Некоторые оперативно-тактические выводы из опыта войны в Испании - [22]

В операциях против Бильбао со стороны мятежников действовало 80 самолетов. Пользуясь абсолютным господством в воздухе, так как в распоряжении басков было всего только 7 самолетов, самолеты противника непрерывно вели бомбардировку республиканской обороны, вылетая группами по 12–18 самолетов. Каждая группа летала над позициями басков по 3–4 часа и методически бомбила определенные объекты. Этим достигалась непрерывность воздействия на оборону. Одновременно небольшие группы по 3–8 самолетов, в сопровождении истребителей, воздействовали на ближайший войсковой тыл и тактические резервы. Таким образом, в операциях против Бильбао авиация играла роль основного огневого средства подавления. Однако этот опыт, ввиду исключительно благоприятных условий для действий авиации мятежников, не может считаться сколько-нибудь показательным.

В наступлении на арагонском фронте, в марте 1938 г., мятежники имели до 700 самолетов и использовали их преимущественно на поле боя. В отдельные дни на участке главного удара их авиация производила свыше 800 самолетовылетов в день. С началом отхода республиканцев вся эта масса авиации была брошена по отходящим боевым порядкам и колоннам. Однако мятежникам не удалось достигнуть полного разгрома отходящей республиканской армии, так как удары с воздуха не были поддержаны действиями наземных подвижных соединений.

Действия штурмовой авиации по нерасстроенным боевым порядкам обороны оказались нецелесообразными, так как авиация в этом случае несла очень большие потери (до 50 процентов). Кроме того, вылет штурмовиков влек за собой ослабление огневого воздействия по обороне, так как артиллерия в это время должна была прекращать огонь. Зато действия штурмовиков по расстроенным войскам, по колоннам всех родов войск, по аэродромам, железнодорожным эшелонам, при условии внезапности нападения, давали положительные результаты.

Истребительная авиация в войну 1914–1918 гг. играла ведущую роль. Это видно из того, что истребители оставляли не менее 40 % в составе воздушных сил воюющих армий, на них лежала основная задача — борьба за господство в воздухе. Однако истребители нередко действовали и по наземным целям на поле боя. После войны, в связи с быстрым ростом скорости и грузоподъемности бомбардировочной авиации, последняя выдвигается на первое место в составе воздушных сил, ей отводится ведущая роль, а истребительная авиация соответственно отодвигается на второе и даже третье место. Это обосновывалось тем, что при современных больших скоростях бомбардировщика и истребителя в борьбе за господство в воздухе считали очень незначительной. Предполагали, что эту задачу лучше и успешнее может разрешить бомбардировочная авиация путем разрушения авиационной промышленности и аэродромов противника. В результате количество истребителей в составе воздушных сил резко сократилось по сравнению с бомбардировщиками.

Опыт войны в Испании, однако, не оправдал этих предположений. Роль истребительной авиации в борьбе за господство в воздухе над полем боя по-прежнему оказалась огромной. Это мы достаточно ясно показали в главе об обороне (стр. 24).

В наступательном бою действия бомбардировочной и войсковой авиации над полем боя оказываются совершенно невозможными без прикрытия истребителями. Будут весьма затруднены и глубокие налеты бомбардировочной авиации без такого прикрытия. Мы не говорим уже о значении истребителей для обороны внутренней территории страны.

В испанской войне авиация являлась по существу артиллерийским резервом в руках главного командования. При большой растяжке фронтов этот резерв, будучи весьма мобильным, обеспечивал быструю, мощную и внезапную поддержку в любом пункте. В своеобразных условиях испанской войны такое применение авиации было вполне правильным и закономерным. Без массирования авиации на поле боя, при недостатке артиллерии и танков, никакая наступательная операция в Испании не имела бы успеха. Только благодаря тому, что авиация, действуя на поле боя, дополняла своей бомбардировкой артиллерию, а при отходе обороняющегося наваливалась на него и как бы выполняла роль воздушной артиллерии и кавалерии, возможны были успехи наступательных операций.

Многие военные специалисты склонны рассматривать принятый в Испании метод использования авиации как единственно правильный в любых условиях. С такими взглядами мы в корне не согласны. Всякая война является сугубо конкретной. Необходимо тщательно изучать эти конкретные условия и в соответствии с ними использовать имеющиеся средства борьбы. Какая-либо предвзятость, шаблон в этом деле будут вредны.

При наличии большого количества артиллерии и танков, последние могут выполнить большинство задач на поле боя, которые в Испании должна была выполнять авиация. Воздействие авиации скоротечно, а артиллерия может воздействовать на противника методически и непрерывно. Но, с другой стороны, авиация быстрее и лучше может выполнить задачи в оперативной глубине. Значительную часть армейской авиации придется использовать для взаимодействия с эшелонами развития прорыва, для изоляции подходящих оперативных резервов обороны, для высадки авиадесанта (если он производится армией) и т. п. В современной операции от этих задач, выпадающих на долю армейской авиации, не отмахнешься. Мы знаем из опыта мировой войны, насколько важно изолировать участок прорыва от подходящих оперативных резервов: без этого не удастся тактический прорыв превратить в оперативный.