Основы логистики - [12]
Имитационное моделирование включает в себя два основных процесса:
– первый – конструирование модели реальной системы;
– второй – постановка экспериментов на этой модели.
Основным достоинством имитационного моделирования является то, что этим методом можно решать сложные задачи, так как достаточно просто учитываются случайные воздействия и другие факторы, которые создают трудности при аналитическом исследовании. Эти модели не решают задачу, а осуществляют прогон программы с заданными параметрами.
Имитационное моделирование имеет ряд существенных недостатков, которые также необходимо учитывать.
Недостаток 1. Исследования с помощью этого метода обходятся дорого.
Причины: для построения модели и экспериментирования на ней необходим высококвалифицированный специалист-программист; необходимо большое количество машинного времени, поскольку метод основывается на статистических испытаниях и требует многочисленных прогонов программы; модели разрабатываются для конкретных условий и, как правило, не тиражируются.
Недостаток 2. Вероятность ложной имитации. Процессы в логистических системах носят вероятностный характер и поддаются моделированию только при введении определенного рода допущений.
Например, разрабатывая имитационную модельтовароснабжения района города и принимая среднюю скорость движения автомобиля на маршруте равную 25 км/ч, мы исходим из допущения, что дорожные условия хорошие. В действительности погода может испортиться и, в результате наступившего гололеда, скорость на маршруте упадет до 15 км/ч. Реальный процесс пойдет иначе.
Таким образом, в методологии логистических исследований объединены материальные и абстрактные модели. Методы в логистике следует использовать комплексно, что дает возможность исключить ограничения каждого метода в отдельности. Это содействует интеграции функциональных областей логистики, повышению эффективности работы в каждой из этих областей.
Вопросы для самоконтроля
1. Сущность графического метода в логистических исследованиях.
2. Недостатки графического метода.
3. Основная цель моделирования в логистике.
4. Сравнительная характеристика изоморфных и гомоморфных моделей.
5. Характеристика материальной модели объекта исследования в логистике.
6. Абстрактное моделирование, его сущность.
7. Особенности использования языковой модели.
8. Тезаурус, его значение в моделировании.
9. Аналитическое моделирование, порядок выполнения.
10. Имитационное моделирование, сущность.
11. Недостатки имитационного моделирования.
Тест
1. При анализе логистических систем (ЛС) осуществляется: а) сбор информации;
б) выявление скрытых закономерностей функционирования работы ЛС;
в) решение транспортной задачи.
2. Изоморфная модель:
а) способна заменить оригинал;
б) предполагает частичное подобие модели логистической системы;
в) включает все характеристики оригинала (ЛС).
3. Характеристики материальных моделей:
а) воспроизводят основные характеристики явления или объекта;
б) включают в себя словесное описание явления или объекта;
в) осуществляют моделирование объекта с помощью сим волов.
4. Языковые модели логистических систем относятся:
а) к математическим моделям;
б) к символическим моделям;
в) методам экономико-математического моделирования.
5. Правильная последовательность действий по совершенствованию логистической функции (операции):
1) анализ информации;
2) реализация выбранного варианта;
3) обратная связь;
4) сбор информации;
5) выявление проблем («узких мест»);
6) разработка приемлемых вариантов решения проблемы;
7) выбор лучшего варианта из возможных.
6. При использовании графического метода:
а) составляется схема движения материальных потоков в пределах предприятия;
б) составляется схема движения материальных потоков в макрологистической системе;
в) используются математические уравнения;
г) логистические процессы обозначаются специальными символами.
7. Изоморфные модели:
а) включает все характеристики логистической системы;
б) не включает характеристики логистической системы;
в) можно точно предсказать поведение объекта исследования.
8. Открытый вопрос. Моделирование подразделяется на символическое и математическое?
9. Правильная последовательность (этапы аналитического моделирования):
1) решение уравнений, получение теоретических результатов;
2) сопоставление полученных теоретических результатов с практикой;
3) формулируются математические законы, связывающие объекты системы.
10. Имитационное моделирование связано с абстракцией:
а) «белый ящик»;
б) «черный ящик»;
в) «серый ящик».
Библиографический список
1. Афанасенко И.Д. Логистика снабжения. Учебник для вузов/ Афанасенко И.Д., Борисова В.В. СПб: Питер. 2010. С. 96–100.
2. Геттинг Б. Ограниченное применение математики в экономической логистике. РИСК. № 2. 2010. С. 270–273.
3. Бродецкий Г.Л. Экономико-математические методы и модели в логистике. Потоки событий и системы обслуживания. Учебное пособие. М.: Академия. 2009. 272 с.
4. Фомин Г.П. Математические методы и модели в коммерческой деятельности. Учебник. М.: Финансы и статистика. 2001. 544 с.
5. Хазанова Л.Э. Логистика. Методы и модели управления материальными потоками. М. 2003. С. 15–52.
В книге раскрывается сущность и формы, а также причины изменения современных капиталистических методов эксплуатации трудящихся в условиях HTP, построенных на выжимании все большей прибыли из квалификации, интеллектуальных сил и нервной энергии работников. Особое внимание уделено современным методам управления персоналом: осуществлению надзора и налаживанию «человеческих отношений», повышению качества «трудовой жизни», «гуманизации труда», влиянию роста эксплуатации на положение и здоровье трудящихся. Для широкого круга читателей.
Авторы рассматривают социальную стратегию правящего класса в условиях структурной перестройки капиталистической экономики, использование массовой безработицы как главного средства разрушения организованного рабочего движения, как ставку на разобщение трудящихся, усиление эксплуатации и социального неравенства. В работе разоблачаются утверждения буржуазных идеологов об «упадке рабочего движения» и «затухании классовой борьбы» в 80-х годах. Показываются трудности, с которыми сталкиваются трудящиеся, особенно молодежь, капиталистических стран в борьбе против социального угнетения.
Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне.
Беспилотные автомобили, нейронные сети, компьютерная диагностика заболеваний, использование Больших данных в самых разных сферах человеческой деятельности… Авторы этой книги, инженеры и ученые из Массачусетского технологического института, сравнивают стремительное развитие цифровых технологий, которое мы наблюдаем сегодня, с промышленной революцией XVIII столетия – первой «эрой машин». Промышленная революция положила начало современному миру, вторая эра машин тоже на наших глазах создает новый мир: все социальные структуры и экономические принципы будут пересмотрены, технологии коренным образом изменят буквально все стороны нашей жизни.
Книга о том, как во времена новой общественно-экономической формации каждый может проложить свой собственный "финансовый трубопровод"; как выбрать правильную стратегию и создавать множественные источники пассивного дохода.
В настоящей книге известный норвежский экономист Эрик Райнерт показывает, что богатые страны стали богатыми благодаря сочетанию государственного вмешательства, протекционизма и стратегических инвестиций, а не благодаря свободной торговле. По утверждению автора, именно такая политика была залогом успешного экономического развития, начиная с Италии эпохи Возрождения и заканчивая сегодняшними странами Юго-Восточной Азии. Показывая, что современные экономисты игнорируют этот подход, настаивая и на важности свободной торговли, Райнерт объясняет это ним расколом в экономической науке между континентально-европейской традицией, ориентированной на комплексную государственную политику, с одной стороны, и англо-американской, ориентированной на свободную торговлю, — с другой. Написанная доступным языком, книга представляет интерес не только для специалистов по экономической истории и теории, но и для широкого круга читателей. Перевод с английского How Rich Countries Got Rich… and Why Poor Countries Stay Poor by Erik S.