Описание реки Сумульты и региона (Алтай) - [2]

Б. Сумульта от устья М. Сумульты до впадения в Катунь представляет собой многоводную реку, которая прорезает Куминский хребет перед впадением в Катунь. Основные питающие ручьи на этом участке: Катышкин (слева), Болтырган (слева), Кызыл-Оюк (слева), Саракол (слева), Араза (справа). Протяженность участка - около 30 км. Средний уклон 7 м/км. Долина реки сжата крутыми горами, русло заполнено крупными камнями. Наиболее сложны первые 5 км ниже устья М. Сумульты, где расположен каскад мощных порогов. Ниже регулярно встречаются локальные шиверы и пороги, по мере приближения к Катуни препятствия упрощаются.

ИДЕОЛОГИЯ ПОХОДА

Маршрут привлекателен отностительно оперативной заброской без специального снаряжения, нетронутой цивилизацией природой, автономностью группы (можно рассматривать и как плюс и как минус), большим количеством технически сложных препятствий на сплавной части маршрута в сочетании с относительной безопасностью реки вследствие невысокой водности.

Выбор судов в составе двух катамаранов-двоек и одной четверки оказался не совсем верным для данного маршрута. По опыту данного похода рекомендуем формировать группу в составе нескольких каяков и катамаранов-двоек водоизмещением не более 1 тонны. Однако при этом осложнится заброска на маршрут (вследствие увеличения веса снаряжения). Профильные металлические рамы могут доставить массу неприятностей в плане транспортировки, и в первую очередь, в плане износоустойчивости, поскольку препятствия М. Сумульты не позволяют избегать постоянных ударов о скальные обломки и преодоления проходов на пределе габаритов судна. В верховьях М. Сумульты достаточно строевой древесины, важно лишь разумно ей воспользоваться. Кроме того, такой выбор судов существенно повышает требования как в техническом плане, так и с точки зрения физической подготовки для женской части группы. Сплав по Катуни на катамаране-двойке также требует дополнительных усилий от смешанных экипажей.

Единственным запасным вариантом на случай аварийного выхода с маршрута является выход по р. Алес к пос. Эдиган. В истоках р. Алес возможно обнаружить лесовозный транспорт.

Как выяснилось впоследствии, график движения на пеших подходах к М. Сумульте и особенно сплав в верхней части реки были спланированы чрезмерно плотно, поскольку насыщенность препятствиями этого участка значительно превышает среднюю по маршруту.

Страховочное снаряжение готовилось исходя из информации о небольшой ширине реки и преимущественном использовании нижней страховки и включало в себя по одному спасательному концу (20 м, стропа, карабин) на каждый экипаж и один дополнительный на группу. Кроме того, была предусмотрена большая длина чалочных фалов (до 30 м) и взяты дополнительные из расчета спасработ в узких скальных щелях. Фалы пригодились, в особенности в каскаде "Шумы" и перед устьем р. Болтырган, где катамараны приходилось держать на струе "корабликом" .

Запас продуктов рассчитывался на автономное путешествие.

НАСЕЛЕНКА. ЗАБРОСКА И ВЫБРОСКА

На основной части маршрута жилье отсутствует, за исключением егерских кордонов ниже устья р. Евелю и в районе р. Саракол. На пешей части маршрута встречаются полуразрушенные избушки, не пригодные для ночлега.

Чемал - крупный поселок на р. Катунь, в котором имеются магазины, почта, телеграф, телефон, кафе. Ходят рейсовые автобусы из Горно-Алтайска и Бийска.

Эдиган - поселок на одноименном ручье, в 7 км от берега Катуни. Рейсовый автобус в настоящее время не ходит. Имеется продовольственный магазин, почта, фельдшерский пункт. Автодорога от Чемала до Эдигана - без покрытия, встречаются опасные горные участки. Это тупик правобережной автотрассы. Конечное ответвление - пос. Куюс на берегу Катуни. Он же первый населенный пункт после сплава по рекам М. и Б. Сумульта.

В связи с тем, что поезд Москва - Барнаул летом 1998 ходил не ежедневно, авиарейс Москва - Барнаул также выполнялся не ежедневно, причем монополист - авиакомпания Сибирские Авиалинии держала крайне высокие цены, мы вынуждены были добираться через г. Новосибирск поездом и самолетом (часть группы.

Далее возможны варианты: автобус Новосибирск - Бийск; автобус Бийск Чемал (с пересадкой в Горно-Алтайске); либо наем микроавтобуса от Новосибирска до Чемала (дороже). Железнодорожным транспортом добираться не рекомендуется. В пос. Чемал желательно нанять вездеходную машину (типа ГАЗ-66) для заброски до пос Эдиган и далее по бездорожью.

Обратный путь из Чемала в Новосибирск лучше проделать на рейсовых автобусах. При отправлении из Чемала около 8 утра, к вечеру можно быть уже в Новосибирске.

ПЕШИЕ ПОДХОДЫ К ТОЧКЕ НАЧАЛА СПЛАВА

Наша группа избрала нетрадиционный маршрут пешего перехода в верховья М. Сумульты, стартующий также из пос. Эдиган, но не по тропе 77-го маршрута.

В центре пос. Эдиган нужно переправиться по 2-му мосту на правый берег ручья Эдиган, сразу после впадения в него ручья Кайзара, по правому берегу которого идет проселочная дорога к маральей ферме и лесозаготовкам. Через несколько километров дорога оказывается перегороженной воротами, которые, однако, не запираются. Километров через 15 от Эдигана у дороги появляется изгородь маральей фермы и плотницкий участок, где собирают бревенчатые срубы. Здесь нужно быть внимательным, т.к. основная дорога по маленькому мосту уходит на другой берег ручья вправо. Средняя дорога предпочтительна для пешего продвижения. Левая (мимо фермы) также идет в нужном направлении, срезая угол по карте, но не исследована. Основная дорога (правая) через 3-4 км плавно въезжает на седловину невысокого перевала (1537 м), служащего водоразделом ручьев Кайзара и Алес. Следует отметить, что сюда может пройти автотранспорт типа ГАЗ-66 в любую погоду. Сюда же подходит средняя из трех дорог в виде конной тропы. Набор высоты от фермы до перевала приличный около 600 м. С перевальной точки открывается великолепный лесостепной пейзаж внутреннего плато. Вперед и вправо уходит дорога в долину р. Алес. Верховья ручья заболочены. Есть две избушки (нежил.). Одна - у самых истоков , другая - у крохотного озерца под перевалом.