Огнеметные танки Второй мировой войны - [2]
Межвоенный период
После окончания Первой мировой войны большинство государств направило свои усилия на усовершенствование существовавших и разработку новых видов зажигательного оружия, в том числе — самоходных огнеметов и огнеметных танков. Однако первые реальные их образцы появились лишь в начале 1930-х гг., через полтора десятка лет после мировой войны. Локальные войны и конфликты позволили к началу Второй мировой войны накопить определенный опыт боевого применения огнеметных танков (самоходных огнеметов). Итальянцы использовали огнеметные танкетки в Абиссинии в ходе итало- эфиопской войны 1935 — 1936 гг., в Испании во время гражданской войны 1936 — 1938 гг., советские войска использовали легкие огнеметные танки в боях с японцами у оз.Хасан в 1938 г. и у р.Халхин-Гол в 1939 г. Опыт их применения подтвердил, что огнеметно-зажигательное оружие не утратило своего значения как в ближнем бою, так и при прорыве укрепленной обороны с мощными долговременными сооружениями. Кроме поражения живой силы, уничтожения вооружения и различных сооружений огнеметание оказывает на противника сильное деморализующее воздействие, часто подавляя его волю к сопротивлению. Не случайно огнеметных танков пехота особенно боялась.
Тяжелый огнемет периода Первой мировой войны:
1 — стальной резервуар; 2 — кран; 3 — рукоятка крана; 4 — шланг; 5 — брандспойт; 6 — рукоятка управления; 7 — зажигатель; 8 — подъемное приспособление; 9 — металлический штырь
Огнеметные смеси
Вся ужасающая мощь огнеметно-зажигательного оружия, в конечном счете, заключается в собственно зажигательных веществах (ЗВ), а огнеметы, танки, бомбы, снаряды и ракеты — лишь средство доставки их к цели. ЗВ при горении создают высокую температуру и интенсивное пламя, достаточные для того, чтобы воспламенялись другие вещества или предметы. Температура горения ЗВ составляет от 800 — 1000°С до 3500°С; пламя очень устойчивое и охватывает весьма большие пространства. Сам зажигательный состав сгорает равномерно и не слишком быстро.
Зажигательные вещества в зависимости от состава подразделяются на несколько групп, каждая из которых характеризуется своими определенными свойствами, обусловливающими возможность их боевого использования с помощью возможных средств доставки и в различных климатических условиях.
Для струйных огнеметов, в том числе и танковых, используются жидкие ЗВ. Заряды, применяемые для огнеметания, представляют собой смеси различных легко воспламеняющихся жидкостей. Горение смесей, используемых в струйных огнеметах, происходит за счет кислорода воздуха. К горючим жидкостям, применяемым для огнеметов, предъявляются следующие требования:
а) возможно больший удельный вес (иначе происходит распыление ее перед мундштуком огнемета), что отражается на дальности полета струи;
б) жидкость не должна гореть слишком быстро, в противном случае 70 — 80% ее сгорает на траектории полета и только незначительное количество достигает цели;
в) жидкость должна безотказно воспламеняться при любой температуре и влажности воздуха;
г) доступность и относительная дешевизна компонентов и оборудования для приготовления горючей жидкости (огнеметной смеси).
Состав огнеметных смесей зависит от определенных технических и тактических условий. В связи с климатическими особенностями театра военных действий рецептуры огнеметных смесей колеблются в соотношении тех или иных компонентов; так, существуют «зимние» и «летние» рецептуры с теми же компонентами, но с изменением их пропорций в зависимости от температуры воздуха. Так, к примеру, для огнеметания употребляются смеси из тяжелых и легких керосиновых фракций с удельным весом 0,84 — 0,86, смеси смоляного масла с легким маслом, древесным спиртом, ацетоном, эфиром и альдегидами. Используются также тяжелое вискозное масло и каменноугольная смола, к которым примешивается более легкая воспламеняемая жидкость; в качестве последней применяли, например, бензол (удельный вес 0,756; температура воспламенения 260°С), к которому примешивали более горючие жидкости. Даже в разных странах огнеметные смеси имеют различные составы. Каждая страна использует те составляющие, которые наиболее для нее доступны.
Зажигательные смеси на основе нефтепродуктов подразделяются на жидкие (незагущенные) и вязкие (загущенные). Первые представляют собой смесь бензина с тяжелыми моторными топливами всех типов, которыми снабжается техника сухопутных войск. Легкие компоненты смеси с невысокой температурой кипения улучшают ее воспламеняемость, тяжелые — увеличивают дальность полета струи при применении смеси с помощью огнеметов.
Накануне Второй мировой войны в нашей стране остро стоял вопрос замены дорогого бензина более дешевыми составами. Кандидат технических наук военный инженер 3 ранга К.М.Салдадзе составил новую рецептуру смеси на основе отходов нефтепереработки, включая бензольную головку — легкую фракцию с низкой температурой кипения. Новая смесь горела в два-три раза дольше существующей, а температура горения превысила 1000°С. Дальность выброса струи с помощью огнеметов доходила до 45 м. Изобретенная смесь была названа БГС — «бензольная головка, Сельвест» (в войсках ее расшифровали как «боевая горючая смесь»). Смесь приняли на вооружение Красной Армии, начали ее промышленное производство.
Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.
Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.
Основной боевой танк М60 стал очередным этапом в негласном соревновании американских и советских танкостроителей, причем заокеанская сторона в этом противоборстве постоянно выступала в роли догоняющей. Предшественник — М48 «Патон II» (см. «Бронеколлекцию» № 1 за 2004 г.) создавался как противовес Т-34-85, правда, опоздал он почти на десять лет, да и получился довольно сырым. К середине 1950-х годов конструкторам удалось «вылечить» М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон II» вполне мог претендовать на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками».
Ручной пулемет Мадсен (Madsen) заслуженно считается не только первым серийным образцом этого класса оружия в мире, но и одним из самых долгоживущих.
«Шерман» — самый массовый американский танк периода Второй мировой войны, уверенно делящий первое место по популярности с советским Т-34. Долгое время импортную технику у нас было принято ругать, а не хвалить. Из книги в книгу, из статьи в статью кочевал длинный перечень недостатков, в то время как не менее длинный перечень достоинств содержался в документах с различными грифами секретности. Но времена меняются, и вслед за «Пантерой» и «Тигром» наступила очередь «Шермана». Плох он был или хорош? Попробуем разобраться...
Золото и драгоцѣнные камни у насъ есть въ несмѣтном количествѣ; надо объявить на нихъ монополiю государства.
В монографии на основе многочисленных документальных и мемуарных материалов исследуется критический период американской истории - переход от изоляционизма 30-х годов к глобальной вовлеченности, характерной для современной Америки. В центре повествования - крупнейший политический лидер США в XX веке - президент Франклин Рузвельт, целенаправленно приведший свою страну с периферии мировой политики в ее эпицентр. Это вторая книга в серии политических портретов президентов. Книга рассчитана на преподавателей и студентов исторических факультетов и широкий круг читателей, интересующихся внешней политикой и историей США.
Игорь Прокопенко в своей новой книге обращается к неизвестным страницам русской истории во всех её аспектах – от культуры до рациона наших предков. Почему то, что сейчас считается изысканными деликатесами, в Древней Руси было блюдами рядовой трапезы? Что ищут американские олигархи в Сибири? Станет ли Россия зоной экологического благоденствия в погибающем мире?
Настоящая книга содержит документы и материалы по восстанию киргиз летом 1916 г., восставших вместе с другими народами Средней Азии против царизма. Документы в основном взяты из фондов ЦАУ АССР Киргизии и в значительной части публикуются впервые. Предисловие характеризует причины восстания и основные его моменты. В примечаниях приводятся конкректные сведения, дополняющие публикуемые документы. Документы и материалы, собранные Л. В. Лесной Под редакцией и с предисловием Т. Р. Рыскулова.
О строительстве, становлении и печальной участи Оренбургского Успенского женского монастыря рассказывает эта книга, адресованная тем, кто интересуется историей родного края и русского женского православия.
В середине 1950-х годов стало ясно, что классическое трехосное шасси с неразрезными мостами и рессорно-балансирной подвеской задней тележки как основа для бронетранспортера исчерпало свои возможности. После освоения шин больших сечений с регулируемым давлением все остальные мероприятия, кроме разве что работы над самоблокирующимися межколесными дифференциалами, мало что давали. Новые, очень высокие требования к бронетранспортерам второго послевоенного поколения можно было реализовать только в принципиально иных, гораздо более сложных, но и более эффективных схемах, решениях и конкретных агрегатах.
К планомерной работе по автомобилизации Красной Армии приступили в начале 1930-х годов, после принятия Реввоенсоветом СССР «Системы танко-тракторного авто-броневого вооружения РККА» и образования Управления механизации и моторизации. Если в 1928 году автопарк Красной Армии насчитывал всего 1050 машин, то в 1932-м — уже 5669. В начале 1930-х годов в военных округах появились отдельные учебные автотранспортные батальоны пятиротного состава. Они были укомплектованы в основном грузовыми автомобилями АМО-Ф-15.
На вооружении Красной Армии бронеавтомобили появились гораздо раньше танков. Процесс создания броневых частей начался вскоре после Октябрьской революции. Так, уже 20 декабря 1917 года открылся 2-й «Броневой съезд», депутаты которого в основном придерживались большевистской ориентации и представляли далеко не все броневые части Русской армии. Съезд избрал из своего состава исполнительное бюро, которое 31 января 1918 года распоряжением Совнаркома было преобразовано в Центральный совет броневых частей — Центробронь — для управления всеми броневыми силами РСФСР и создания красных бронеотрядов.
В 1960-1970-е годы в Советском Союзе было создано несколько образцов самоходных артиллерийских установок (САУ) различного назначения. Большинство из них по странной прихоти военных и разработчиков получили названия цветов. Ядром этого «цветника», безусловно, являются самоходки «Акация», «Тюльпан» и «Гиацинт». Главное, что их объединяет, — это шасси. При их создании в качестве базы использовалось гусеничное шасси самоходного ЗРК «Круг» — «объект 123». Однако это шасси нельзя считать исходным, поскольку оно представляло собой модификацию базового шасси самоходной пушки СУ-100П — «объект 105».