Наука и техника, 2006 № 05 (5) - [45]
МиГ-15Р бис — разведчик с дополнительным фотооборудованием. В нижней части фюзеляжа монтировались фотокамеры АФА-ИМ и АФА-БА/40.
МиГ-15 бис (СП-5). Ночной всепогодный истребитель с РЛС “Изумруд”. Испытания завершились в марте 1952 года. РЛС “Изумруд” была признана наиболее подходящей к установке на истребители по показателям надежности и эффективности.
МиГ-15 бис С (МиГ-15С бис) — высотный истребитель сопровождения с возможностью подвески двух ПТБ емкостью по 600 литров.
МиГ-15 бис 45° (СИ-2) — опытная машина с переделанным крылом стреловидностью 45°. Самолет проходил испытания со второй половины 1949 года и стал прототипом истребителя МиГ-17.
МиГ-15 бис (ИШ) — истребитель-штурмовик. Предназначался для нанесения ударов по наземным целям. Для решения этой задачи под плоскостями установили по две балки, на которых могло размещаться бомбовое и ракетное вооружение. Испытания самолета проходили в 1958–1964 годах.
Участие в корейской войне явилось основным событием в биографии МиГ-15, принесшим ему и его создателям мировую славу. По сути, с этого момента КБ Микояна и Гуревича получило мировое признание. Произошло то же, что и с КБ Поликарпова после войны в Испании.
В боевых действиях в Корее принимали участие советский 64-й отдельный истребительный авиакорпус, в состав которого входили полки ВВС, ПВО и Тихоокеанского флота. Кроме этого, в боях принимала участие Объединенная воздушная китайско-корейская армия (ОВА).
Авиационные части базировались на аэродромах Аньдун, Мяочоу, Дапу и Дагушань. Советским летчикам, в отличие от их китайских и корейских напарников, категорически запрещалось действовать над морем за береговой чертой и южнее линии Пхеньян — Вонсан. По сути, китайцы и корейцы “подчищали мертвые зоны” и делали то, что запрещалось советским летчикам.
Еще в ходе войны район действий советской авиации получил у американцев название “аллея МиГов”.
Первые части, вооруженные истребителями МиГ-15, прибыли в зону боевых действий в конце октября 1950 года. В первых числах ноября МиГи вступили в бой. С октября 1950 по апрель 1951 года в боях участвовали: 28-я ИАД (139 Гв. ИАП и 67 ИАП), 151-я Гв ИАД (28 ГвИАП, 72ГвИАП).
1 ноября 1950 г. летчик 72 ГвИАП ст. л-т Чиж сбил истребитель F-51D, открыв счет победам МиГ-15 в Корее.
8 ноября 1950 г. состоялся первый бой между реактивными самолетами. Четверка 28-го ГвИАП провела бой с четверкой истребителей F-8 °C. МиГ-и, пользуясь превосходством в скорости и скороподъемности, оторвались от F-80 и, выполнив боевой разворот, атаковали противника со стороны солнца. В итоге минимум один Shooting Star был сбит. В бою получил повреждения и один МиГ, но он вернулся в Мукден, был отремонтирован и позже использовался в боях.
Эдвард Смит так описал этот бой в своей книге “Тактика и стратегия истребителей” “Первый воздушный бой между реактивными самолетами произошел в ноябре, когда американские F-80 Shooting Star преследовали МиГ-15, которые ушли в Манчжурию за реку Ялу. После чего МиГи развернулись над маньчжурской территорией против солнца, снова пересекли реку на большой высоте и сбили Shooting Star. Американские летчики катапультировались. Стало ясно, что МиГи обладают большей скоростью, чем F-80, и могут превосходить их маневренностью”.
9 ноября произошел первый бой МиГ-15 с палубными самолетами США: 18 МиГов 139 ГвИАП встретились с полусотней истребителей F9F-2 Panther и F4U-4 Corsair и штурмовиками А-1 Skyraider. МиГам удалось уничтожить шесть самолетов, причем три победы одержал командир 1-й АЭ Михаил Грачев, правда, сам Грачев в этом бою был сбит и погиб.
Первые бои с авиацией ООН показали, что МиГ-15 значительно превосходит F-51, F-80 и F9F практически по всем параметрам, за исключением горизонтальной маневренности.
Смертельно опасным противником МиГ-15 оказался и для В-29, основной ударной силы ВВС США. ВВС и ВМС США, составлявшие основу авиации Объединенных Наций, лишились безраздельного господства в воздухе, которым они обладали практически с самого начала Корейской войны.
Впервые МиГи встретились с “Крепостями” 4 ноября, когда группа советских истребителей атаковала и повредила разведчик RB-29. Четыре дня спустя удалось сбить первые В-29.
9 ноября летчики Н.И. Подгорный (67 ИАП) и А.З. Бордун (72 ГвИАП) сбили по одному В-29.
В конце ноября 1950 г. из 151 Гвардейской, 28 и 50 ИАД был сформирован 64 ИАК, специально предназначенный для боевых действий над Северной Кореей. Это улучшило управление и координацию действий истребительной авиацией.
6 декабря шестерке МиГов, ведомой капитаном С.И. Науменко (29 ГвИАП), удалось уничтожить три В-29. Американцам удалось сбить один истребитель. Неожиданные потери заставили американцев ускорить отправку в Корею новых истребителей F-84 и F-86А. Первый из них не мог существенно повлиять на обстановку в воздухе. Его характеристики не сильно отличались от характеристик Shooting Star. Только появление в воздухе “Сейбров” — F-86 спасло авиацию ООН от полного разгрома. В лице F-86 МиГи получили достойного противника. По сути, с этого момента исход воздушных схваток решала подготовка пилотов и грамотное управление воздушным боем с земли.
Практически каждому, кто когда-либо сталкивался со стрелковым оружием, доводилось слышать о пулях со смещенным центром тяжести.Часто информация о них находится на уровне: «у моего друга есть сосед, который служил там-то и говорил, что…».
«Наука и техника» — ежемесячный научно-популярный иллюстрированный журнал широкого профиля. В нем вы найдете интереснейшую информацию об авиации, кораблестроении, бронетехнике, средствах связи, космонавтике, точных, естественных и социальных науках.Официальный сайт http://naukatehnika.com.
«Наука и техника» — ежемесячный научно-популярный иллюстрированный журнал широкого профиля. В нем вы найдете интереснейшую информацию о развитии авиации, кораблестроении, бронетехнике, средствах связи, космонавтике, точных, естественных и социальных науках.Официальный сайт http://naukatehnika.com.
«Наука и техника» — ежемесячный научно-популярный иллюстрированный журнал широкого профиля.Официальный сайт http://naukatehnika.com.
«Наука и Техника» уже неоднократно публиковала материалы о современном стрелковом оружии. Так, еще в своем самом первом номере (№1 за 2006 г.) была опубликована статья об автомате АК-74, который составляет основное оружие современной пехоты.В той же статье вскользь упоминался и автомат АН-94, который стал приходить на смену заслуженному «калашу». Именно об этом автомате и пойдет разговор в этой статье.
Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.
Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.