Мифы о безопасном ПО: уроки знаменитых катастроф - [9]

Следующий миф заключается в том, что ПО при необходимости достаточно просто модифицировать. Однако, и это верно только на поверхностный взгляд.

Изменения в программных модулях легко выполнить технически, однако трудно сделать это без внесения новых ошибок. Необходимые для гарантий безопасности верификация и сертификация означают новые большие затраты. К тому же, чем длиннее время жизни программы, тем более возрастает опасность вместе с изменениями внести ошибки например, потому, что некоторые разработчики с течением времени перестают быть таковыми, а документация редко является исчерпывающей. Оба примера что с Ariane 5, что с Therac-25 вполне подтверждают эту точку зрения. Между тем, масштабы изменений в ПО могут быть весьма велики. Например, ПО для космических кораблей типа Shuttle[9] за 10 лет сопровождения, начиная с 1980 г., подверглось 14-ти модификациям, приведшим к изменению 152 тысяч слов кода (полный объем ПО 400 тысяч слов).

Необходимость модернизации ПО диктовалась периодическим обновлением аппаратной базы, добавлением функциональности, а также происходило по причине необходимости исправления выявленных дефектов. По оценке независимых экспертов, эти модификации поначалу не сопровождались должными процедурами по поддержке безопасности, однако, случившаяся в 1986 г. авария с кораблем Challenger, которая хотя и произошла по причинам, не связанным с ПО, послужила толчком к пересмотру всей политики NASA в области безопасности, затронув и область ПО.

Наконец, вряд ли справедливо мнение, что все более входящий в практику принцип повторного использования ПО дает повышенные гарантии безопасности.

Мысль о том, что использование имеющего длительную историю и уже зарекомендовавшего себя с положительной стороны модуля, равно как и «коробочного» продукта, дает гарантии отсутствия в нем ошибок, весьма естественна с точки зрения «здравого смысла» и способна притупить бдительность. На самом деле повторное использование программных модулей может и понизить безопасность по той простой причине, что данные модули изначально разрабатывались и отлаживались для использования в ином контексте, а спецификация обычно не дает исчерпывающего отчета о всех видах возможного поведения модуля (произошедшая с Ariane 5 авария имеет основной причиной именно повторное использование модуля с некорректной для изменившегося контекста спецификацией).

В случае с Therac-25 большой вклад в произошедшие инциденты внесли модули, изначально разработанные для предыдущей версии системы (Therac-20) во всяком случае, было точно установлено, что именно ошибки в этих повторно-используемых модулях вызвали по крайней мере два смертных случая.

Причем, эти ошибки (как уже было установлено задним числом) проявлялись и при работе Therac-20, но та система была устроена так, что массивного переоблучения не происходило, а потому и процесс коррекции ошибок не запускался.

Можно привести еще несколько любопытных иллюстраций к проблемам, связанным с повторным использованием. Так, попытка внедрить в Англии программную систему управления воздушным движением, которая до того несколько лет успешно эксплуатировалась в США, оказалась сопряжена с большими трудностями ряд модулей весьма оригинальным образом обращались с информацией о географической долготе: карта Англия уподоблялась листу бумаги, согнутому и сложенному вдоль Гринвичского меридиана, и получалось, что симметрично расположенные относительно этого нулевого меридиана населенные пункты накладывались друг на друга. В Америке, через которую нулевой меридиан не проходит, эти проблемы никак не проявлялись. Аналогично, успешно функционировавшее авиационное ПО, изначально написанное с неявным прицелом на эксплуатацию в северном полушарии, создавало проблемы, когда его стали использовать при полетах по другую сторону экватора. Наконец, ПО, написанное для американских истребителей F-16, явилось причиной нескольких инцидентов, будучи использованным израильской авиацией при полетах над Мертвым морем, которое, как известно, находится ниже уровня моря. Это лишний раз подтверждает мысль, что безопасность ПО нельзя оценивать в отрыве от среды, в контексте которой эксплуатируется вся система.

О «корректном» ПО

Заветная мечта (не столько программистов, сколько потребителей), чтобы в ПО не было ошибок, увы, никак не исполняется. И иллюзий на этот счет уже не осталось. Соответственно, утверждение, что тестирование ПО и/или «доказательство» его корректности позволяют выявить и исправить все ошибки, можно признать тем мифом, в который мало кто верит.

Причина очевидна. Прежде всего, исчерпывающее тестирование сложных программных систем невозможно в принципе: реально проверить только небольшую часть из всего пространства возможных состояний программы. В результате, тестирование может продемонстрировать наличие ошибок, но не может дать гарантию, что их нет. Как ядовито замечают Жезекель и Мейер,[10] собственно, сам запуск Ariane 5 и явился весьма качественно выполненным тестом; правда, не каждый согласится платить полмиллиарда долларов за обнаружение ошибки переполнения.