Образцовые броненосцы Франции. Часть I. «Жорегибери», 1891–1934 гг. - [23]

Испытание, продолженное с оставшимися котлами, позволило постепенно довести ход каждой машины до 86 оборотов; функционирование было удовлетворительно. Распилили наиболее аварийную трубу, но медь трубы была найдена неповреждённой. Протечка обязана была своим происхождением незначительному дефекту при пайке; замеченные трещины были просто легким отслаиванием края припоя, без какого-либо осложнения; припой, за исключением места, где произошла протечка, соединял очень надёжно. Это отслаивание припоя было приписано отсутствию гибкости и расширения труб, когда паросборник расширяется и не помешало продолжать испытания.

Броненосец "Жорегибери ". 1893 г. (Наружный вид и вид сверху)

Несчастный случай 9 июня и последовавший за тем осмотр показал необоснованность доверия паяным трубкам применимо к котлу или очень активному испарению, где они проявляли своё покраснение. Замена во всех рядах, подверженных воздействию огня, трубок этого вида непаянными трубками в состоянии предоставить в будущем совершенную безопасность. С этой оговоркой функционирование котлов было удовлетворяющим. Нагревание легко и давление легко поддерживалось, даже при максимальной мощности 14200 л.с., которая соответствует сгоранию только приблизительно 120 кг на квадратный метр колосниковой решётки. Из кривой зависимости мощности от скорости следует, что скорости 17 и 16 узлов требовали мощности только 11000 л.с. и 8200 л.с. соответственно; таким образом, мы видим, что со всеми зажжёнными топками корабль легко достигнет 17 узлов и разовьёт 16 узлов даже с двумя третями своих топок".

Как уже говорилось, предварительные испытания артиллерии начались во время выхода 27 мая 1896 года. Эти испытания состояли главным образом в проверке безотказного функционирования механизмов управления башен и элеваторов, но никакая стрельба не выполнялась. Эти испытания будут немного задержаны несчастным случаем 9 июня; они возобновятся 19 августа и тот день не омрачится никакими инцидентами. Следующие испытания состоялись 24-го, провели стрельбы 305-мм носовых и кормовых орудий, а также 138,6-мм спаренных орудий.

Огонь был открыт в 10 ч кормовым 305-мм орудием и при первом же выстреле трубка манометра на кольце тормозного цилиндра разорвалась в момент отката. Стрельбу приостановили и возобновили её в 11 ч после исправления этой аварии. Так как жидкость разлилась по башне, необходимо было вновь наполнить цилиндр глицерином. Это наполнение было плохо сделано из-за торопливости, почему давление воздуха в накатнике оказалось недостаточным, и орудие возвращалось в исходное положение медленно.

Четыре первых выстрела 305-мм орудия носовой башни с нулевым возвышением были сделаны с удовлетворительными результатами, но пятый причинил очень серьёзную аварию. Правый цилиндр накатника прорвался и все находящиеся в башне тотчас были облиты глицерином; ясно, что само орудие вышло из строя и требовало демонтажа станка для его длительного ремонта. В 3 ч 50 мин начались испытания 138,6-мм орудий. Было сделано пятнадцать выстрелов с результатами, признанными удовлетворительными. Испытания 27-см орудий тогда были перенесены и броненосец возвратился на якорную стоянку в 18 ч.

Броненосец "Жорегибери ". 1893 г. (Теоретический чертеж корпуса)

Остальные испытания артиллерии будут проведены 22 и 31 октября; они дадут повод к серии инцидентов, которые, тем не менее, не помешают приёмной комиссии считать испытания удовлетворительными. Протоколы этой стрельбы были переданы 3-й Секции Дирекции Материальной части, которая 20 февраля следующего, 1897, года составит восьмистраничную записку по поводу объяснения, данного верфью-строителем, различных замечаний комиссии. Несмотря на её большой интерес, невозможно дать полностью содержание этой записки; однако мы предложим выдержки, на наш взгляд существенные.

"Задняя втулка носового 305-мм орудия.

Эта втулка, правый кожух тормозного цилиндра которой был расколот во время стрельбы 24 августа 1896 года, ещё не заменена. Общество "Форж э Шантье дё ля Медитэранэ" замечает, по этому поводу, что мастерские Гавра отлили новую втулку из чугуна, но что её обработка может быть выполнена только после демонтажа существующего станка и отправки его в Гавр. Отсюда будет неизбежным и демонтаж орудия, следовательно, эта операция сможет быть сделана только в течение периода разоружения корабля.

Этот способ действия считаю недопустимым, и мне кажется, что обработка втулки может быть теперь сделана либо сверяясь с чертежами мастерской- изготовителя, либо снимая точные размеры с другой втулки, которая находится на месте, и, во всяком случае обработка продвинется достаточно далеко для того, чтобы оставшаяся работа могла быть быстро сделана в порту, где будет производиться замена. Общество "Форж э Шантье дё ля Медитэранэ" должно будет согласиться выполнить эту работу так, как я сейчас указал.

Механизм воспламенения для 138,6-мм орудий.

Во время стрельбы эти механизмы дали повод к частым замечаниям. Общество "Форж э Шантье дё ля Медитэранэ" собирается обязать свою службу артиллерии изучить этот вопрос. Тем не менее руководство артиллерии Тулона должно будет, воспламеняя ударные трубки, определить дефекты и указать средства к их исправлению. Рапорт об этом мне будет направлен.