Морские дьяволы - [10]

Шрифт
Интервал

В течение последующих десятилетий конца второй половины XX века в СССР создана серия отечественных воздушно-дыхательных аппаратов с открытой схемой дыхания и раздельными ступенями редуцирования. Конструктор А.И. Гнамм (соавторы: В. Прокудин Д.Р. Димант, А.В. Кожнев, И.Я. Землянский, А.П. Дахно, В.Ф. Прокудин и др.) изготовил легководолазный аппарат «Украина-2». Как и его предшественник под тем же названием — «Украина», — акваланг получил большое распространение в подводном спорте (изготовитель Луганский завод горноспасательной техники, совр. ОАО «Завод горноспасательной техники «Горизонт»). Всего было выпущено около 50 000 аквалангов «Украина». Из них 1500 аппаратов поставлено на экспорт. «Украина» была одним из самых популярных советских аквалангов в 60-х годах XX века. С его помощью миллионы соотечественников открыли для себя подводный мир. Технические возможности акваланга позволили отечественным спортсменам-подводникам установить десятки всесоюзных и 22 мировых рекорда.

На базе модификации «Украины-2» (выпускался с выносным манометром высокого давления и без него) был разработан шланговый аппарат «АСВ», затем его автономный вариант — «Юнга», предназначенный для начального обучения подводному плаванию и выполнению несложных технических работ под водой. Позже разработан акваланг «Украина-3».

В 80-х годах XX века появилось семейство нового типа аквалангов АВМ с раздельными ступенями редуцирования, как в автономном варианте исполнения, так и смешанном — возможностью использовать шланговое оборудование. Это аппараты: АВМ-5, АВМ-6, АВМ-7 и АВМ-7с, АВМ-8, АВМ-9, «Подводник-2», АВМ-12—1. Акваланг АВМ-5, применение которого возможно как в шланговом, так и автономном варианте, стал основным видом легководолазного снаряжения с открытой схемой дыхания в ВМФ СССР, а потом России и стран СНГ. На вооружение спецподразделений флота поступила его модификация АВМ-5АМ. Аппарат имел антимагнитное исполнение, баллоны емкостью 2x10 л, которые были изготовлены из нержавеющей стали, имели рабочее давление 150 атм (15 мПа) и были покрыты стеклотканью. В 90-х годах XX века АВМ-5 снят с производства.

В 1984 году отечественными специалистами разработан аппарат АВД-10. Он предназначен для аварийно-спасательных работ на глубинах до 20 метров в условиях низких температур. Совместно с АВД-10 используется индивидуальный гидрокостюм, имеющий автоматическую систему подогрева. Несколько позже в серию запущен воздушно-дыхательный аппарат АВП-1 (1988) предназначенный для обеспечения дыхания человека в условиях, наоборот, высоких температур. Учитывая данное обстоятельство, в комплекте с ним используется термостойкий костюм типа ТСК-75.

В начале 70-х годов XX века в СССР на базе Харьковского физико-технического института низких температур создан новый тип автономного дыхательного устройства — криогенный дыхательный аппарат с открытой схемой дыхания АК-3 (авторские свидетельства №478489, 503152, 505141). Он предназначался для работы на глубинах до 45 метров с использованием сжиженного воздуха или воздушно-кислородной смеси, которая сохранялась при температуре —140°С в сосудах Дьюара. АК-3 был изготовлен из нержавеющего, немагнитного материала. Запас жидкой дыхательной смеси позволял находиться под водой почти в четыре раза дольше, чем при использовании сжатого воздуха, и составлял 6900 литров при пересчете на газовое состояние.

По мнению разработчиков АК-3, проведенные испытания аппарата в барокамере с имитацией глубины 60 метров в пресной и морской воде с экспозицией ее величины 45 метров и при температурах 0—24°С показали его значительные преимущества перед аквалангом. Несомненно, перспективная разработка криогенного дыхательного аппарата не получила дальнейшее развитие, хотя представляла интерес и с точки зрения боевого подводного плавания. Его антимагнитная конструкция и большое время экспозиции под водой позволяли эффективно осуществлять противоминные работы. Относительная сложность устройства АК-3 и, видимо, трудоемкость обслуживания стали причиной исключения аппарата из перечня серийных моделей. Отечественные специалисты продолжали совершенствование автономных дыхательных систем жизнеобеспечения под водой традиционной конструкции на сжатом воздухе. Однако, несмотря на их надежность, советские акваланги заметно уступали зарубежным образцам в области дизайна, оперативного введения в их конструкции новых композиционных материалов и ноу-хау разработок. Впрочем, это касалось и ряда других видов отечественного подводного снаряжения.

В то же время за рубежом были созданы и быстро развили успех в разработке различных видов водолазного оборудования десятки фирм, из перечня которых сразу выделились лидеры: Spiro, Sporasub, Beuchat, Tusa, Agualung, U.S. Divers, Scubapro. С начала 90-х годов XX века их изделия заполнили рынки государств бывшего СССР и Восточной Европы, пользуясь спросом не только у любителей подводного плавания, но и у профессионалов. И все же, несмотря на широкое распространение акваланга во всех сферах подводной деятельности человека, ведущие зарубежные фирмы продолжали разработку более перспективного вида автономного снаряжения с закрытой или полузамкнутой схемой дыхания. Наконец, именно это оборудование более всего интересовало военных специалистов в области использования боевых пловцов и подводных диверсантов.


Рекомендуем почитать
Черноморский флот в трех войнах и трех революциях

Черноморский  флот всегда занимал  особое место в  истории революций  и  войн,  происходивших  на  территории  России  в  XX  веке.  Трижды:  в  1920, 1941  и  1991  годах — Черноморский  флот оказывался на краю гибели. Два  раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему  мы  так  мало  знаем  о  подлинных  событиях  трех  войн  и  трех  революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно  как специалистам, так и любителям военной истории.


Поход Суворова в 1799 г.

Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])


Последние бои люфтваффе

Пилот люфтваффе, командир 7-й, а затем 9-й эскадрильи, участник сражений в окрестностях Парижа Вилли Хейлман рассказывает о боевых буднях немецких летчиков. О том, как немногие ветераны воздушных сражений принимали на себя основной груз войны, участвуя в бесконечных штурмовых атаках под зенитным огнем и «собачьих схватках» с противником, потому что на фронт присылали неопытных пилотов, прошедших обучение всего за несколько недель и почти сразу погибавших в бою. Хейлман анализирует достоинства и недостатки системы учета воздушных побед и подсчета очков для получения наград.


У стен Берлина

На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.


Шестидневная война

В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...


Партизанский комиссар

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Знаменитые морские разбойники. От викингов до пиратов

Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.


Флот и война

Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.


Отсеки в огне

Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.


Тайна брига «Меркурий»

Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.