На пути в войска - [2]

Автоматика АК-47 оказалась более чувствительной к разбросу баллистических характеристик отдельных партий патронов, чем СКС-45 и РПД-44. Так, например, при получении больших скоростей отката подвижных частей происходил пропуск подачи очередного патрона, а при низких скоростях – недоход подвижных частей до крайнего заднего положения, снижающий безотказность в затруднённых условиях. Так как теоретических расчётов движения автоматики (впрочем, как и самой методики расчёта) не существовало, оптимальные характеристики движения подвижных частей определялись опытным путём варьированием диаметрами газоотводного отверстия, объёмом газовой каморы за счёт изменения длины газового поршня и усилием возвратной пружины. В июле 1948 г. были изготовлены и испытаны два автомата с изменениями, рекомендованными при исследовании газодинамического баланса.

Кривые изменения давления в канале ствола серийных партий патронов обр. 1943 г. разных заводов-изготовителей

Предоставленные на испытания автоматы не имели технической документации (редчайший случай!). По заявлению представителя УСВ ГАУ инженер-майора Дейкина (редакция подлинника) в автоматы внесены следующие конструктивные изменения (в сравнении с автоматами от первых ста штук серии, по отчёту № 198-48 г.):

а) Для более плавного взведения курка затворной рамой, при отходе последней назад, места соприкосновения этих деталей несколько округлены.

б) Усилие возвратной пружины при рабочем поджатии уменьшено до 6,0-6,3 кг, против 8,4-8,8 кг.

в) Диаметр газового отверстия увеличен до 4,5 мм, против 4 мм.

г) Размер между дном газовой каморы и поршнем в рабочем состоянии увеличен за счёт укорочения поршня.

д) По заднему срезу поршня наложена фаска.

е) Усилены наружные головки верхних заклёпок ствольной коробки и вкладыша.

ж) Изменена (в сравнении с опытным образцом) конструкция фиксатора металлического приклада в боевом положении, а в правой тяге приклада сделан вырез, дающий возможность устанавливать переводчик на одиночный огонь при сложенном прикладе.

С 28 июня по 8 июля 1948 г. были проведены очередные испытания двух АК-47 в общем с положительным результатом – автоматика работала надёжно, но ресурс деталей оставлял желать лучшего. Произошли поломки боевой пружины и пружины выбрасывателя, смятие оси выбрасывателя, ослабление заклёпки вкладыша и разбухание цевья и ствольной накладки, сильно затруднившие разборку и практически исключившие сборку автомата. Очередные испытания двух АК-47 были проведены с 6 по 10 июля 1948 г. (обратите внимание на временной диапазон – предыдущие испытания еще не закончились, а доработанные автоматы уже испытываются, неимоверная оперативность характеризует степень важности, работы шли круглосуточно). Наконец-то АК-47 были допущены к проведению войсковых испытаний. Правда, при условии включения в индивидуальный ЗИП выбрасывателя и его пружины.

Кстати, впоследствии это станет как бы «визитной карточкой» оружия Михаила Тимофеевича и по прошествии десятилетий. Например, первые годы после принятия АК(С)74 в его ЗИП, также входил выбрасыватель с пружиной. Эта, с виду немудрёная мелочь, заставила «поломать» головы поколениям конструкторов и технологов.

Итак, для АК-47 вроде бы зажёгся зелёный свет на пути в войска, но зеленый вдруг сменился на жёлтый. Главное артиллерийское управление, в лице Арткома, решило действовать «без осечек» и тщательно проверить ещё ряд вопросов. Но об этом в следующем номере.