции логистики.
I. Реализация принципа системного подхода.
II. Учет логистических затрат на протяжении логистической цепи.
III. Создание современных условий труда.
IV. Занятие ниши на рынке.
V. Способность логистической системы к адаптации.
VI. Отказ от выпуска универсального технологического и подъемно-транспортного оборудования.
A. Налаживание системы учета затрат производства и об ращения, использование критерия минимума затрат.
Б. Все звенья логистической цепочки должны работать как единое целое.
B. Повышение качества товара.
Г. Создание условий труда и перспектив карьерного роста.
Д. Способность предприятия приспосабливаться к изменениям внешней среды.
Е. Повышение уровня логистического сервиса.
Ж. Для эффективных складирования и транспортировки необходимо оборудование, соответствующее конкретным условиям.
3. Предприятия и организации, выполняющие функции логистики (множественный выбор):
а) промышленные предприятия;
б) предприятия розничной торговли;
в) кредитно-финансовые организации;
г) предприятия социальной сферы;
д) торгово-посреднические организации; е) транспортные предприятия.
4. Задачи, решаемые совместно логистикой и маркетингом (множественный выбор):
а) анализ потребителей;
б) анализ окружающей среды и рыночное исследование;
в) планирование товара, определение ассортиментной специализации производства;
г) планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по эффективному сбыту.
5. Для службы логистики критерием выбора варианта организации товародвижения является:
![Государства Прибалтики 2.0. Четверть века «вторых республик»](/storage/book-covers/a6/a6cc861f1d66bd973a4739ede47b181afc1133b2.jpg)
В предлагаемой вниманию читателя монографии впервые сделана попытка комплексного рассмотрения основных социально-экономических и политических характеристик Латвии, Литвы и Эстонии. 25 лет независимости – достаточное время для того, чтобы сделать выводы о характеристиках прибалтийской «модели» экономики и политики. Небольшие размеры Прибалтики сочетаются с масштабными проблемами в отношениях этих государств с Россией. Именно здесь были запущены и реализованы процессы разрушения советской модели в экономике и политике конца 80-х – начала 90-х годов ХХ века.
![Социальная экономия труда. Общие основы политической экономии](/storage/book-covers/27/277b820d7daaf30550af2d91b8bb6355fd07321e.jpg)
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
![Городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга: политика, стратегия, экономика (1991-2014 гг.)](/storage/book-covers/4d/4d3a9f1b49dd0719c22af73bd097205de9494c93.jpg)
Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне.
![Вторая эра машин. Работа, прогресс и процветание в эпоху новейших технологий](/storage/book-covers/3c/3cce78110dc3dede93c6e23d02c6756d5590babd.jpg)
Беспилотные автомобили, нейронные сети, компьютерная диагностика заболеваний, использование Больших данных в самых разных сферах человеческой деятельности… Авторы этой книги, инженеры и ученые из Массачусетского технологического института, сравнивают стремительное развитие цифровых технологий, которое мы наблюдаем сегодня, с промышленной революцией XVIII столетия – первой «эрой машин». Промышленная революция положила начало современному миру, вторая эра машин тоже на наших глазах создает новый мир: все социальные структуры и экономические принципы будут пересмотрены, технологии коренным образом изменят буквально все стороны нашей жизни.
![Проложите "трубопровод", по которому потекут деньги](/storage/book-covers/6f/6fcc030cc365afd4046d188f5b383f057cf173f5.jpg)
Книга о том, как во времена новой общественно-экономической формации каждый может проложить свой собственный "финансовый трубопровод"; как выбрать правильную стратегию и создавать множественные источники пассивного дохода.
![Как богатые страны стали богатыми, и почему бедные страны остаются бедными](/storage/book-covers/13/13979c35d72c7f192a4b3379ed0510fc76989f81.jpg)
В настоящей книге известный норвежский экономист Эрик Райнерт показывает, что богатые страны стали богатыми благодаря сочетанию государственного вмешательства, протекционизма и стратегических инвестиций, а не благодаря свободной торговле. По утверждению автора, именно такая политика была залогом успешного экономического развития, начиная с Италии эпохи Возрождения и заканчивая сегодняшними странами Юго-Восточной Азии. Показывая, что современные экономисты игнорируют этот подход, настаивая и на важности свободной торговли, Райнерт объясняет это ним расколом в экономической науке между континентально-европейской традицией, ориентированной на комплексную государственную политику, с одной стороны, и англо-американской, ориентированной на свободную торговлю, — с другой. Написанная доступным языком, книга представляет интерес не только для специалистов по экономической истории и теории, но и для широкого круга читателей. Перевод с английского How Rich Countries Got Rich… and Why Poor Countries Stay Poor by Erik S.