Литературная Газета, 6431 (№ 38/2013) - [50]

По словам руководителя Департамента городского имущества города Москвы Владимира Ефимова, во время проведения ремонта в помещении частного детсада будет действовать рыночная арендная ставка, определяемая по результатам аукциона. Но с момента открытия дошкольного учреждения плата за пользование зданием и земельным участком станет чисто символической.

Арендаторам подобных помещений следует соблюдать ряд обязательных условий. Необходимо принимать в садики детей из общей городской очереди, при этом не меньше 80% воспитанников должны иметь московскую регистрацию. Кроме того, косметический ремонт здания не может длиться дольше шести месяцев с момента заключения договора до открытия дет­сада, капитальный ремонт – не более 18 месяцев, а срок реконструкции здания (при необходимости) не должен превысить трёх лет.

Аккредитация для грузовиков

В рамках проекта «Стратегический план организации движения грузового транспорта» в столице планируется создать Центр по управлению грузовой логистикой. Учёт автоперевозчиков позволит не только упорядочить движение грузового транспорта в Москве, но и синхронизировать планы строительства новых терминально-логистических центров и реконструкции существующих грузовых дворов ОАО «РЖД».

Рабочая группа Московского тран­спортного узла поддержала предложение Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры о сооружении четырёх подобных центров: на станциях «Ховрино», «Люблино» (территория Литейно-механического завода), «Кунцево-2» и «Северянин» (территория грузового двора Москва-Товарная-Ярославская).

Существующие дворы, расположенные в границах Малого кольца Московской железной дороги, решено закрыть. Ожидается, что с выводом грузовых дворов столица перестанет быть транзитным центром по перемещению грузов.

Летом 2013 года частная компания ЗАО «Стратеджи Партнёрс Групп» и исследовательский холдинг «Ромир» совместно с Управлением ГИБДД ГУ МВД России по Москве провели мониторинг грузопотока. Оказалось, что примерно 35% грузовых автомобилей, курсирующих по столице, являются транзитными, то есть везут грузы из регионов в регионы, при этом 15% из них делают в мегаполисе перегрузку. На железнодорожных дворах транзит выше почти в два раза – около 65%.

Кстати, подобные центры по управлению грузовой логистикой успешно функционируют в Европе, где с их помощью собирают финансовую документацию по предприятиям, следят за техническим состоянием транспортных средств и проверяют квалификацию водителей.

За свежей газетой – в элегантный киоск

С 1 октября 2013 года городские культурные мероприятия будут наглядно анонсироваться на современных изящных конструкциях из стекла и полимерных материалов. «Новые афишные стенды придут на смену квадратным конструкциям размером 1,74 на 1,8 метра на страшных бетонных постаментах, которые ещё в прошлом году портили вид города», – уточнил руководитель Департамента СМИ и рекламы Владимир Черников.

Первые стенды нового дизайна появятся на Пушкинской площади столицы, их планируют устанавливать на тротуарах, но так, чтобы они не мешали пешеходам. Всего, по словам главы ведомства, афишных стендов в Москве будет 4900, что вдвое меньше, чем раньше. «Это оптимальное количество, достаточное для того, чтобы размещать информацию о концертах, спектаклях, выставках и всех социально значимых городских мероприятиях», – отметил В. Черников.

Новоселья ждут и ларьки, торгующие печатной продукцией: их постепенно заменят на новые, выполненные по французскому образцу. Уже в следующем году появится около трёх тысяч «элегантных и красивых» газетных киосков, на них также можно размещать рекламу.

Теги: Правительство Москвы

Россияне с прочерком

В нашем Клубе - пополнение. В штат принят некто Захар ГУСТОМЫСЛОВ, фельетонист. И специально для него закуплен стул, которому присвоен порядковый номер 13. Теперь наш Захар будет регулярно, сидя на этом стуле, писать для 16-й полосы фельетоны на самые злободневные темы, которые мы планируем так же регулярно печатать.

Перечитывать классику – значит совмещать приятное с полезным. Во-первых, отдыхаешь от "актуальной" литературы, в которой стрекозы размером с собаку, а Чапаев дружит с Пустотой. Во-вторых, по-новому воспринимаешь давно знакомые страницы. Взять хотя бы «Похождения бравого солдата Швейка». Попав в вагон с пленными русскими, расторопный Швейк оказался в некотором замешательстве, разговор не клеился. «Не понимат, я крымский татарин. Аллах ахпер», – сказал один пленный и начал молиться. «Черкес, мой родной черкес, секим башка», – сообщил другой. Ещё хуже обстояло дело с именами и фамилиями, которые не только трудно было произнести, но даже и записать: Муглагалей Абдрахманов, Беймурат Аллагали, Джередже Чердедже, Давлатбалей Нурдагалеев и так далее. Русские эти были очень странными[?] А что поделаешь: империя-с!

Так вот, почитал я и пришёл к выводу, что со времён Первой мировой некоторые стереотипы почти полностью сохранились. Они, конечно, менялись – то так, то эдак, но явно недостаточно для самоизживания. Недавно в Общественной палате заслушали доклад о том, что большинство граждан нашей страны хотят вернуть в паспорт строку «национальность», пятый пункт, говоря проще. А что? Раньше ведь у гостя прямо с порога спрашивали: «Какого ты, милок, роду-племени?» И милок отвечал, не стыдился пращуров. «Об этом чаще других говорят русские», – ужасается член палаты Сванидзе. Проницательному Николаю Карловичу не приходит в голову, что, может быть, русские не хотят, чтоб их путали с Муглагалеями Абдрахмановыми и Джередже Чердеджеями. Более того, вряд ли и те захотят, чтоб их автоматически считали русскими – Петровыми да Сидоровыми. Нынче у каждого народа обострено национальное чувство, что твой булатный кинжал. А тут ещё генетики подсуропили – доказали, что в гене записаны все наши предки, как поощрения и взыскания в трудовой книжке. Так чего же записи в паспорте стесняться, если природа не стыдится?