Морские досуги №2 - [40]

Но, Толе не всегда могла помочь и та женщина-инспектор. Один штурман мне потом рассказывал так: – «Приходим мы в Таллин, на выгрузку. Ошвартовались. Выгрузились. Я был вторым, Толя был старпомом, а капитаном был М.». Здесь надо сказать, что М. был из бывших военных штурманов, его сократили в 1956-м, теперь он стал капитан на большом и красивом судне-рефрижераторе и поддерживает там дисциплину. Потом он, правда, заболел, что-то, там, с психикой, вероятно, много переживал за свое судно, а жаль. Отличный был капитан.

Итак, на дворе 70-е годы, судно стоит в Таллине, после выгрузки опять готово к выходу в рейс, а Толя в это время встретился с Аркашей Н., нашим одногодком и выпускником 1957 года, и… запил. Аркаша в это время уже работал капитаном большого транспортного судна, но в то время он был на берегу, он любил выпить, и Толя – тоже. Вот, они и встретились. Добавлю, что вскоре Н., списали с судна, вероятно, за пьянку, и он плохо кончил. Далее тот же штурман рассказывал мне так: – «Видит капитан, что старпом пропал, а надо выходить в рейс, времени на замену нет, ну, он и обратился в милицию. Те обещали мигом найти старпома. Капитан удивился, ведь Таллин – большой город, как найти? Но, милиция хорошо знала всех, кого надо. Сели они в свой газик, поехали в ресторан, посмотрели – там все на месте, кроме Мильды и Лауры. Ага, все ясно! Вскоре они нашли и Толю, и Аркашу, естественно, в квартире Мильды, или, Лауры; привезли они Толю на судно, чуть теплого. Судно вышло в рейс, Толя протрезвел, но, капитан М. ничего не забыл, и вскоре Толю списали с того судна, на берег. ЧП, конечно! И помогла в этом, безусловно, наша выпускница. Хотела, как лучше, а получилось, как всегда.

Я ему потом говорил: – «Толя, разве ты не видел, что М. тебя сожрет? Ты же себя знаешь. Разве ты не мог найти пьющего капитана?». Много лет спустя, когда я работал уже капитаном на калининградском судне, один инспектор Службы мореплавания, Николай П., тоже наш выпускник, 1950 года, просветил меня так: – «У нас, ведь, какой метод работы? Слабому капитану мы даем сильного старпома, а сильному капитану даем слабого старпома. Вот, так суда и работают». Ну, Толю, вероятно уже в те годы считали слабым старпомом, потому и направили к сильному капитану. Да, он и сам хотел, и инспектор помогла, а на что надеялся? Ну, Толя всегда отличался апломбом, и это ему помогало в жизни, до поры – до времени, и ему всегда казалось, что капитаны дерутся, чтобы заполучить его в старпомы. Он свою цену всегда преувеличивал. Но, увы!.. Бог не зря, там, на небе, сидит и ест свой райский хлеб.

Так или иначе, но Толя проработал в старпомах недолго, капитаном он никогда так и не был, да и неважно, кем ты работаешь, главное – как ты работаешь. Но, подвыпив, Толя иногда, с гордостью, говорил так: – «Вот, когда я был старпомом…».

Вернемся, однако, в 70-е. С тех пор карьера Толи пошла вниз. Он так часто менял суда и судовладельцев, что вскоре его перестали принимать на работу и открывать визу. Я ему говорил: – «Толя, ты единственный, кто потерял визу просто так, ничего не натворив».

А в конце 70-х Толя поскользнулся и упал на выходе из подъезда своего дома. С тех пор он стал хромать, и о возращении в плавсостав уже никто и не говорил. Однако, мы иногда собирались у Толи дома, и с выпивкой. Толю всегда и все любили, он был безотказен в этом деле, и, если дома у тебя жена, то у Толи принимают всегда хорошо.

Стал потом Толя работать охранником на проходной какой-то войсковой части, там прапорщики выносили много спирту, ну, они отливали и Толе, чтобы ничего не видел. Он оформил себе инвалидность и стал получать надбавку. Так Толя стал инвалидом и по факту, и по документам, и по образу жизни, и по состоянию души. Где-то, до возраста в 60 лет, Толя еще работал охранником, потом его уволили и он стал скромно жить только на пенсию и на свою инвалидскую надбавку, но он уже много болел, хотя у него и был железный организм, он был еще из того, здорового, поколения. Последние годы он был совсем плох, был там и рак, и еще что-то, ну, в прошлом году Толя и помер.

Под конец скажу и о себе, но, не для хвастовства, а для науки молодым. Из песни, ведь, слово не выкинешь. Итак, много лет проработал я капитаном судна, стаж мой на мостике – ровно 60 лет, побывал я почти на всех морях и, в возрасте 77 лет, вышел, как говорят, на пенсию. На здоровье не жалуюсь, обрабатываю свой участок в 12 соток и работаю над своим словарем, который называется «Морской этимологический словарь». Выясняю, от какого индоевропейского корня произошли все наши морские термины. Никто в мире этого не знает, ну, вот, я и занялся. Сейчас продается второе издание моего словаря, но, работа продолжается над 3-м изданием. Между делом, рассказал, вот, и о Толе. А если не я, то кто?

Ткаченко Николай Адамович

Родился в 1937-м году в гор. Звенигородка, Черкасской области. 60 лет проведены на капитанском мостике, сначала – матросом-практикантом, а потом, и капитаном судна. Закончил в 1957–м Херсонское мореходное училище МРХ СССР, в 1968-м, заочно, и Калининградский технический институт МРХ СССР, по специальности – «Судовождение на морских путях». Инженер-судоводитель, капитан дальнего плавания.