Наука и техника, 2007 № 02 (9) - [2]
К 2010 году в Объединенных Арабских Эмиратах должно появиться здание Burj Dubai высотой не менее 600 метров (см. «НиТ» № 2, 2006 г.). Эмиры уж точно не пожалеют денег, чтобы их небоскреб был выше всех остальных.
Так что Либескинд, предложивший те самые 541,3 метра, возможно, просчитался. Но у него были на то “символические” причины: 4 июля 1776 года Америка стала независимой от Великобритании, а высота башни в футах — те самые 1776. Патриотический романтик, ничего не скажешь!
Стоит отметить, что Либескинд и Чайлдс частенько ссорились из-за проекта, денег и лидерства. Только на презентации они старательно улыбались, говоря об удовлетворении желания общественности, которой хотелось видеть “восклицательный знак” на горизонте. Трения между Либескиндом и Чайлдсом возникли потому, что последнего нанял глава консорциума риэлтеров, арендовавшего ВТЦ на 99 лет, Ларри Сильверстайн (Larry Silverstein), который планирует построить на Манхеттене еще четыре башни между 2009 и 2015 годами. Ну, а руководитель Studio Daniel Libeskind, вроде как, выиграл конкурс, сделал генплан и совсем не обрадовался наличию архитектора-конкурента. Но это уже мелочи.
После завершения уборки руин подземного гаража ВТЦ, в северо-западном углу участка (так называемых “следов близнецов” ни башня, ни другие здания не коснутся, там будет мемориал и сады) будут наращивать стальную конструкцию с использованием кабелей, наподобие тех, что держат Бруклинский мост. “Скелет” поднимется в небо в 2006 году, а к концу 2008-го обрастет “плотью” и превратится в 72-этажное офисное здание. На крыше появятся ресторан и смотровая площадка. Кроме того, наверху будут установлены “собирающие ветер” турбины, которые должны обеспечит 20 % энергии для здания.
В конкурсе участвовало около 10 проектов, но будет построено то, что вы видите. (Квадратные участки среди деревьев — это “следы башен-близнецов”, которые будут превращены в мемориал)
Нью-Йорк образца 2015 года
Кстати, башню из-за ее асимметрии называют “закрученной”, а своими контурами и шпилем, который некоторым напоминает факел, Freedom Tower, по идее, должна повторить тезку — Статую Свободы в нью-йоркской гавани.
Строительство башни оценивается в $1,5 млр. Что же касается Сильверстайна, который и должен потратить эти деньжищи, то в мае он потерял в суде $2 миллиарда из $7 млрд., предназначенных на застройку участка Ground Zero. Поэтому теперь пытается уложиться в $4,5 млрд. Но хотя арендаторов для “Башни Свободы” Сильверстайн пока не нашел, он заявляет, что денег на строительство имеет более, чем достаточно. Да и пяти лет на поиски должно хватить.
Трагические события 11 сентября заставили многое переосмыслить. Так ассоциация американских архитекторов разработала программу, в рамках которой было предложено пересмотреть существующую технологию строительства небоскребов. Если раньше от архитектуры зданий требовались функциональная целесообразность, соразмерность, прочность и красота, то после 11 сентября главное — максимальная безопасность. Здание не должно убивать, оно должно оберегать того, кто в нем оказался. Новые небоскребы должны помочь человеку выжить, если здание горит или взрывается, если в нем происходит перестрелка или в помещение попали отравляющие вещества. Теперь “высотки” будут подобны крепостям с несколькими уровнями защиты.
Снаружи небоскребы будут облицованы стальными пластинами, которые уменьшают вероятность воспламенения реактивного топлива врезавшегося в небоскреб самолета. Кроме того, толстые пластины будут поглощать взрывную волну. В строительстве будет использоваться сверхпрочный бетон с примесями стекловолокна и стали. Он будет “гасить” взрывную волну и в случае повреждения будет обваливаться крупными фрагментами, а не осыпаться. Спасатели говорят, что под крупными обломками шансов выжить гораздо больше. Каждый квадратный дюйм бетона сможет выдержать давление весом в 5 тысяч килограммов. Кроме того, здание, в строительстве которого использовался подобный бетон, обладает повышенной сейсмостойкостью.
Количество межэтажных перекрытий и несущих стен будет увеличено. Между этажами будут оборудованы бункеры со специализированными вентиляционными фильтрами, препятствующими задымлению. Сами бункеры будут соединены сетью коридоров и изготовлены из термостойких материалов. Подобные межэтажные “блиндажи”, кстати, уже применяются в Китае.
Каждый этаж будет снабжен лазерными датчиками, способными распознавать отравляющие и взрывчатые вещества в крайне малых концентрациях. Лазерные спектрометры будут определять более 15 видов отравляющих химических веществ. По словам разработчиков, прибор обладает невероятно тонким “нюхом”, который превосходит способности человеческого обоняния в 100 раз. Пожарная сигнализация будет работать независимо от напряжения в сети, а каждый датчик будет подавать двойной сигнал в пункт управления: о виде опасности и о местонахождении ее источника. Для тушения пожаров будут использоваться высокотехнологичные спринклеры, разбрызгивающие вещество, неспособное повредить сверхчувствительную к влаге аппаратуру.
Практически каждому, кто когда-либо сталкивался со стрелковым оружием, доводилось слышать о пулях со смещенным центром тяжести.Часто информация о них находится на уровне: «у моего друга есть сосед, который служил там-то и говорил, что…».
«Наука и техника» — ежемесячный научно-популярный иллюстрированный журнал широкого профиля. В нем вы найдете интереснейшую информацию об авиации, кораблестроении, бронетехнике, средствах связи, космонавтике, точных, естественных и социальных науках.Официальный сайт http://naukatehnika.com.
«Наука и Техника» уже неоднократно публиковала материалы о современном стрелковом оружии. Так, еще в своем самом первом номере (№1 за 2006 г.) была опубликована статья об автомате АК-74, который составляет основное оружие современной пехоты.В той же статье вскользь упоминался и автомат АН-94, который стал приходить на смену заслуженному «калашу». Именно об этом автомате и пойдет разговор в этой статье.
«Наука и техника» — ежемесячный научно-популярный иллюстрированный журнал широкого профиля. В нем вы найдете интереснейшую информацию о развитии авиации, кораблестроении, бронетехнике, средствах связи, космонавтике, точных, естественных и социальных науках.Официальный сайт http://naukatehnika.com.
«Наука и техника» — ежемесячный научно-популярный иллюстрированный журнал широкого профиля.Официальный сайт http://naukatehnika.com.
История создания машин началась очень давно, и за две с половиной тысячи лет своего существования они прошли путь от элементарной водяной мельницы до машины автономного действия — робота, наделенного некоторыми способностями, присущими только человеку. Пользуясь биологической терминологией, можно сказать, что машины в процессе своего исторического развития непрерывно эволюционировали, и так как они созданы человеком и в определенном смысле моделируют движения его органов, то поиск общего между машинами и биологическими объектами оказывается совершенно правомерным, особенно при популярном изложении теории машин и механизмов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эта книга представляет собой живой, увлекательный рассказ об авиации, ракетной технике и космонавтике, их настоящем и будущем. Она вводит юного читателя в мир необычных летательных аппаратов атмосферной и заатмосферной авиации. Сегодня эти аппараты еще только рождаются в замыслах ученых и конструкторов, на чертежных досках и экспериментальных аэродромах, но именно им принадлежит будущее. В 1959 году книга «В небе завтрашнего дня» удостоена второй премии на конкурсе Министерства просвещения РСФСР на лучшую книгу о науке и технике для детей.
В занимательной форме рассказано об исследованиях и разработках важнейших систем современных роботов. Показано, как можно самим выполнить ту или иную систему робота из простейших электронных схем. Приведены практические схемы отечественных и зарубежных любительских конструкций роботов. По сравнению с первым изданием (1980 г) материал значительно обновлён Для широкого круга читателей.