Мои авианосцы - [2]
К сожалению, уникальный флотский опыт этого человека оказался невостребованным в постперестроечные годы. Вице-адмирал в отставке Скворцов уходил из жизни, забытый новыми флотоначальниками. Его судьба напоминала судьбу его любимого корабля – крейсера «Мурманск», проданного в окаянные годы на слом и выброшенного штормом на скалы Норвегии. Однако те, кто служил под флагом комбрига Скворцова, навсегда сохранят о нем память, как сохранят и питомцы московского Клуба юных моряков. Евгений Александрович возглавлял этот клуб в течение двадцати последних лет. Именно поэтому и взялись за переиздание этой книги, выпущенной в 2003 году мизерным тиражом в 100 экземпляров, офицеры-моряки, ходившие под эгидой Скворцова в дальние походы. Воспоминания флагмана авианосного флота России «Время и флот», как справедливо отметил Герой Советского Союза адмирал флота Г.М. Егоров, «настоящий учебник флотской жизни, практическое руководство к действию, а в ряде вопросов пособие для начинающего командира – и не только морского».
Мы верим, что «адмирал авиации», как в шутку называли Е.А. Скворцова друзья, вернется на флот в бушлате книжной обложки, займет свое почетное место в ряду других книг на полках корабельных и училищных библиотек. Верим и в то, что однажды на просторы морей выйдет авианосный корабль с именем «Адмирал Скворцов» на борту.
Контр-адмирал Александр Кибкало,
Капитан 1 ранга Николай Черкашин
От Автора
Жизнь, знаю точно, поступила верно,
впечатав в рамки флотские меня,
Время и флот. Так я решил назвать свои записки. Я прошел вместе с флотом исторический перевал – от кораблей с обычной энергетикой и обычным оружием середины XX века до атомоходов, оснащенных ракетно-ядерным оружием на границе XXI века.
Время и флот. В этих кратких словах заложен огромный смысл. Флот, его материальная часть, оружие, взаимоотношения людей меняются с течением времени.
В своих воспоминаниях я попытался проследить эволюцию лишь части флота и показать только те грани его жизни, которые непосредственно, на тактическом уровне, коснулись меня и моих сослуживцев.
Выбор жанра изложения оказался небогатым: записки, воспоминания, мемуары. Последнее мне не нравится. Беда мемуаристов в том, что они, как правило, «играют в одни ворота», считая себя спасителями Отечества, выпячивая свои единственно верные и мудрые оценки описываемых событий. Поэтому мое повествование будет среднее между «записками» и «воспоминаниями».
Считаю, что служба у меня сложилась удачно. Довелось командовать эскадренными миноносцами, плавбазой ракетного оружия, крейсером, быть командиром самого мощного, для своего времени, тактического авианосного соединения. Впервые в истории Военно-Морского Флота СССР был непосредственным руководителем освоения палубной авиации на авианосцах. Без малого восемь лет занимался боевой подготовкой надводных сил, работая в Центральном аппарате ВМФ. Немного «хлебнул» и дипломатической работы в роли старшего военно-морского эксперта на советско-американских консультативных встречах по исключению инцидентов на море.
Слова о чести и долге для меня не пустой звук.
Законы службы на флоте, традиции, преданность флоту, передаются из поколения в поколение. Потеря их на пороге ушедшего и настоящего веков обязательно приведет к утрате стержня
назначения флота – защиты Отечества.
Часть 1. На Северном флоте
Глава 1. Начало
Глава 2. Крейсер «ЧАПАЕВ»
Глава 3. Становление
Начало
Я родился в апреле 1930 года в селе Никольском Кузоватовского района Ульяновской области. Родители были из многодетных семей; на двоих они имея семь классов образования, работали в колхозе. В моем роду моряков не было. Однако вся моя сознательная жизнь оказалась связанной с Военно-морским флотом, с боевыми кораблями и корабельными соединениями.
Я надводник. Двадцать восемь лет практически не сходил с палуб военных кораблей, делая лишь маленькие перерывы на краткосрочную переподготовку и повышение квалификации. Думаю, что моим коллегам трудно будет побить этот необычный по длительности пребывания на корабельных должностях рекорд.
Там, где я родился, морем и не пахло. Среднюю школу я закончил в селе Анненково, Пензенской области, где даже приличной речки нет. Все началось с того, что в старших классах, когда определялась моя судьба, многие из нас, пацанов, стали мечтать о море. Мы ходили в тельняшках, черных кителях, неизвестно где добытых, пели морские песни, читали книги о море. Результатом такого увлечения стало то,что пять парней из нашей сельской школы по разнарядке военкомата и путевкам РК ВЛКСМ в 1948 году поступили в высшие военно-морские училища и стали профессиональными военными моряками.
Кроме меня, это были Борис Авдонин, Володя Ашеулов, Олег Гаркин и Гера Морозов. Первые ушли с флота довольно рано, в 1960 году, в связи с хрущевским сокращением Вооруженных Сил СССР (когда был уволен один миллион двести тысяч человек). Гера Морозов закончил службу в звании капитана 1 ранга, стал кандидатом военных наук. Наша далекая от моря сельская школа, её воспитанники оставили свой след в трехсотлетней истории Российского флота. Дольше других односельчан служить на флоте посчастливилось мне.
