Новые крестоносцы. ЦРУ и перестройка - [36]

И снова к версии о том, что полет «Боинга-747» над Камчаткой и Сахалином — это спланированная ЦРУ — АНБ акция с преднамеренным длительным пребыванием самолета в советском воздушном пространстве с целью вызвать и засечь реакцию системы ПВО СССР на Дальнем Востоке и, возможно, в глубине страны. Эта версия, кстати, имеет хождение в США и Великобритании; в марте 1998 года она прозвучала в передаче 6-го канала Российского телевидения «Великие тайны и мифы XX века». Во многом она перекликается с версией маршала авиации СССР П. Кирсанова, выдвинутой еще в 1983 году.

Согласно этой версии, «Боинг-747» после промежуточной посадки в Анкоридже, на Аляске, умышленно взял курс на Камчатку и пересек полуостров; затем направился к Сахалину. В случае вынужденной посадки на советском аэродроме самолета, не оснащенного специальной разведывательной аппаратурой, предусматривалось объяснить его отклонение от курса навигационной ошибкой. «Боингу» предписывалось действовать как пассивному зонду. Как всякому инородному телу, проникающему в живой организм, ему предстояло спровоцировать его защитную реакцию. По образному выражению авторов версии, южнокорейский самолет, пролетая над Камчаткой и Сахалином, высветил систему ПВО Советского Союза, как новогоднюю елку.

На всем протяжении маршрута «Боинг-747» регулярно посылал на станции слежения за полетом информацию о движении самолета. Он находился в зоне наблюдения, но крайней мере, двух самолетов-разведчиков PC-135. В Японском море курсировал американский военный корабль «Баджер», оборудованный аппаратурой радиоэлектронного наблюдения. По версии маршала Кирсанова, в дополнение к этому разведывательному комплексу действовали наземные станции радиоперехвата США в Японии, Южной Корее, на Аляске, Алеутских островах и Гавайях, а также искусственный спутник радиотехнической разведки США «Феррет-Д».

По этой версии, экипаж южнокорейского самолета видел и слышал предупредительные сигналы советских истребителей-перехватчиков, но попытался уклониться от требуемой посадки на советском аэродроме, так как самоуверенно надеялся уйти от преследования в нейтральный воздушный коридор. Для советской стороны положение осложнялось тем, что «Боинг-747» по своему силуэту походил на разведывательный самолет PC-135. Такова эта версия, опиравшаяся на известные к тому времени факты, на оперативные данные и наблюдения советской стороны.

Позднее, когда причастные к полету южнокорейского «Боинга» страны предоставили в распоряжение Международной организации гражданской авиации (ИКАО) некоторые ранее засекреченные материалы, стало возможным во многом восстановить картину того, что же произошло над Сахалином 1 сентября 1983 года. Возникла еще одна версия: отклонение «Боинга» на 600 километров от заданного курса, в международном коридоре, — результат совершенной командиром лайнера Ченом грубейшей навигационной ошибки. Полностью опровергнуто утверждение американцев, что советский истребитель-перехватчик сознательно стрелял по гражданскому самолету. На самом деле силы ПВО СССР приняли лайнер за американский самолет-разведчик, грубо нарушивший советские границы.

Вместе с тем установлено, что американская сторона не только максимально использовала проникновение южнокорейского самолета в советское воздушное пространство в своих разведывательных целях, но совершенно сознательно допустила полет «Боинга» над Камчаткой и Сахалином, хотя имела все возможности предупредить лайнер о заходе в запретный для полетов район. По международным правилам поведение американцев в самом лучшем для них варианте следует расценивать как «неоказание помощи в беде». В действительности и оснащенные по последнему слову техники посты слежения на Аляске, на Алеутских островах, в Японии, и самолет-разведчик PC-135, пролетавший у Камчатки в непосредственной близости от «Боинга-747» прекрасно знали, что лайнер отклонился от курса и следует в сторону СССР, и не пытались проинформировать его об ошибке, ставшей дли него роковой.

Где же истина — следует ли считать версию, прозвучавшую на ТВ-6, последним словом в трагедии с южнокорейским лайнером? Ближе к истине, пожалуй, оценка ситуации маршалом авиации Кирсановым. Американские источники сообщают: самые «чувствительные» операции спецслужб США настолько засекречены, что о них, кроме общих положений, может не знать сам глава Белого дома, дающий санкцию на их проведение. В Лэнгли о них может быть известно крайне ограниченному кругу лиц — троим-четверым.

Трагический инцидент с южнокорейским лайнером, представляется, следует рассматривать в контексте «холодной войны», в ряду широкомасштабных разведывательных операций спецслужб Соединенных Штатов против Советского Союза. Американская разведка постаралась извлечь из него всю возможную прибыль.

Все эти акции с применением средств технической разведки, осуществлявшиеся ЦРУ, АНБ, разведывательными органами министерства обороны и другими ведомствами разведывательного сообщества США, — звенья одной цепи. Цель их одна — прорваться к секретам нашей страны, добыть как можно больше информации, чтобы, в частности, в час икс обрушить на нее всю мощь Соединенных Штатов и возглавляемого ими Североатлантического блока.