Литературная Газета, 6593 (№ 14/2017) - [7]

В марте 2017 года в Нижневартовск на «арктическую стажировку» прибыл отряд спецназа МО. Нам, трём журналистам (в том числе Игорю Шумейко), оказали доверие поговорить с ребятами, хотя съёмку запретили. Семь бойцов не самых устрашающих габаритов – два Героя России.

–  С чем прибыли в Арктику?

– Как всегда, выполнить поставленную задачу и выжить для выполнения следующей. Ведение разведки, патрулирование, борьба с разведывательно-диверсионными группами противника.

–  Каковы требования военных к одежде в таких местах?

– Она должна не стеснять движения, поддерживать тело в работоспособном состоянии, чтобы был хороший тепло­обмен. Правильно одеваться – «по слоям». «Северный десант» отработал несколько вариантов одежды с разными утеплителями.

–  Насколько эффективны аэросани, широко применявшиеся в Великую Отечественную?

– Военно-морские спецподразделения их и сейчас используют. Но есть ограничения. Проходимость на пересечённой местности, среди ледовых торосов недостаточна, не­устойчивы при сильном боковом ветре. Сложны в управлении, особенно при разворотах на ограниченной площадке.

–  А как проявляют себя суда на воздушной подушке?

– Недостаточен радиус действия, очень много потребляют топлива.

–  Насколько эффективны в Заполярье беспилотники?

– В дронах с электромоторами главная проблема – аккумуляторы. На холоде быстро выходят из строя. Но сейчас уже созданы экспериментальные образцы, выдерживающие 40–50-градусный мороз. Одна из наших задач – испытать их, как и приборы ночного видения, и другую новую спецтехнику.

–  Надеюсь, этот поход сэкономит военному бюджету много денег.

– Перенимать опыт – более короткий процесс, чем накапливать.

По-своему точные и по-военному короткие фразы. Впечатление, что говоришь с семью из знаменитых «трёхсот спартанцев»…

14 апреля в Арктике завершится комплексная экспедиция к Северному полюсу, организованная Минобороны РФ. Уже неделю её участники, в основном офицеры и курсанты Военного института физкультуры МО РФ, совместно с сотрудниками Московского технологического университета изучают влияние суровых арктических условий на эффективность деятельности военнослужащих и их физическое состояние. Военные спортсмены во время десятидневного лыжного перехода к Северному полюсу апробируют результаты научно-исследовательской работы по изучению особенностей и обоснованию оптимальных путей организации и методики проведения физической подготовки подразделений в условиях Крайнего Севера и Арктики. На ледовой станции Барнео участники экспедиции испытали беспилотники, а также энергоустановки на основе низкотемпературных водородных топливных элементов.

Вторая жизнь „Бурана“

Вторая жизнь „Бурана“

Политика / Новейшая история / Недоумеваю, дорогая редакция

Томич Вероника

Старт корабля на космодроме «Байконур», 1997 год

Теги: День космонавтики , музейный комплекс «Буран»

Она, в отличие от первой, бесславна

Накануне Дня космонавтики расположенный на ВДНХ интерактивный музейный комплекс «Буран» закрыли на профилактику. Откроют уже после этого, не только профессионального, но и нашего общего праздника. Решили исправить допущенные ошибки?

Явных ошибок вроде бы и нет, но чёрт, как известно, кроется в деталях. Полноразмерный макет корабля появился на выставке в 2014 году, через год на его базе открылся музей. Я давно мечтала побывать в нём, и когда приехал гость из Испании, решила и сама вспомнить славную историю советской космонавтики и похвастать перед знакомым. Цена билета оказалась практически европейской – 500 рублей, но, подумалось, реальный макет, созданный для отработки воздушной транспортировки орбитального комплекса, плюс экскурсия наверняка того стоят.

Когда набралось 16 человек, нас провели в маленький зал и усадили на скамьи. Загорелся овальный экран, и мы почувствовали себя в космическом корабле. Земля в иллюминаторе, кружащие вокруг неё спутники, взлетающие «Шаттлы», полёт «Бурана» сначала на «спине» фюзеляжа огромного транспортного самолёта Ан-225, затем самостоятельный взлёт и уникальное приземление в автоматическом режиме. Голос за кадром рассказывал о нашем соревновании с американцами в освоении космоса и об уникальных технических разработках, применённых при строительстве советского космического челнока.

Закончился фильм сообщением о том, что над созданием «Бурана» 12 лет работали более 2,5 миллиона инженеров, конструкторов и учёных с 1300 предприятий, корабль совершил один полёт в космос, а потом на него упала крыша и полностью его разрушила… Экран погас, но все продолжали сидеть. Не только я чувствовала себя обманутой. И ведь не придерёшься, всё верно: гнались за американцами, догнали и даже перегнали (их-то «челноки» в беспилотном режиме не летают), а потом позволили крыше его уничтожить.

Про эту крышу нам снова рассказывал в другом зале (грузовом отсеке корабля) уже экскурсовод. Там тоже был экран, но на потолке. Нам снова показывали земной шар в облаках и снующие туда-сюда спутники и корабли. Немного общеизвестных фактов, напоминание о том, что «Шаттлы» совершили 135 полётов, а наш «Буран» только один, и нас провели в кабину «челнока». Восторженные дети дёргали за ручки, имитируя приземление (корабль мог использоваться как в беспилотном, так и в ручном режиме), взрослые перешёптывались. «Музей финансируют американцы?» – спросил меня наш испанский гость. «Вряд ли, – опешила я, – а почему вы спрашиваете?» – «Так ведь это ода «Шаттлам».