Мадагаскар-Россия. Часть 2 - [4]
Дмитрий.
Нас опять прогнали из города. Меня и Андрея. Когда же это кончится? Андрей прямо так и сказал, что это последний переезд. Отогнали нас на целый километр. К одному из горных притоков реки Соасала. Речка быстрая, чистая без крокодилов, но маленькая. Зато сюда протянут электропровода. Это будет первая силовая линия электропередач.
Сегодня будем испытывать первый бензиновый молот. Вот, бензинового двигателя как такого нет, а молот есть. Вспомнили мы про компрессионные двигатели, а потом я вспомнил о копре. Эта такая штука, которой сваи забивают. Ну, у меня, что-то где-то засвербело, прямо удержу нет. Решил сразу сделать, прямодействующий двигатель внутреннего сгорания. Взял ствол медной пушки, она у меня послужила ударным цилиндром. А пушка, что поменьше стала поршнем. Что-то обточил, что-то расточил. За два дня собрал. Схема простая. Воспламенение компрессионное. На третий день пришёл Андрей, я не удержался, показал чудо молот. Всем хорош. Мощность такая, что стены тряслись, но и шумел так, что мы оглохли. Радовались как дети. А люди, что сбежались к кузнице, почему-то нет. Когда мы стали слышать, Михаил уже добрался до наших далёких предков и на прощание сказал, что это не инструмент созидания, а инструмент разрушения. Полчаса работы этого агрегата, разрушат городские стены на сотни метров вокруг. А нечего такие слабые стены делать. Короче, выгнали нас из города.
Теперь Андрей строит мартеновскую печь. Говорит, что с таким молотом и мартеновской печью мы сделаем стволы для пушек. Пока он собирает её, я приступил к долгожданному процессу — производство нитроглицерина. Главное из-за чего я раньше этого не делал, это отсутствие холода. Если у Вас нет холодильника, лучше и не пробуйте приступать к изготовлению нитроглицерина. У меня целых два холодильника. Подсуетился, когда наш главный шеф-повар, прижала Мишку в столовой. Он пообещал ей сделать холодильники, а тут и я вынырнул. Как это? Как на кухню так, пожалуйста, а как в химическую лабораторию, так нет возможности. А у меня вот нет возможности аммиак произвести. И что тогда Вы будете с холодильниками делать? Так и получил два агрегата, для производства холода.
Всех прогнал, один остался. Если не получится, унесу тайну с собой. Для первого опыта всё приготовлено.
116 мл глицерина (безводного).
1126 мл концентрированной серной кислоты.
649 мл обычной «концентрированной» азотной кислоты.
Кислоты охлаждены до 0 градусов, глицерин обезвожен методом нагрева. Наведён 2 % содовый раствор. Холодильник забит колотым льдом и ледяной водой. Перчатки и очки надеты. Можно приступать.
2-х литровый стеклянный стакан ставлю в ведро, обкладываю льдом и доливаю немного воды. В стакан наливаю азотную кислоту и доливаю половину серной кислоты. Раствор помешиваю стеклянным градусником, а воду со льдом, деревянной палочкой. Температура поднялась до 50 градусов. Добавляю ледяной воды в ведро. Помешиваю. Доливаю вторую половину серной кислоты. Периодически помешиваю. Через 30 минут температура раствора упала до 10 градусов. Тонкой струйкой, малыми порциями стал приливать глицерин, не забывая помешивать. Через 15 минут, глицерин кончился, но перемешивание продолжаю. Ещё 10 минут. Всё. Накрываю стеклянной крышкой, даю отстояться 30 минут. Основная часть нитроглицерина всплывает. Собираю то, что на поверхности, подобием шприца и выливаю в бутылку, где находится 150 мл дистиллированной воды. Можно собрать остальное, но на первый раз я не стал жадничать. Все отходы тут же сливаю в речку. Эх, Гремписа на меня нет. Но возиться с очисткой посуды нет желания. Утоплю в речке на несколько дней, пусть промывается. Процесс потом отладим, но сейчас не до охраны природы. Да и не так уж много нагадил.
Осторожно встряхиваю бутыль, даю немного отстоятся. Сливаю воду, повторяю процесс с 300 мл воды, опять сливаю. Наливаю 400 мл щёлочного раствора и делаю бульбулятор. Опускаю стеклянную трубку в раствор и подаю через неё воздух. Появляется пена, останавливаю подачу воздуха. Снова подаю воздух. Так несколько раз. Сливаю щелочной раствор и наливаю оставшиеся 100 мл. Включаю свой импровизированный компрессор и оставляю до следующего утра. Утром слил щелочной раствор, повторил несколько раз промывку водой. Последний раз сливал воду очень тщательно, но вода всё равно осталась. Взял кусочек ваты, шприцом набрал нитроглицерина из центра жидкости и смочил ватку из шприца. Через такой фильтр вода не пройдёт. Отфильтровал и получил прозрачную жидкость. Взвесил — 130 грамм. Маловато, теоретически должно быть больше. Но я не в претензии, сознательно сливал больше, чтобы не возится с примесями. Слил в стеклянный сосуд и заткнул деревянной пробкой. Обернул в несколько слоёв материи и спрятал в шкаф. Следующий раз буду делать с Игнатом и Егором. Пусть учатся. Только предварительно, чтобы не были беспечными, вместе с ними, взорву 5 грамм нитроглицерина.
Андрей.
Ну, вот зацепил меня Димка со своим молотом. Токарный станок есть, сверлильный, есть. Даже фрезерный есть. Почему бы не попробовать сделать? Как устроен компрессионный двигатель Б-51 конструктора Кашкина помню. Проще некуда. Правда моторесурс у таких двигателей крайне мал, расход топлива большой, да и мощность ограничена, но с чего-то надо начинать. Увеличим мощность хотя бы до 1 лошадиной силы, вот тебе мотор на лодку. Сказано, сделано. Когда процесс постройки мартеновской печи не требовал моего присутствия, я торчал в механических мастерских. За один месяц собрал три образца и последний заработал. Чем хорош Б-51, прототип моего двигателя? Тем, что он работает на простом бензине. Большинство компрессионных двигателей, такого упрощённого вида требуют касторки, эфира. А этот на одном бензине работает. Только маслица немного добавляй, чтобы износ уменьшить. Провели испытания. Двигатель выдал 1,5 лошадиных силы, чем сильно порадовал. Израсходовал 1,5 литра бензина за час. Этим не порадовал. Как не жалко было первенца, но стали гонять его на износ. Через 37 часов работы, двигатель стал чихать. Видно увеличились зазоры между поршнем и цилиндром. Подкрутили контрпоршень, чихание прекратилось. Так подкручивали ещё три раза, пока двигатель совсем не заглох. Общее время наработки получилось 49 часов. Не много, но и не мало. В два раза больше чем у авиамодельных двигателей. Видно сказывается меньшее число оборотов. Разобрал двигатель и стал рассматривать. Подошёл Сергей, повертел, посмотрел и сказал:
