Морские узлы в обиходе - [3]

Чтобы сделать Сжимающийся узел, сделайте Двойной огибающий виток, при этом рабочий конец должен пересечь основную часть (как в начале создания Стопорного узла), и, используя их, сделайте простой узел пониже точки соприкосновения. Это действие понятно изображено на рисунках. Затем затяните узел так туго, как вам это надо. Для легкого развязывания сделайте скользящий простой узел с помощью бухты в рабочем конце.

Хирургический узел

Этот узел можно описать как Рифовый узел для соскальзывающих, эластичных синтетических веревок, потому как служат они для одних и тех же целей, но Хирургический узел более безопасен при использовании современных материалов. Есть две его разновидности. Самый распространенный делается так же, как и Рифовый узел, но со вторым витком на каждой стадии. Таким образом, прямой узел становится прямоугольным, как это и показано на схеме.

В основе другой модификации тоже лежит два первоначальных простых узла, но вместо второй пары на верхушке там только один. Затем, когда узел туго затянут, верхний простой узел образует параллельный переход, оставляя концы торчать на противоположных сторонах. Это выглядит не очень красиво, но когда туго затянуто, делает узел очень надежным и крепким. Фотографии помогут увидеть разницу.

Стандартный Хирургический узел

Альтернативный Хирургический узел

Плоский узел, или Плоский штык

Отлично подходит для связывания вместе двух веревок вне зависимости от типа материала, из которого они сделаны, или их диаметра. Часто используется в морском деле для добавления дополнительного троса к стоп-анкеру.

На конце одной из веревок делается петля так, что рабочий конец пересечет основную часть. Рабочий конец другой веревки сначала лежит под этой петлей, пересекая ее, и затем проходит через основную часть первой веревки, под ее рабочим концом, затем над первой частью уже сделанной петли, затем под ней самой, а потом над другой частью той петли. Таким образом, Плоский узел – это поочередно сплетенных два узла, как и показано на рисунках. Узел туго затягивается, и коренные концы оставляют торчать в разные стороны параллельно друг другу.

Узел «Баранья нога»

Обычно описываемый как узел для укорачивания веревки, Баранья нога имеет большую практическую ценность как способ избежать использования той части веревки, которая уже изношена трением, а потому ненадежна.

Тогда, когда вы стремитесь именно к этому, делается бухта с помощью веревки на одной стороне поврежденного участка, затем веревка тянется вдоль основной части к другому концу, образуя бухту там. Здесь это применимо к основной части и закручено, как в Булине или Курьерском, чтобы оставить бухточку просунутой в петлю в районе основной части. Оставшаяся бухточка рядом прилагается к основной части точно так же. В результате появляется узел Баранья нога, как показано на рисунке, с потертой веревкой посередине. Если узел завязан правильно, то можно даже отрезать этот кусок посередине, не рискуя, что узел распадется на части, так как натяжение сохраняется. Чтобы предотвратить распадение этого узла на части в то время, когда нет груза, скрепите ушки с основной частью, как это показано на рисунке.

Курьерский, или Водительский узел

Этот узел часто используют для крепления и перевозки грузов, так как он дает преимущество в силе примерно в два раза без использования системы блоков или других технических средств. Он легко делается и распадается, как только исчезает натяжение.

Для начала веревку проводят через крепкое ушко или под страхующим крюком. В опорном пункте веревки делают две параллельные бухты – одну направленную кверху, другую книзу. Верхняя относиться к основной части и повернута так, что образует Беседочный узел, и бухточка выглядывает из образовавшегося узла. Рабочий же конец проходит через другую, нижнюю бухту, и за счет натяжения затягивается узел.

Курьерский узел на практике

Полуштык, или Шнуровочный узел

Система шнуровочных узлов (полуштыков) может быть применена для крепления паруса к гикам или реям. Каждая группа шнуровочных узлов делается следующим образом: веревкой снизу обхватывается, к примеру, сложенный парус, потом веревка тянется сверху вдоль паруса, затем подбирается под саму себя. Схема и фотография показывают это. Вместо того чтобы подтыкать рабочий конец под саму веревку, можно также оставить его сверху. В обоих случаях результат один и тот же: мы имеем множество простых узлов, растянутых с более или менее равными промежутками вдоль паруса.

Рыбацкий узел-2

Это переделка простого Рыбацкого узла особенно подходит при использовании скользящей синтетики.

Первый двойной виток делается так же, как и в простом Рыбацком узле: рабочий конец проходит под ним. Далее рабочий конец заворачивается несколько раз вокруг основной части и используется для образования Выбленочного узла, по направлению к якорному кольцу, например. Затем туго затягивается.

Узел на перекладине

Это что-то типа гибрида между Выбленочным узлом и Констриктором (Сжимающимся узлом). Он держится лучше, чем Выбленочный узел, в случаях, когда с одной стороны находиться больший груз, чем с другой, а развязывается легче, чем Сжимающийся узел. Чтобы смастерить этот узел, необходимо сделать виток вокруг перекладины так, чтобы рабочий конец пересек основную часть до того, как будет сделан следующий оборот. Веревка после следующего витка ложится на основную часть. После этого остается только туго затянуть получившийся узел.