Оружие авиации - [42]
По хорошо защищенной цели применяются авиационные управляемые торпеды. Один из образцов такой торпеды «Хеншель-293» гитлеровцы применяли во время второй мировой войны. Авиационная управляемая торпеда имеет крылья, значительная площадь которых позволяет сбрасывать торпеду на некотором расстоянии от цели. Как правило, торпеды снабжаются также и реактивными двигателями. По типу системы управления торпеды могут быть автономоуправляемыми, телеуправляемыми и самонаводящимися.
Авиационные торпеды обладают небольшой дальностью полета, что ограничивает возможности их применения по наземным и морским целям, расположенным в тылу и имеющим мощную противовоздушную оборону. Эту задачу успешно решают авиационные управляемые самолеты-снаряды. По внешнему виду и размерам они похожи на самолеты-истребители. Авиационные самолеты-снаряды подвешиваются к самолету-носителю и в таком положении проходят бóльшую часть пути до цели. Самостоятельный их полет до цели происходит горизонтально; дальность полета снарядов может доходить до нескольких сотен километров. Системы управления самолетов-снарядов, как правило, бывают комбинированными, так как на основном участке полета до цели может применяться, например, автономная система, а на конечном — самонаведение или телеуправление.
Максимальная скорость движения авиационных самолетов-снарядов может быть сверхзвуковой, что затрудняет борьбу с ними средствами ПВО. Один из зарубежных самолетов-снарядов — «Раскал» имеет, например, скорость, почти в полтора раза превышающую скорость звука. Вес его 2720 кг, дальность полета до 160 км, потолок 30 км.
Для борьбы с самолетами противника авиация может использовать управляемые снаряды воздушного боя (рис. 45). Они могут применяться главным образом в качестве оружия истребителей и отчасти бомбардировщиков. В последнем случае снаряды воздушного боя предназначаются для защиты от нападения воздушного противника.
Снаряды воздушного боя могут быть телеуправляемыми и самонаводяшимися. Поскольку управляемые снаряды используются лишь один раз, а расход их может быть велик, конструкцию стараются сделать максимально простой, допускающей серийное производство, однако это, разумеется, не должно приносить ущерб боевым характеристикам снаряда.
Корпус авиационного управляемого снаряда воздушного боя имеет хорошо обтекаемую форму, причем диаметр корпуса конструкторы стараются брать как можно меньший, так как это улучшает аэродинамические характеристики снаряда. Внутри корпуса размещаются система управления, боевая часть, взрыватель, реактивный двигатель и устройства, обеспечивающие отклонение рулей в соответствии с командными сигналами системы управления. Боевая часть снаряда может быть фугасной, осколочной или зажигательной.
Прямое попадание управляемого снаряда воздушного боя в цель, даже при наличии совершенной системы управления, не всегда возможно. Поэтому чаще всего снаряд поражает цель, взрываясь на некотором расстоянии от нее, причем взрыв боевой части вызывает неконтактный взрыватель, которым обычно снаряжаются управляемые снаряды воздушного боя.
Необходимая скорость движения снаряда в полете обеспечивается работой реактивного двигателя, расположенного на снаряде. По конструкции двигатели управляемых снарядов воздушного боя бывают чаще всего пороховые, но могут устанавливаться на снаряды и жидкостнореактивные двигатели, как, например, у опытного американского снаряда «Динг-Динг». Двигатель работает на протяжении всего полета снаряда или только в начале траектории. В последнем случае он обеспечивает лишь разгон снаряда до определенной скорости и через 1–2 секунды после начала работы выключается. Дальше снаряд движется по инерции. На некоторых американских образцах управляемых снарядов воздушного боя («Файерберд» и др.) устанавливаются по два двигателя. Один из них, более мощный, обеспечивает разгон снаряда после его отделения от самолета-носителя, другой — поддерживает достигнутую скорость на всем остальном участке траектории примерно постоянной. Мощные стартовые двигатели у некоторых снарядов после выполнения своей задачи отделяются.
Для того чтобы можно было изменять направление полета управляемых снарядов, их снабжают крыльями и рулями. Площадь крыла снаряда может быть самой различной, причем чем больше высота снаряда, тем больше должна быть площадь его крыльев. У снарядов, имеющих бóльшую скорость, площадь крыла меньше, чем у снарядов с меньшей скоростью полета. Некоторые образцы снарядов совсем не имеют крыльев. Рули управляемого снаряда располагаются как сзади, так и впереди крыльев.
Снарядом воздушного боя служит созданный в последнее время американский самонаводящийся снаряд «Фалкон» (см. рис. 45,б). Он снабжен пороховым реактивным двигателем; дальность полета около 8 км; скорость снаряда в три раза превосходит скорость звука. Защита аппаратуры наведения от возникающего при таких скоростях полета нагрева от трения снаряда о воздух обеспечивается особым материалом — стеклотекстолитом, выдерживающим температуру до 500° C.
