На суше и на море, 1974 - [160]
Если действительно вспышки численности «тернового венца» так или иначе связаны с деятельностью человека, то, вероятно, будут найдены и эффективные методы борьбы с вредителем. Но положение окажется значительно сложнее, если дело в каких-то глубоких биологических процессах типа мутаций, давших морским звездам значительные преимущества в борьбе за существование.
Пока же наступление «тернового венца» продолжается; за несколько лет он успел оставить свои разрушительные следы на протяжении 1500 миль Большого Барьерного рифа, поразил свыше 10 % всех рифов этого района и множество рифов и атоллов в других районах Тихого океана.
Но надо, конечно, надеяться, что наука еще скажет свое веское слово, и мы не станем свидетелями трагической гибели коралловых рифов — красы и гордости тропических морей.
Евгения Геевская
ЧТО ИЗВЕСТНО
ОБ АНГЛИЙСКОМ «ЛЛОЙДЕ»?
Перевод с болгарского Н. Огневой.
Статья и рис. из болгарского
альманаха «Фар» (,Маяк») 1968 г.
«Корабль зарегистрирован в английском «Ллойде»», «По требованию «Ллойда», «Страхование корабля осуществлено «Ллойдом»»— такие слова можно часто услышать из уст моряков. Создается впечатление, что речь идет о весьма компетентной инстанции по всем вопросам мореплавания. Это недалеко от истины.
Что представляет собой английский «Ллойд»?
Обратимся к прошлому, к последним годам XVII столетия. На тесной Тауэр-стрит в старом Лондоне, вблизи берегов Темзы, находилась кофейня Эдуарда Ллойда. В его заведении собирались капитаны, матросы, торговцы, кораблестроители. Проводя за чашкой кофе и бутылкой рома многие часы, посетители беседовали о разном. Сам владелец мало находился за стойкой или у мангала с кофейниками. Чаще всего он был среди своих гостей, приветливо встречал их и подолгу задерживался возле столов. Несмотря на то что сам Ллойд никогда не был в море, разговоры на морские темы очень занимали его. Ллойд старался запомнить все, что касалось характеристики кораблей: водоизмещения, грузоподъемности, парусной оснастки, состава экипажа, опытности капитанов.
Вскоре выяснилось, что сведения Эдуарда Ллойда имеют весьма высокую цену. Многие торговцы, прежде чем доверить перевоз товаров тому или иному капитану, стали заходить в продымленную кофейню и за соответствующее вознаграждение получали от хозяина исчерпывающие сведения об интересующих их кораблях. Услуги Ллойда оказались весьма полезными и для многих лондонских страховых контор, и для посредников-торговцев.
В 1688 г. Ллойд завел специальную книгу, в которую аккуратнейшим образом записывал различные данные.
Со временем Ллойд сделался известной фигурой не только в деловых кругах Лондона, но и в других портах. Содержатель кофейни стал проявлять интерес ко всему мировому судоходству и был уже в состоянии давать надежную информацию о большинстве кораблей всех морских стран. Он разбогател, продал старую кофейню и недалеко от нее построил здание своей страховой конторы, которая получила название «Ллойд». Так возникла самая большая в мире страховая корпорация. Англичане шутят, что она родилась от обыкновенной чашки кофе. В середине прошлого столетия при «Ллойде» была создана самостоятельная организация — «Морской регистр «Ллойда» — которая занималась установлением ходовых качеств кораблей, разработкой правил кораблестроения и контролем за ним. Специальным решением английского парламента в 1871 г. «Ллойд» был признан независимым обществом.
В залах страховой корпорации «Ллойд» с утра до вечера царит напряженная деловая атмосфера. Здесь страхуют все морские корабли: от спортивных яхт до супертанкеров водоизмещением свыше 150 тыс. т. В главном зале огромного здания на Лайм-стрит, где ведется учет застрахованных кораблей различных стран и отмечается колебание курса страховок, шум тысячной толпы чиновников напоминает гул огромного пчелиного улья. Страховку выплачивают многим, но корпорация всегда имеет прибыль. Ведь и кораблекрушения все же редки, гораздо чаще застрахованные «Ллойдом» корабли благополучно приходят в порт назначения.
В хмурое утро 9 октября 1799 г. английский фрегат «Лютин» вышел из порта Ярмут с большим количеством золота на борту. В заливе Зейдер-Зее его настиг шторм. Все попытки капитана Скинера держать фрегат вдали от мелей оказались напрасными. Корабль засел между двух островков, перевернулся и потонул на небольшой глубине. Из 200 человек экипажа сумел спастись только один моряк, который вскоре умер на пути к Лондону. «Лютин» и его золотой груз были застрахованы «Ллойдом». Необходимо было выплатить солидную сумму, что вызвало сенсацию. Концессия на право владения останками затонувшего фрегата переходила из рук в руки до тех пор, пока ее не приобрел «Ллойд». Средствами фирмы с 1855 по 1861 г. проводились работы по извлечению золотых сокровищ со дна моря. За шесть лет найдено было золота на 40 тыс. фунтов стерлингов. Удовлетворило ли это фирму, неизвестно, но кроме золота были подняты судовой колокол и руль «Лютина». Из дубовых досок руля сделали стол и кресло для председателя фирмы, а в 1896 г. колокол перенесли в центральный зал страхового общества. Это положило начало интересной традиции.
