Механизированные корпуса РККА в бою: История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940-1941 годах - [280]
Определив порядок построения и движения, необходимо точно установить по этапам:
1) Как будет обеспечивать истребительная авиация, особенно во втором этапе, т. е. от начала движения с исходного района до прохода хвостом колонн передовых частей нашей пехоты. Необходимо добиться, чтобы в этом этапе абсолютное господство в воздухе было на нашей стороне. Для обеспечения ввода мехкорпуса в прорыв на этом этапе потребуется не меньше одной авиадивизии.
2) Кроме того, соединения мехкорпуса должны знать и точно установить. когда и где передовые стрелковые части могут и должны поставить фланговые дымовые завесы. Я считаю, что в полосе прорыва фланговые части пехоты могут и должны поставить дымы на время прохождения танкового корпуса в тыл.
3) Штурмовики по мере надобности должны быть готовы к штурму фланкирующих и других батарей противника.
4) Точно установить, где и какими средствами ПВО обеспечивают ударные корпуса прохождение мехкорпуса.
5) Артиллерия обязана взять на себя подавление фланговых батарей противника.
Штаб танкового корпуса со средствами связи должен находиться при одной из танковых дивизий. Штаб дивизии — в главной танковой колонне. Тыловые части штабов в прорыв не идут; идет на боевых машинах лишь усиленная оперативная группа и оперативная а[варийная] г[руппа].
По нашим подсчетам, ширина фронта, которую займет предбоевой порядок, будет порядка 12–15 км, глубина до 23–25 км. Необходимо, чтобы для каждой колонны была дорога, которая будет осью движения.
Приведенное построение позволит пройти нам со скоростью 10–15 км в час.
По намеченным этапам определяется порядок связи: использование радио, делегатов-самолетов, выкладывание полотнища и опознавательных знаков, разработка кодовых таблиц. С прибытием в выжидательный или исходный район устанавливается телефонная связь внутри корпуса. Кроме того, необходимо установить телефонную связь с командирами стрелковых корпусов, на участке которых будет проходить танковый корпус в прорыв, производиться проверка знаний обязанностей делегатами.
Командир корпуса и командиры дивизий обязаны иметь от подчиненных частей и соединений не менее, чем по три делегата на боевых машинах с радиосредствами связи, которые должны знать расположение своих частей и соседей, задачу и обстановку.
Для контрольных проверок действий и местонахождения частей, для продуктивности работы связи наряжаются самолеты связи из расчета не менее двух на дивизию: они в случае надобности будут и самолетами наведения.
Каждый штаб стрелкового, танкового, артполка и выше обязан выкладывать опознавательные знаки, чтобы авиации можно было знать, где находятся своп части, и подготавливать посадочные площадки.
Штабы должны заблаговременно разработать кодовую таблицу, куда должно войти незначительное количество цифр. Радиосредства выстраиваются на прием, специалисты проверяют аппаратуру.
Для осуществления связи с войсками, совершающими прорыв, наблюдения за ходом боя ведут (с определения момента ввода в прорыв) командиры соединений, штабов и начальники связи; выезжают сами на командные и наблюдательные пункты: командир мехкорпуса — к командиру стрелкового корпуса, командиры дивиэий — к командирам стрелковых полков. Начальники колонн находятся на наблюдательных пунктах тех командиров полков, через участки которых должны пройти колонны. Еще накануне прорыва с пехотными начальниками происходит окончательная отработка вопросов: когда и как пройдут части танкового корпуса через боевые порядки стрелковых корпусов, где и как освобождаются дороги, какие из них берутся под охрану стрелковыми частями.
Командиры частей танкового корпуса и все находящиеся на наблюдательных и командных пунктах обязаны о своих наблюдениях информировать начальника своего штаба, чтобы штаб знал, что делается на фронте.
С командирами танкового корпуса, дивизии и начальниками колонн должны быть радиостанции, связанные с рациями начальников штабов. Командирским рациям, находящимся на наблюдательных пунктах, разрешается кодом или шифром передавать все указания и приказания. Принимающие же радиостанции должны весь первый этап работать только на прием.
Товарищи, я считаю возможным сделать предложение, чтобы штабы дивизий, радиостанции которых уже работают, дали бы возможность танковому начальнику передать короткий радиосигнал, что его радиостанция приказание приняла. Предпочтительно, конечно, этого приема избегать, лучше использовать авто или телефон через стрелковый корпус, но возможность не исключена и должна быть использована.
Наконец, определив время ввода в прорыв, командиры отдают команду радиосигналами и выезжают навстречу к своим частям. По радиосигналам часть и колонны ведут заместители командиров. На наблюдательных пунктах стрелковых полков и стрелковых дивизий остаются командиры штабов, которые и следят за ходом боя, а с подходом головы колонны они встречают старшего начальника, докладывают о всех изменениях [в обстановке] и сами становятся колонновожатыми, проводя от наблюдательного пункта за передовые части пехоты всю колонну.
Обязанность этих начальников не только вести наблюдение, но и разведать направление движения, дороги и вести службу наблюдения.
Профессор, доктор медицинских наук Ханс Киллиан участвовал в двух мировых войнах. В качестве хирурга-консультанта он курировал работу военных и полевых госпиталей на всем Каунасском направлении и был свидетелем кровопролитных боев в районе озера Ильмень и Старой Руссы, столкнувшись со страшными последствиями суровых морозов зимы 1941/42 года. Расчет на то, что победа на Восточном фронте не потребует усилий, провалился, и солдаты заплатили страшную цену за просчет высшего командования.
Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.
Начальник отдела военно-исторической службы армии США Эрл Зимке в своей книге рассказывает о двух широкомасштабных кампаниях, проведенных фашистской Германией на северном театре военных действий.Первая началась в апреле 1940 года против Дании и Норвегии, а вторая велась совместно с Финляндией против Советского Союза.Территория военных действий охватывала пространство от Северного моря до Северного Ледовитого океана и от Бергена на западном побережье Норвегии до Петрозаводска, бывшей столицы Карело-Финской Советской Социалистической Республики.Гитлер придавал большое значение этому району и считал его краеугольным камнем будущей империи.
На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.
В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге на основе обширного фактического материала дается сравнительный анализ организационной структуры и тактики действий немецкой и советской штурмовой авиации в 1941–1945 гг., а также принятых в них систем награждения пилотов.Особое внимание уделено двум самолетам: немецкому Ju-87 и советскому Ил-2, ставшим во время Второй мировой войны поистине легендарными.Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.
С начала XVIII века Прибалтика свыше 200 лет находилась в составе России. Без всякого преувеличения, она была самым спокойным регионом империи. Однако в 1941–1944 гг. Прибалтика оказалась единственной оккупированной Гитлером территорией Европы, большая часть населения которой сражалась на стороне немцев. А в 1990 г. именно Прибалтийские республики инициировали развал Советского Союза. В представленной монографии автор попытался найти причины этого феномена в тысячелетней истории региона.
Книга посвящена асам немецкой дневной истребительной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков-истребителей Люфтваффе.Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…