Механизированные корпуса РККА в бою: История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940-1941 годах - [283]

Служба регулирования выставляется вплоть до передовых частей пехоты. В задачу регулирования войдет очистка дороги от всех родов войск для прохождения колонн танкового корпуса. Каждый регулировщик должен точно знать, куда от него идет какая дорога и какие части должны пройти по данной дороге и ближайшим параллельным.

Товарищи, здесь во время выступления т. Романенко, когда он просил очистить дороги, раздавались голоса, что это дело невозможное. При том количестве машин, которое пойдет в прорыв, если только дороги не будут очищены (а в прорыв может пойти несколько тысяч машин), все станет и корпус не пройдет, и питание ударного корпуса станет, прекратится.

Здесь уместно, товарищ Народный комиссар, в целях подготовки этих операций в мирное время просить Вас уже теперь издать для Красной Армии такой приказ и потребовать его четкого выполнения, чтобы войска еще и мирное время приучали себя использовать дорогу только для движения. Всякую остановку на дороге надлежит воспретить и научить войска делать укрытые съезды с дороги, а остановки — вне дороги. Если дороги будут предоставлены войскам только для движения, мы сразу лишимся всех пробок.

Я прошу припомнить товарищей командиров — участников войны на финляндском фронте, походов в Западную Белоруссию, что там, где войска двигались, было больше порядка, нежели там, где войска стояли на дороге. Достаточно остановиться одному артиллерийскому дивизиону, одной танковой или автомобильной роте на дороге, как немедля, как назло, идут навстречу колонны прямо на это место, втыкаются, и получается неразбери-бери. Поэтому я считаю, что уже в мирное время надо войска учить не пользоваться дорогой для остановок. Эта работа, товарищи, [проводится] [на] первом этапе, [в] период нахождения танкового корпуса в выжидательном районе.

Если же выжидательный район не совпадает с исходным, то танковый корпус в ночь перед входом в прорыв переходит в исходный район. Сюда части выходят и становятся в полной готовности ринуться в прорыв в тех строях и предбоевых порядках, в каких будет происходить движение. Здесь обязательна дозаправка. В выжидательном районе еще раз проверяются знания задачи. Здесь будет получен сигнал о начале движения. Отсюда ведут колонны колонновожатые до переднего края, где передают колонны второй группе колонновожатых, которые поведут их дальше до передовых частей пехоты.

С исходного рубежа начинается построение и вытягивание мехкорпуса для ввода в прорыв. Здесь остаются все тыловые учреждения и отсюда выставляется регулирование на отведенных путях подвоза, отсюда особо тщательно устанавливается связь с пехотой.

Если все перечисленные вопросы будут решены и правильно поняты исполнителями, то будет полная стройность и мобильность при вводе танкового корпуса в прорыв.

Перехожу ко второму этапу. Здесь главными будут вопросы: 1) начало ввода танкового корпуса в прорыв и 2) проход боевых порядков наших войск.

При выборе времени начала движения надо иметь в виду, что танковому корпусу потребуется светлого времени столько, чтобы не только можно было пройти боевые порядки пехоты, но и преодолеть всю тактическую глубину [обороны] и выйти в район ночлега так, чтобы на следующий день поочередно начать бить подходящие резервы противника, т. е. танковый корпус должен будет под прикрытием и в тылу наших войск пройти до переднего края 12–15 км. Если исходить из этого и взять, что за 1 час он пройдет боевые порядки наших стрелковых корпусов, то получим, что при длине колонны в 22–25 км прохождение наших передовых частей у корпуса займет 2–2,5 часа. Всего потребуется от 4 до 5 часов для того, чтобы дать возможность тронуться за собой стрелковым частям, а самому выйти [в прорыв] и преодолеть тактическую глубину, т. е. выйти вот в этот район (показывает по схеме).

Если учесть природу танкового боя, т. е. атаку, управляемую по радио и при помощи самолетов наведения, то темп дальнейшего наступления после преодоления тактической глубины будет больше и дойдет до 15 км в час.

Если учесть, что танковому корпусу нужно в один день пройти на глубину как минимум до 60 км, это еще потребует 4 часа. Итого надо светлого времени 6–7 часов. Это при планировании ввода танкового корпуса в прорыв надо иметь в виду.

Ударному стрелковому корпусу для прорыва тактической глубины обороны потребуется (если считать, что прорыв будет совершаться со скоростью 2 км в час, а ввод будет осуществляться при прорыве глубины на 6 км) 3 часа и 1–2 часа на артподготовку или всего потребно на это до 5 часов времени.

Итак, в итоге [мехкорпусу] нужно будет до 10–12 часов светлого времени. Это количество светлого времени у нас бывает с февраля, когда продолжительность дня составляет 11 часов 15 минут, по октябрь, когда долгота дня составляет 12 часов. Таким образом, эти 8 месяцев дают мехкорпусу полную возможность осуществить всю боевую работу на глубину до 50–60 км, а в зависимости от сопротивления противника может быть и больше.

Самое худшее, если прорыв сделан сегодня, а мехкорпус начнет вводиться [в него] с утра следующего дня. Противник к месту прорыва бросит немедля все свободные резервы в ночь и может создать сильные минные поля, которые заставят мехкорпус «ползти», очищая себе путь не столько боями с живой силой противника, сколько «войной» со службой заграждений.