Оружие Победы и НКВД. Конструкторы в тисках репрессий - [133]

Первые результаты своей работы руководитель Остехбюро продемонстрировал в конце 1924 года, когда была опробована система взрывов на расстоянии с помощь радиоволн. В июле 1925-го прибор для взрыва фугасов по радио демонстрировался наркому обороны М.В.Фрунзе и группе командиров армии и флота. Радиосигналами с тральщика в Финском заливе было взорвано пять фугасов. В период обострения международной обстановки можно было перегородить Финский залив мощными фугасами, чтобы взрывать их при попытке прорыва вражеских кораблей к Ленинграду.

В 1927 году приборы для управления взрывами по радио были усовершенствованы, новый образец получил название «Беми», по начальным буквам «Бекаури-Миткевич». За создание «Беми», а также ряда других ценных изобретений В.И. Бекаури был награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени и Красной Звезды. В конце 30-х Бекаури был расстрелян.

В 1941 году немцы входили в Харьков с предосторожностями. От своей разведки они уже знали, что у русских существуют специальные минные подразделения ТОС — техники особой секретности. Мастера из ТОС очень хорошо минировали здания. То и дело город потрясали взрывами — это гибли немецкие саперы, пытаясь обезвредить хитроумные русские ловушки. В доме № 17 по улице Дзержинского саперам повезло — огромный запас взрывчатых веществ удалось обезвредить без жертв. В этом красивом одноэтажном особняке и решил разместиться начальник гитлеровского гарнизона Харькова генерал-майор фон Браун со своими приближенными. Фон Браун мог быть спокоен за свою жизнь — вокруг дома ходили патрули.

Вечером 13 ноября 1941 года фон Браун проводил совещание. Закончилось оно ужином с винами, после чего присутствующие ушли спать...

В 4 часа 20 минут утра дом взлетел на воздух. При взрыве был убит фон Браун и двадцать его офицеров.

Немцы немедленно расстреляли группу саперов, занимавшихся разминированием здания, а командир саперного подразделения был понижен в должности и отправлен на фронт.

Берлин уже давно был обеспокоен таинственными взрывами, которые происходили в разных городах. Взрывы были и в захваченных немцами дотах Киевского укрепленного района, и в фермах тех мостов, которые немцам удавалось восстановить. Взрыв одного такого моста в ноябре весьма затруднил снабжение 4-й танковой группы Эриха Гёппнера. Внимательное изучение места взрыва выявило части радиотехнического устройства.

О находке доложили самому Гитлеру, и тот выпустил совершенно секретный приказ: «Русские войска, отступая, применяют против немецкой армии «адские машины», принцип действия которых еще не определен. Наша разведка установила наличие в боевых частях Красной Армии саперов-радистов специальной подготовки. Всем начальникам лагерей военнопленных пересмотреть состав пленных русских с целью выявления специалистов данной номенклатуры. При выявлении военнопленных саперов-радистов специальной подготовки последних немедленно доставить самолетом в Берлин. О чем доложить по команде мне».

Управляемые по радио мины применялись в Сталинграде и даже на Курской дуге — но в последнем случае большинство мин взорвано не было. После перехода Красной Армии в наступление радиомины больше не применялись.

После падения Берлина заместитель командира 1-й гвардейской инженерно-саперной бригады полковник В.К. Харченко спросил пленного командующего обороной Берлина Г. Вейдлинга, есть ли в городе мины замедленного действия и радиомины. Вейдлинг ответил: «Кроме обычных противотанковых и противопехотных мин, мы в городе ничего не использовали. Во-первых, времени не было, да и соответствующей техники не имели. А что касается радиофугасов, то русские инженеры далеко опередили наших...»

Советская дальняя авиация началась с самолета ТБ-1, который был создан в туполевском КБ именно для экспериментов Бекаури. Сначала было намерение заказать большой бомбардировщик в Англии, однако вскоре передумали, и выполнение задания было возложено на ЦАГИ. С 11 ноября 1924 г. были начаты проектирование и постройка самолета ТБ-1. 11 августа 1925 года, самолет был закончен и в октябре собран на Центральном аэродроме. Конструкция оказалась столь удачный, что самолет пошел в серию как бомбардировщик. В книге «История конструкций самолетов в СССР до 1938 года» В.Б. Шавров охарактеризовал ТБ-1 следующим образом: «Этот самолет стал прототипом решительно всех последующих многомоторных бомбардировщиков свободно-несущей монопланной схемы, по существу единственной, нашедшей широкое применение. В этом — приоритет нашей страны и заслуга А.Н. Туполева». Можно добавить «и Бекаури».

По первоначальному замыслу ТБ предназначался для радиоуправляемых полетов. Эта идея позднее доказала свою продуктивность. Во время войны итальянцы посылали радиоуправляемые бомбардировщики SM-79 на английские корабли в Средиземном море, немцы уничтожали радиоуправляемыми «Мистелями» десантные суда во время высадки англо-американских сил в Нормандии, американцы использовали наведение по радио, посылая начиненные взрывчаткой бомбардировщики B-17 на важнейшие военные объекты Германии, в частности, на укрепленные позиции ракет ФАУ-2.