Мягкие приманки для спиннинга - [4]
Часть I
Груз-головка служит для огрузки и присоединения различных приманок (и пластиковых тоже). Это довольно общее понятие, подходящее, например, и к вращающимся блеснам. Но мы рассмотрим только “мягкие насадки”.
Принципиально груз-головка по отношению к крючку и приманке может быть отдельной или совмещенной. Самый простой вариант, когда груз-головка выполняется заодно с влитым в нее одинарным крючком. Такие совмещенные головки называются джиг-головками. Это, по сути дела, тяжелые мормышки с колечком в верхней части и специальным фиксатором (стопором) на крючке, чтобы мягкая приманка не сползала и не проворачивалась. Фиксатор (рис. 9) обычно выполняется в виде шипа (иглы), реже — в виде шарового утолщения, еще реже — в виде других элементов, а в некоторых моделях он и вовсе отсутствует. Лично мне кажется предпочтительнее шаровой фиксатор, т. к. он не рвет приманку, как шипообразный, и более пригоден для монтажа волосяного, перьевого или резиново-нитчатого тела.
Абсолютное большинство приманок рассчитано на крючок нормальной (средней) длины (L=2B), и лишь изредка в джиг-головках применяются укороченные или удлиненные варианты.
Неодинакова и толщина крючков. Обычные — из толстой негнущейся проволоки все чаще заменяются на более тонкие и упругие. Последние чуть лучше просекают рыбу, при зацепах же они разгибаются и сохраняют всю приманку. А это бывает довольно важно при ловле в захламленных местах, когда обрывается по 10–20 приманок в день. Разогнувшийся крючок легко вправить обратно. Но, к сожалению, тонкие крючки иногда разгибаются и на крупной рыбе, поэтому многие их все же недолюбливают. Кроме того, меньшая бородка на острие слабее удерживает добычу, а тонкая проволока при силовом вываживании быстро прорезает кожу и расширяет ранку, что также увеличивает количество сходов. Поэтому для “крупняка” лучше взять мощный крюк, несмотря на возможные обрывы при зацепах.
Если ловля будет производиться в море, то крючок джиг-головки должен иметь соответствующее защитное покрытие, как правило, белого или золотистого цвета. Обычный темный лак быстро растворяется в соленой воде, и крючок моментально ржавеет.
Основные виды джиг — головок представлены на рис. 10. В отличие от совмещенных вариантов, груз-головка может быть выполнена отдельно от крючка и шарнирно соединяться с оснасткой через заводное колечко или “петля в петлю”. Такая головка имеет два ушка для крепления к леске и к приманке. Отдельные груз-головки применяются в основном трех видов: “шар”, “чечевица” и “фильда” (рис. 11).
Что следует учитывать при выборе груз-головки как отдельной, так и совмещенной?
1. Самое главное — это ее вес. Именно вес оказывает основное влияние на глубину проводки и на дальность заброса. На рыбалке используются груз-головки от 1 до 30 г, иногда даже больше.
2. Головка может создавать дополнительную игру. Те модели, которые имеют увеличенное лобовое сопротивление, различные скосы, наклонные или изогнутые поверхности (“землекоп”, “раскачивающая”) при проводке слегка колеблются, что передается и мягкой приманке. Если же форма груза обтекаемая, то никакого дополнительного влияния на игру он не оказывает. Зато при одинаковом весе такой груз имеет меньший размер и более удобен на глубине и на течении.
3. Компактные груза обтекаемой формы дают самые дальние забросы. Особенно далеко летят груз-головки “шар”, “ложка”, “банан”.
4. В зависимости от того, каков наклон передней части головки, приманка одинакового веса может идти на чуть большей или меньшей глубине. Например, некоторые груза (“землекоп” и т. п.) идут заметно глубже обычного, так как носовая лопасть толкает их вниз (как у воблера). А вот модели “лыжа” и “раскачивающая”, наоборот, идут немного выше (эффект водных лыж). Причем это особенно заметно при равномерной проводке и легких головках.
5. Важную роль играет незацепляемость приманки. Те модели, у которых при падении на дно крючок остается в вертикальном положении (“регби”, “раскачивающая”, “ложка”, “сапожок”, “подкова”, “Ванька-встанька” и др.), зацепляются гораздо реже остальных, особенно при ступенчатой донной проводке. Варианты, имеющие прогонистую (удлиненную) форму с колечком в носовой части (“лыжа”, “банан”, “ложка”), проще перескакивают различные препятствия. Чем больше боковые крылья у головки (“регби”, “подкова”), тем меньше вероятность бокового зацепа, особенно на течении (рис. 12). Некоторые модели имеют специальные предохранители от зацепов, о которых будет рассказано далее в отдельной главе.
