Наука и жизнь, 2000 № 01 - [25]
n>0.
Допустим, что, несмотря на принятые меры, потери все-таки будут велики и на одно столкновение синтеза будет приходиться к рассеивающих столкновений. Снижение концентрации ионов Δn>0 в системе будет определяться сгоранием топлива Δn и потерями на рассеяние k∙Δn:.
Δn>0 = Δn + k∙Δn = Δn(k + 1).
В этом случае условие (1) можно записать:
ΔnЕ>0/2 > GE>1n>0,
где
А = ΔnE>0/2 — энергия, получаемая в результате синтеза; А>1 = E>1n>0 — энергия, затраченная на ускорение ионов.
Отсюда
(Δn>0E>0/2(k + 1)) < n>0,
Учитывая, что
Δn>0 = Δn(k + 1) < n>0,
получаем
2GE>1(k + 1)/E>0 =< 1
или
k =< (E>0/2GE>1) — (2)
Выражение (2) — аналог критерия Лоусона для системы на встречных пучках. При любых концентрациях, когда оно выполняется, реакция ядерного синтеза будет энергетически выгодна.
Проведем численные оценки для Е>1 = 0,2 МэВ. При G = 1 (полученная энергия равна затратам) к должно быть меньше 43.
Допустим, что построенная для осуществления реакции ядерного синтеза система окажется очень несовершенной и на одно столкновение синтеза будет приходиться 10 рассеивающих столкновений, т. е. k = 10. Даже в этом случае G = 4 и система будет работать как генератор энергии, вырабатывая на каждый затраченный джоуль энергии 4 джоуля.
Современные системы на встречных пучках имеют очень незначительные потери (k << 1), а источники ионов на энергии 0,2–1 МэВ — уже обычное промышленное технологическое оборудование. Все это дает основание полагать, что попытаться провести управляемую реакцию ядерного синтеза на встречных пучках можно в короткий срок и при небольших затратах.
Берингия — страна феникс
Берингия — это не фантазия, не выдумка. Она действительно была, исчезала и снова рождалась.
Появляясь на свет, Берингия соединяла два крупнейших материка нашей планеты — Евразию и Северную Америку, становилась широким сухопутным мостом, по которому древние слоны, лошади, верблюды, саблезубые тигры и всякая мелкая живность перекочевывали из одной части света в другую. Они стремились туда, где было теплее и больше корма. Обживали неведомые ранее края и становились родоначальниками новых видов или вымирали.
Во время самого последнего соединения континентов — это было около 20 тысяч лет назад — по Берингийской суше переходили племена или группы первобытных людей.
Кандидат технических наук А. САДОВСКИЙ.
Можно предположить, что примерно так выглядела земля Берингия в один из последних периодов своего существования.
Проектом века — грядущего, XXI века называют разрабатываемый сейчас проект межконтинентальной железнодорожной магистрали и тоннеля под Беринговым проливом. Идея соединить Евразию и Северную Америку — два крупнейших, хорошо освоенных и обладающих огромными потенциальными возможностями материка — родилась почти сто лет назад. В 1903 году был создан русско-американо-французский синдикат, который работал над планами этого строительства. Однако в XX веке реализовать планы не удалось. И лишь почти в самом конце столетия интерес к проекту снова возрос. В 1991–1992 годах в США была организована Международная корпорация по строительству межконтинентальной магистрали — «Трансконтиненталь», а в России аккредитовано Российское отделение этой корпорации (см. «Наука и жизнь» № 4, 1995 г.). Сейчас российские и американские специалисты уже подготовили техническое обоснование проекта, разработали основные положения создания транспортно-энергетических коммуникаций Америка — Евразия с тоннелем под Беринговым проливом. Эти работы продолжаются и набирают темпы.
Палеогеография района Берингова пролива во время предпоследнего оледенения.
Гипотеза о былом континентальном соединении Азии и Америки в районе Берингова пролива появилась давно. И эта не существующая ныне суша даже получила свое имя — Берингия. Гипотеза опирается на вполне реальные, хорошо известные науке процессы трансгрессии (наступление моря на сушу) и регрессии моря (то есть обратное движение — отход, отступление от берегов), а кроме того, подтверждается поразительным сходством современной флоры и фауны по обе стороны пролива.
Сейчас, в последние годы уходящего XX столетия, когда планируемое строительство тоннеля под Беринговым проливом и большой электрифицированной железнодорожной магистрали, соединяющей Евразию с Северной Америкой, обретает все более реальные черты, особый интерес приобрела далекая геологическая история Чукотки, Аляски и разделяющего их пролива.
Изучением этого во многом необычного и удивительного края геологи, биологи, палеонтологи занимаются давно. Исследования, проведенные в последние полтора-два десятка лет, дали много новых и неожиданных материалов.
Ширина пролива, разделяющею в северных широтах два крупнейших материка планеты — Евразию и Америку, — всего лишь 82 километра. Глубина его также сравнительно небольшая — 40–50, кое-где до 60 метров. Специалисты обращают внимание на сходство геологического строения прибрежных территорий по ту и другую сторону пролива. При такой малой глубине пролива достаточно, чтобы уровень моря снизился по сравнению с современным всего на несколько десятков метров, и пролив закроется.
При понижении уровня моря примерно на 100 метров должна обнажиться огромная территория континентального шельфа — от Таймыра до северной оконечности Аляски. А к югу от Берингова пролива откроется суша протяженностью почти в две тысячи километров.
