На дальних подступах страны (Негерой-2. Воспоминания о неслучившемся) - [59]

Американцы в основном «работали» бомбами в 225 и 800 кг лазерного наведения. Применялись также ракеты «Харм» (в переводе с английского — зло, вред) и «Шрайк» (в переводе с английского — птичка сорокопут, маленькая такая птаха из семейства воробьиных). Всего за время налетов было сбито 4 американских самолета. Пентагон эти цифры не подтвердил, а в целом назвал американские потери незначительными.

Вот и вся статистика. Что испытывали люди, выскакивающие в чем мать родила глубокой ночью из домов под вой истребителей-бомбардировщиков, описать труднее. Очевидцы говорят: адская ночь. Более сдержанный человек, дипломат, Посол Ливийской Джамахирии в Российской Федерации господин Салех Абделла Салех описывал налет так:

— Я был в Триполи в ту ночь и видел весь налет от начала до конца. Жестокая акция! Она лишний раз показывает истинное лицо американцев, которые, обвиняя другие страны, в том числе Ливию, в терроризме и не приводя никаких доказательств, сами пользуются террористическими методами в политике… Мы не летали в Америку бомбить ее города, — они прилетели к нам. Мы не угрожали ее кораблям, курсирующим вдоль побережья нашей страны. Мы хотим жить в мире с другими народами, к чему призывает нас, мусульман, наша религия…

Президент Рейган назвал налет на Ливию «акцией самообороны». Начиналась она из Англии. 18 самолетов F-111 взлетели вечером 14 апреля с одной из американских баз на территории Соединенного Королевства и взяли курс на Ливию. От старой и доброй Англии до Триполи по прямой набирается не больше 2,5 тысяч километров. Но самолеты, как известно по прямой не летают. Добавим тысячу-полторы, получится 4 да плюс путь назад, Итого: 8 тысяч километров. При максимальной дальности полета в 5 тысяч километров F-111 не могли рассчитывать на спокойное возвращение после выполнения задания без дозаправки. На обратном пути их встретили самолеты-заправщики КС-10.

Буквально на следующий день, 16 апреля, один из членов экипажа самолета-заправщика КС-10, переполненный сознанием собственной значимости, нарушив все предписания командования, дал интервью корреспонденту английского информационного агентства Пресс Ассошиэйшн. По его словам, за два дня до «операции» его с коллегами перебросили на базу в Милденхолле и до последнего момента не сообщали о предстоящих действиях. Задание получили только накануне вылета. Его самолет 6 раз дозаправлял в воздухе F-111. «Я разговаривал с пилотами бомбардировщиков, — сказал английскому журналисту герой-заправщик, — и те не скрывали, что успешно справились с заданием. Это было самое потрясающее событие в моей жизни. Именно для таких дел мы и обучены… Единственное, чем наши парни разочарованы, это то, что Каддафи остался жив. Первый вопрос, который я задал пилотам по возвращении самолетов был: «Удалось ли вам разделаться с ним?»

Значительно позже, чем F-111, с палубы авианосцев «Америка» и «Корал Си» взлетели 15 палубных штурмовиков А-6 «Интрудер». Их подлетное время до целей составляло несколько десятков минут — дозаправка в воздухе не требовалась. С ними проблем было мало, если не считать два сбитых стервятника. Трудности, причем дипломатического характера, появились с самолетами F-111.

От Англии до Ливии дорога длинная. Чтобы срезать путь, ну хоть чуть-чуть, а заодно сэкономить тонну-другую чистейшего авиационного керосина американские летчики решили пролететь над Францией и Испанией. Правда, ни та, ни другая страна такого разрешения не давала, но их и не спросили. Дело было ночью, и опытные и не очень американские пилоты решили не беспокоить ни французов, ни испанцев и рванули без спросу прямо через юг Франции и Пиренейский полуостров. На всякий случай спустились пониже, как можно ниже, чтобы не шокировать радары своих союзников по НАТО.

Французы, как выяснилось, спали не все в ту памятную ночь и засекли пролет американцев, доложили, как положено, по команде и, возможно, готовы были забыть пикантный с точки зрения военного и международного этикета инцидент. Но некстати встряла французская пресса. Сатирический еженедельник «Канар аншене» написал: «Американцы жестоко посмеялись над французским и испанским правительствами. Таково мнение многих французских офицеров, заявляющих о своей прекрасной осведомленности о том, что бомбардировщики ВВС США не обогнули Пиренейский полуостров, а срезали путь и пересекли Пиренеи с запада на восток. Таким образом, эти самолеты пролетели над французской и испанской территорией, не имея на то разрешения ни от Парижа, ни от Мадрида. Полет проходил ночью на минимальной высоте. Используя рельеф местности и совершенное оборудование, самолеты не попали в зону действия французских и испанских радиолокационных систем».

Вообще-то, этот факт дает хороший повод поговорить, во-первых, о том, чего стоит система ПВО Испании и Франции — выходит, что ничего. Во-вторых, доходчиво и наглядно объясняет, кто в натовском союзе равных партнеров равный, а кто — главный. Но дело прошлое, Бог с ними!

И еще одно наблюдение, смешное и немного печальное. Вернемся в последние мирные перед налетом сутки. Обстановка накалена, все возбуждены, высшие штабные чины без остановки тянут слабенький кофе, в помещениях разрешено курить и кондиционеры еле-еле справляются с клубами душистого американского дыма. Бомбардировщики ее величества дежурят под парами на своих базах. Палубные штурмовики 6-го американского флота проходят последние предварительные проверки и просто рвутся в слишком безмятежное голубое небо близ ливийских берегов. Сила!