Невозможное - возможно! - [16]

«Вот это да! – подумал Влад. – Какое железное упорство в достижении цели! Настойчивость, очевидно, не менее важна для успеха, чем талант! Ведь мир полон талантливых и образованных неудачников... В этой жизни побеждают только упорные и сильные духом люди!»

Влад отвел взгляд от монитора и посмотрел в окно. Напротив было какое-то офисное здание. Из него вышли двое мужчин, одетые в строгие элегантные костюмы и не менее эффектные галстуки. Они о чем-то оживленно беседовали, а затем сели в машину и уехали.

Влад смотрел вслед этой машине и думал: «Почему некоторые всю жизнь не могут свести концы с концами, в то время как у других все идет „как по маслу“? Почему я должен кое-как перебиваться „с хлеба на воду“, в то время как они комфортно разъезжают на „лексусе“? Хотя, кто сказал, что я должен?... Я никому ничего не должен. И я не обязан быть бедным. Если меня не устраивает такая судьба, то я должен сам что-то изменить в своей жизни. Иначе придется прозябать и перебиваться до самой старости».

Влад отвел взгляд от окна и продолжил чтение биографии Соичиро Хонды.

Когда Хонда был ребенком, у него была мечта. Он мечтал в один прекрасный день стать владельцем автомобиля. Вряд ли он тогда предполагал, что не просто будет иметь автомобиль, а станет одним из титанов производящей их индустрии. Хонде было предначертано судьбой повлиять на промышленность мотоциклов и автомобилей больше, чем кому-либо другому в мире.

Его влияние заключалось в радикальном изменении не только продукции, но и всего рынка данного товара. Исключительно «на его совести» создание мотоцикла, который получил такое широкое признание в обществе, что послужил образованию нового обширного сегмента рынка. Продукция Хонды была предназначена как для женщин, так и для мужчин и рассчитана на средний класс, который никогда ранее не принимали в расчет производители.

Сила Хонды была в технической элегантности, красоте дизайна и рыночной интуиции. Он не имел ни инженерной подготовки, ни опыта (окончил только восемь классов). Он ничего не знал о маркетинге, финансах и дистрибьюторстве; дитя аграрной Японии, Хонда не имел представления о большом бизнесе и международной торговле. Он достиг успеха вопреки оппозиции «дзайбацу» (японские конгломераты), которые считали его аутсайдером и бунтарем. Не только японцев ошеломил его успех, – то же самое можно сказать и о немцах, которые владели рынком для богатых, и об американцах, которым принадлежали все остальные рынки.

Элегантные решения, предложенные Хондой для сложных проблем, основывались на следовании более простыми путями. Это свойственно и другим великим инноваторам мира. У него не было образования, он не знал всех технических нюансов, что и позволило ему идти эмпирическим путем «проб и ошибок», так же как Эдисону. К началу 80-х Хонда стал третьим в числе крупнейших производителей автомобилей в Японии, а к концу 80-х – третьим в мире. Уже в 60-х он доминировал в производстве мотоциклов (70 процентов рынка), в 1990 году он выпускал более трех миллионов мотоциклов в месяц и до сих пор удерживает 60 процентов всего мирового рынка. Неплохо для человека с восьмиклассовым образованием, у которого была мечта и, кроме того, упорство, чтобы воплотить ее в жизнь.

«Удивительно! – подумал Влад. – У Соичиро не было высшего образования! Но это не помешало ему достичь фантастического успеха! Невероятно, но факт. А ведь миллионы людей оправдывают свое безденежье именно недостатком образования. Очевидно, если у человека есть большая страстная мечта и такое же страстное желание ее достичь, а также железное упорство и сильная вера, то для него НЕВОЗМОЖНОЕ СТАНОВИТСЯ ВОЗМОЖНЫМ!»

Влад продолжил читать далее.

Джордж Гилдер считает Хонду «уникальным, самым блестящим и успешным предпринимателем в автомобильной промышленности после Генри Форда». Британская газета «Санди таймс» в своем автообзоре в 80-х писала: «Точность технических решений Хонды, похожих на работу ювелира, изумляла каждого инженера, с которым мне доводилось говорить». Хонда осуществил еще один «невозможный» прорыв, доказав специалистам, что они ошибаются, утверждая, что американские рабочие не способны собрать высококачественную машину на уровне японцев. В середине 70-х он построил завод в Мерисвилле, штат Огайо, и уничтожил этот миф, выпустив машину, абсолютно соответствовавшую качественным стандартам модели японской сборки.

Именно эта машина – «Хонда Аккорд» – в конце 80-х стала самой продаваемой машиной в Америке и удерживает этот статус в 90-х. И благодаря ей Хонда стал первым японским руководителем, отмеченным в Зале славы американской автомобильной промышленности.

Соичиро Хонда был первенцем в очень бедной семье, жившей в японской аграрной провинции Хамаматсу. Он родился 17 ноября 1906 года невдалеке от Акио Морита, основателя «Сони». Морита родился в богатой семье, владевшей теннисными кортами и другими преимуществами, а Хонда был сыном бедного кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к спортивному транспорту во многом определила будущий интерес Хонды к мотоциклам. Уроки отца, в ходе которых он получил навыки решения технических проблем, стали важным фактором в его начальном обучении. Его семья была настолько бедна, что пятеро из детей умерли от голода еще в младенческом возрасте.