Очищение болью - [41]

Преданность. Преданность Родине. Народу. Это трудно переоценить. Однако в любом незамутненном обществе она оценивается по достоинству и государством (тот же Капитонов был награжден тридцатью медалями и орденами, в том числе орденом Ленина), и народом. В многомиллионной Москве, где проживает 10 тысяч Капитоновых, почта доставляла ему письма, на которых вместо адреса была наклеена его фотография.

– Но пришли времена другие…

– Пришли… Когда-то, в советские годы, замечательный французский велосипедист Луизон Бобэ спросил Капитонова: «Почему в вашей огромной стране чемпионы мира не рождаются каждый год?» Вопрос был задан тогда, когда армия велосипедистов в СССР считалась мощнейшей: в секциях тренировалось около миллиона спортсменов. О чем-то бы он спросил сейчас, после нынешнего, мартовского чемпионата мира по треку, который принес России всего одну медаль. Бронзовую. Отрадно, что хоть ее, бедную, завоевал москвич – Макаров. Эх… А ведь велоспорт был для нас самым медалеёмким. А теперь…

Англичане вот 10 медалей взяли. Золотых. Вам, конечно, не терпится узнать мое мнение, почему стало подобное возможным? Устал толковать об этом, ругаться, возмущаться, горячиться. А потом, в горячке, чего только не скажешь. И получится, как у Александра Сергеевича Пушкина, говорившего, что он презирает свое отечество с головы до ног, но если с этим соглашаются…, ему становится обидно. Давайте расскажем сначала (в назидание современникам) обо всем хорошем, что было у нас, на что следует опираться, дабы сделать столь необходимый сейчас рывок. На фоне славного прошлого понятнее и виднее станут, надеюсь, и причины нынешних заморочек.

– Что ж, юбилейная направленность просто обязывает так поступить.

– Вот и прекрасно. Скажу, положа руку на сердце: как гражданин страны, столицей которого является Белокаменная, как президент столичной велофедерации, постоянно нашу неизбывную гордость за успехи московских спортсменов. Мне радостно, что первый чемпионат по велоспорту в СССР прошел в 1923 году на московском ипподроме и что в спринтерской гонке на 1,5 версты победил москвич Василий Ипполитов. Командную гонку на 7,5 верст выиграли члены столичного клуба «Красная Пресня». А в гонке за лидером первенствовал москвич Г. Козлов.

В 1927 году произошло велоспортивное действо не менее значительного масштаба – первый многодневный велотур, который стартовал в Москве. Один из организаторов его, «командор», как тогда говорили, москвич, участник гражданской войны, впоследствии национальный комиссар международного Союза велосипедистов В. Н. Евдокимов вспоминал: «В велотуре участвовали 126 гонщиков. 12 августа они стартовали на московском стадионе «Динамо» по маршруту Москва-Серпухов-Тула-Орел-Киев-Гомель-Минск-Смоленск-Москва. Разбит тур был на 15 этапов, а его протяженность составляла 2509 километров. 28 августа страна узнала своего первого чемпиона среди велосипедистов-многодневщиков. 94 часа 4 минуты и 58 секунд потребовалось динамовцу Михаилу Рыбальченко, чтобы стать победителем».

– Тут, Александр Васильевич, уточнить следует: Рыбальченко был динамовец, но одесский.

– Разве в этом дело. Тур-то, родившийся в Москве, – сродни известнейшему многодневному международному велоспортивному состязанию «Тур де Франс».

– Резонно.

– Вообще, надо сказать, по части собственного пиара слабоваты мы изначально. Пушкин правду сказал: мы ленивы и не любопытны. Взять ту же историю создания велосипеда. Упомянутый выше наш изобретатель крепостной Ефим Тимофеевич Артамонов ездил на нем по улицам Екатеринбурга в 1800 году, а в 1801 добрался на своем творении до Москвы, преодолев по бездорожью более 5 тысяч километров. (Это ли не рекорд!?). Царь увидел изобретателя во время коронации, «даровал ему свободу». И все бы хорошо, да патента на изобретение Ефиму не выдали.

А вот немецкий лесничий Карл фон Драйс, создавший подобную машину в 1814 году, патент в Германии получил, и считается теперь изобретателем «первого в мире велосипеда». Хотя, если честно, по конструкции это не велосипед вовсе (педалей нет), а самокат. На нем, не то что 5 тысяч, сто километров не прокатишься. В то же время как артамоновское устройство (с педалями) даже внешне мало чем отличается от современного велика.

– В старых энциклопедиях (советского периода) можно найти имя и «еще более первого» русского изобретателя велосипеда – нижегородского крестьянина Михеева. Петербургский сенат за 50 лет до Артамонова изделие Михеева признал, а мастера денежно премировал. Потом же, как водится у нас, об изобретателе забыли, а в современной российской энциклопедии о нем – вообще ни слова.

– Горько осознавать это. Одно утешает, что велосипед изобретали и Леонардо да Винчи, и древние греки, и египтяне. Его изображения находят на фресках Помпеи, на саркофагах фараонов. Как изобретение колеса, оно, по сути дела, безвестно, велико и чудесно. И впрямь, не чудо ли, соединив собственную мускульную силу с возможностью колеса, человек осуществил вековую свою мечту, «обрел сапоги-скороходы».

Велосипед и сейчас изобретают. Известная фраза «изобретать велосипед» из иронической стала утвердительной. На чемпионатах по велоспорту ведь мы наблюдаем не только соревнование спортсменов, но и состязание техники. Чего только не увидишь на таких смотрах: новые рамы и рули, обтекаемые тормоза, педали без зажимов. Да и само представление о трубах для рам изменилось – они имеют каплевидную форму – таково требование аэродинамики. А то делают рамы, состоящие из одного листа металла с дыркой посредине. Гоночные велосипеды – теперь без спиц. Между прочим стоимость – 10 тысяч у. е. за штуку. Так что причастные к их приобретению и хранению нечистые на руку дельцы от спорта часто попадают в скандальные истории, лишая отечественных спортсменов перворазрядной техники, без коей, каким патриотом ни будь, добиться нужных результатов ой как не просто.