Наука и техника, 2006 № 05 (5) - [55]
Корабль спустили на воду 15 июня 1712 г. в присутствии царя. Затем на камелях (своего рода понтоны, служившие для подъема корпуса судна и проводки его через мелководье) «Полтаву» отбуксировали в Кронштадт для окончательной достройки и оснащения.
Обводы корпуса были достаточно полными. Шпангоуты имели сильный завал внутрь, корма отличалась характерным голландским транцем. Кормовую раковину украшала многофигурная резная композиция, в аллегорической форме прославлявшая победу русской армии под Полтавой. Часть этой композиции (двойные фигуры Георгия Победоносца) сохранилась по сей день и находится в фондах Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге.
«Полтава» активно участвовала в Северной войне и ходила под штандартом Петра I. В августе 1717 г. корабль, преследуя шведский капер, сел на мель и получил серьезные повреждения, однако после ремонта и тимберовки вновь нес службу. Еще раз он сильно пострадал во время шторма в мае 1721 г.: потерял две мачты. Его опять отремонтировали. В судьбе первого балтийского линкора важную роль сыграло то, что он был построен из хорошо высушенной древесины — в период бурного строительства флота это правило соблюдалось не всегда. В результате «Полтава» плавала 20 лет — значительно дольше большинства ее современников.
• «Фридрих», Россия, Шлезвиг-Гольштейн, 1633 г.
Корабль европейского образца имел плоское днище, трехмачтовое парусное вооружение и 24 больших галерных весла. Для самообороны корабль имел несколько пушек.
• «Гото Предестинация», Россия, 1700 г.
Длина — 36.0 м
Ширина — 9,5 м
Осадка — 3,0 м
Вооружение — 58 орудий.
Экипаж — 253 чел
---
«Гото Предестинация» — не только первый линейный корабль отечественной постройки, но и образец скульптурнодекоративного убранства, произведение искусства в стиле петровского барокко. Резьба на носу и корме, а также венки на пушечных портах были покрыты позолотой. «Гото Предестинация» входила в состав Азовского флота до 1711 г.
При заключении вынужденного Прутского мирного договора Петр I надеялся вывести корабль через Дарданеллы в Средиземное море и далее через Балтику в Кронштадт, но турки отказались пропустить русские суда через укрепления Керчи и Босфора. В октябре 1711 г. при передаче в соответствии с договором Азова туркам корабль «Гото Предестинация» был продан турецкому правительству.
• «Орел», Россия, 1667 г.
Длина — 24,5 м.
Ширина — 6,5 м.
Осадка — 1,5 м.
Вооружение — 22 орудия.
---
Был первым чисто парусным судном, построенным в России. Это был двухпалубный корабль, который нес три мачты. На фок- и грот-мачтах «Орла» были установлены прямые паруса, а на бизань-мачте — косой.
• «Ингерманланд», Россия, 1715 г.
Длина — 46,6 м.
Ширина — 12,5 м.
Осадка — 5,2 м.
Водоизмещение — 1870 т.
Вооружение — 64 орудия.
---
«Ингерманланд» представляет собой двухпалубный трехмачтовый линейный корабль. Был одним из самых быстроходных кораблей того времени. Отличался хорошей мореходностью и управляемостью. Во время его постройки был внесен ряд усовершенствований — шпации заполняли деревянные брусья, объединявшие набор в одно целое и увеличивавшие общую прочность корпуса; фок- и грот-мачты уже несли не по два, а по три прямых паруса и т. д. Весьма рационально была размещена артиллерия. Был флагманским кораблем Петра I. Принимал активное участие в Северной войне. В память о славных боевых походах этого корабля Петр I подписал указ: «Хранить (корабль) для памяти». Однако потомки Петра не исполнили его наказ. С 1725 г. корабль в море не выходил. К 1738 г. корпус прогнил, корабль заполнился водой и сел на мель в Кронштадтской гавани. После 1739 г. он был разобран на дрова.
КРОССВОРД
«Воздушный шар»
Кроссворд составил Панасенко Борис Александрович
Вопросы по горизонтали:
1 — деталь, у которой нет начала и нет конца; 6 — лишний груз, но без которого летать нельзя; 8 — братья, изобретатели воздушного шара; 10 — монах-иезуит, выдвинувший идею "пустотных" шаров; 12 — венецианская лодка; 13 — заслонка для управления выхода газа; 14 — полоска, которая поддерживает штаны или стропы.
Вопросы по вертикали:
2 — вместилище, заполняемое газом; 3 — французский ученый, сумевший наполнить оболочку водородом; 4 — канаты, на которых подвешивается гондола; 7 — омоним "лишнему" отростку кишки; 9 — не очень легкий, но совсем не горючий; 11 — состояние вещества.
Воздушные шары открыли путь в небо, потому что для их полета требовались минимальные энергетические затраты. Исходя от ошибочной теории “теплорода”, братья Жозеф и Этьен Монгольфье после серии опытов пришли к созданию теплового воздушного шара. Демонстрационный запуск шара без людей состоялся 5 июня 1783 года. В том же году 19 сентября был запущен шар с животными. Полетели петух, баран и утка. Первый шар с людьми был запущен 21 ноября. Полетели физик Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд. Объем шара составлял примерно 1200 кубических метров. Благополучный полет продолжался 20 минут. Дальность составила около 9 километров.
Однако дальнейшее развитие получили в первую очередь шары, наполненные легким газом (водородом, гелием, светильным газом). Их создателем явился физик Шарль, работающий с помощью братьев Робер. Был разработан способ получения водорода в промышленных количествах, сконструированы основные части шара и методы управления им, сохранившиеся до настоящего времени. В первый полет 1 декабря 1783 года отправились Шарль и Робер. Диаметр шара составлял около 9 метров, объем — примерно 400 кубических метров.
