Ох и трудная эта забота из берлоги тянуть бегемота. Книга 2 - [85]

На «закуску» питерцам показывают образцы сваренных броневых листов. Из тех, что проходили испытания от конторы Бари.

— Господа, после приложения нагрузки, образцы распилены, отшлифованы и протравлены, что позволяет увидеть нарушения структуры металла.

На москвичей обрушивается шквал вопросов: «Как прикладывалась нагрузка при разрыве? А как выглядит результат после изгиба и сдвига? Это образец сваренной балки после кручения? Извините, но ударные нагрузки…». Здесь строители кораблей в своей стихии и вопросы ставятся без снисхождения. В целом обе стороны довольны, но Федотов с главным испытателем едва живы, а пропитанные потом рубашки требуют немедленной замены.

Прием высоких гостей дело хлопотное, но справились. Экскурсия по цехам сменилась разговорами за столом, а крохотные стопочки делу не помешали.

Самым слабым местом субмарин того времени были двигатели, точнее их несовершенство. Серия лодок «Касатка», при ста сорока тоннах водоизмещения, имела два бензиновых мотора по шестьдесят сил. Всего сто двадцать сил! Строящаяся суперсовременная «Акула» при наибольшей ширине в три с половиной метра, имела длину пятьдесят шесть метров! Это была «игла», обреченная на отвратительную мореходность. Понимал ли это Бубнов? Несомненно, но отсутствие мощных моторов и требования Морского Технического комитета по скорости корабля поставили его в безвыходное положение. На лодку планировалась поставить три трехсот сильных мотора.

— Борис Степанович, я мог бы ходатайствовать о покупке у вас тринклеров.

На первый взгляд признание Бубновым достоинств, но в подтексте целый ворох условий: «Когда ждать работающий двигатель? На какую мощность можно рассчитывать? О покупке ваших моторов я говорю в присутствии Беклемешева, следовательно, рассчитываю на его поддержку, хотя вы, Борис Степанович, имели неосторожность с ним погавкаться. Впредь, полагаю, такого не повторится».

Пришлось подводников и разочаровать, и обнадежить. Работающие на стендах двигатели пока далеки от совершенства. Посудите сами, сейчас отрабатываются только пара поршень-цилиндр. Боковые реакции от шатунов и коленвала имитируются условно, аналогично с топливным насосом и форсунками. Пройдем этот этап, примемся за остальное.

Естественно, тут же последовал вопрос:

— Не слишком ли вы академичны? Ведь тот же господин Дизель свой первый двигатель испытал в сборе.

— Нет, господа, доведя основное звено до определенного совершенства, нам не придется ломать голову в поиске причин — виноват ли поршень или, к примеру, топливный насос, и так по всем узлам. В итоге, мы быстрее проведем разработку и сумеем грамотно загородиться патентами. Кстати, уже сейчас мы имеем все основания утверждать, что в моторах господина Дизеля на самом деле реализован цикл Тринклера. Сами понимаете, нападок со стороны конкурентов никто не отменял, но в данном случае…

Получалось, что переселенцам есть чем ответить «супостату», кроме того их дотошность уже сейчас позволила перекрыть соперникам несколько путей усовершенствования моторов.

— И все же, когда российские подводники получат моторы мощностью в пятьсот сил? — как истинный военный, Беклемишев умел вопросы ставить прямо. Еще бы, три мотора такой мощности выводила Акулу в безусловные лидеры.

— По плану выпуск двигателей в триста сил начнется в 1909-ом году. О пятисот сильных пока не думали, а тысячесильные надо бы освоить к четырнадцатому, но утверждать пока рано. Дождемся будущего года, — никаких жестких планов у Федотова не было, но озвученные сроки больших сомнений не вызывали.

— А габариты?

На листе ватмана появилась архитектура классического восьмицилиндрового V-образного двигателя.

— Всего семнадцать литров, не мало ли для такой мощности? — в унисон усомнились подводники.

— Применение алюминиевых поршней позволило поднять обороты, отсюда повышение мощности.

— Но обороты винта…

За обсуждением моторов пролетело еще пара часов. К теме «тринклер» гости согласились вернуться через год, но просили держать их в курс дела.

Хлопотный день завершался показом зверевского фильма.

По сравнению с январем картина удлинилась. В сцене «на причале» появился эпизод с розыгрышем молоденького мичмана ВКС.

Бывалые мореманы посылают салагу за «шилом» для капитана. Мол, такова морская традиция — самый молодой новичок получает «шило» и торжественно вручает капитану. Попутно зрителю становится известно, что в стародавние времена «шилом» на флоте назывался спирт, но все, кроме моряков, об этом давно забыли. На берегу все оговорено, мичман получает канистру с надписью «Шило». Сцена построения личного состава, доклад старшего офицера и… торжественно печатая флаг, мичман выходит из строя. Отдавая честь, четко произносит ритуальную фразу: «Ваше высокопревосходительство, морская традиция незыблема!» и с этими словами вручает опешившему командиру крейсера канистру.

Командир на то и командир, чтобы с честью выйти из любой ситуации. Ласковые интонации контр-адмирала зрителя не обманывают — старичкам-разбойничкам мало не покажется.

Побывав на базе лодок в Либаве, Зверев наснимал «американской камерой» множество фотографий. Короткие ролики в этот фильм Зверев не вставлял, зато В конце фильма пошла история подводного флота Державы. Короткие ролики и фотографии российских субмарин у причала в Либаве. Портреты командиров и групповые фото с экипажем. Кадры внутри «Пескаря» и «Стерляди». Вдалеке, у здания штаба первый командир отряда подводного плавания, контр-адмирал Эдуард Николаевич Щенснович.