Литературная Газета, 6425 (№ 31/2013) - [29]

Может быть, и это решение способствовало появлению межконтинентальных ракет, сделавших Россию сверхдержавой? Может быть, и поэтому созданные в те годы зенитные ракетные комплексы смогли сбить американский самолёт-разведчик над Свердловском, прославились во Вьетнаме и на Ближнем Востоке и до сих пор находятся на вооружении армий многих государств?

Да, в современной армии есть проблемы, но разве в ней нет героев?

Виген ОГАНЯН, полковник в отставке

Теги: российская армия , война в Афганистане

Доживём ли мы до дивидендов

«ЛГ», № 25–26, 2013

Браво, "ЛГ"! Наконец-то появилась статья («Хозяева и работники», «ЛГ», № 25-26) о самой, пожалуй, острой проблеме, от которой «пляшут» многие наши беды.

Прав автор статьи, была у нас сила, которая могла бы повернуть Россию на путь народного капитализма. Во главе этой силы стоял выдающийся офтальмолог Святослав Фёдоров с созданной им Партией самоуправления трудящихся. Святослав Николаевич свои политические наработки основывал не столько на заимствованных идеях, сколько на собственном опыте создателя знаменитого МНТК микрохирургии глаза, оплата труда каждого работника которого была поставлена в прямую зависимость от конечных результатов труда всего коллектива. И надо же было так случиться, что как раз накануне акционирования предприятия, когда де-юре сотрудники должны были стать обладателями законных акций, а сам комплекс народным предприятием, Святослав Николаевич погиб в авиакатастрофе...

Между прочим, на принципе коллективной собственности успешно работал в конце 80–90-х годов бывший колхоз, ставший Союзом собственников-совладельцев «Шукты» в Дагестане. Производительность труда выросла в 30 раз, урожаи – втрое, смертность снизилась в шесть раз!!! Сегодня о Дагестане упоминают только в криминальной хронике...

Кроме экономического коллективная собственность даёт мощный психологический эффект. Ведь всевластных и одуревших от безнаказанности хозяев и бесправных работников сменяют партнёры, совладельцы, и это обстоятельство поддерживает у рядовых акционеров, работающих на предприятии, чувство собственного достоинства. Даже в так называемые тоталитарные времена были люди, не боявшиеся высказывать начальству правду-матку о негодных методах управления. Ныне их дети и внуки держат язык за зубами, намертво вцепившись в рабочие места. Профсоюзов нет, парткомов нет – вышибут в три счёта.

В том, что моей, нашей с вами России, чьи богатства отчуждены от тех, кто её строил в течение многих столетий, надо вернуться на путь коллективной собственности, с которого её столкнула внутренняя и международная мафия, я убедилась и на своём маленьком личном опыте.

Недавно первый раз в жизни воспользовалась своим правом побывать на годовом собрании акционеров крупнейшей авиастроительной компании. И впервые за прошедшее двадцатилетие деградации забрезжила надежда на лучшее: ОАО «Ил», преодолев многолетнюю мучительную стадию выживания, входит в стадию развития.

Итак, я одна из 1600 акционеров, физических лиц, которым принадлежит около восьми процентов акций предприятия. Акции (4 штуки) мне достались по наследству от мужа, который после окончания МАТИ тридцать с лишним лет проработал в знаменитом ОКБ им. С.В. Ильюшина. После его безвременной кончины за десять с лишним лет обладания ценными бумагами я всего лишь один раз получила дивиденды – около 2000 рублей. Причина? У предприятия не было прибыли.

Потери крупнейшего в СССР авиапредприятия после развала Советского государства были практически невосполнимы. За границей оказался Ташкентский авиазавод им. В. Чкалова, где опытные образцы, сконструированные и испытанные в Москве и в Жуковском, превращались в серийную продукцию. Ушли в небытие государственные заказы, а вместе с ними и бюджетное финансирование. Высококвалифицированные рабочие и инженеры разбежались кто куда.

Смотрю на фотографию (80-е годы) сотрудников отдела моторных лабораторий КБ № 3, в котором работал мой муж. На фоне подмосковного леса, где находилась экспериментальная площадка, стоят, улыбаясь, крепкие, здоровые мужики – инженеры. На сегодня из 40 человек в живых остались только трое. В том числе опытный инженер-конструктор Игорь Зенгер.

Перед собранием я позвонила Зенгерам. Игорь рассказывал о тех немногих товарищах, кто остался, не побежал к «Сухому», о неудачных попытках довести до ума замечательные Ил-114 и Ил-112 (разработки по последнему были заморожены экс-министром Сердюковым), о нехватке молодых конструкторов и других проблемах. Да и сама я во время краткосрочного пребывания на ОАО «Ил» (чтобы получить упомянутые дивиденды) была, помнится, поражена видом опытного производства: пустые огромные ангары, а в них рядами – станки и оборудование, словно изгрызенное гигантскими грызунами...

Прошло несколько лет после того печально-памятного посещения. И вдруг поднявшийся на трибуну генеральный директор и главный конструктор Виктор Ливанов, отчитываясь перед акционерами, поразил итогами работы предприятия за 2012 год и «громадьём» планов на будущее.

Итак, впервые за три года предприятие получило хорошую чистую прибыль, что позволило увеличить зарплату сотрудникам (средняя составляет около 40 000 рублей), выделить несколько десятков миллионов рублей на реализацию соцпрограмм, в том числе на дотации молодым специалистам для решения их жилищных проблем, наконец, на выплату дивидендов, которые мы не получали несколько лет. Основная же доля прибыли переброшена на внедрение новых технологий, в конструкторские разработки, в модернизацию опытного производства. В конце выступления я не выдержала и задала генеральному директору вопрос: как же они справятся с огромным объёмом работы при малом притоке молодых специалистов, когда на пенсию уходит основной костяк кадрового состава?