Легкий танк «Скорпион» - [6]

Шрифт
Интервал

Радиатор расположен в трансмиссионном отделении над коробкой передач

Командирский прибор наблюдения предназначался только для обзора местности, но при необходимости мог использоваться для грубой наводки пушки


Первоначально машина комплектовалась радиостанцией «Лэркспар», но штатной коммуникационной системой для машин семейства CRV(T) стала комбинация раций «Кленсмэн» VRC-353/321 и 322. Радиооборудование находится в кормовой нише башни. В кормовой части корпуса смонтирована фильтро-вентиляционная установка, там же находятся топливный бак и боекомплект.

Подвеска опорных катков независимая, торсионная. На первом и последнем узлах подвески имеются двухкамерные гидравлические амортизаторы с ходом 0,3 м. С каждого борта установлено по пять опорных катков, ведущие звездочки расположены спереди. Опорные катки диаметром 580 мм двускатные, обрезиненные. Сами катки и их ступицы изготовлены из алюминиевого сплава. Динамический ход опорных катков 203 мм, статический 102 мм. Гусеница с резинометаллическими шарнирами; масса гусеницы из 79 траков — около 350 кг. Траки шириной 432 мм изготовлены из стали с высоким содержанием марганца; на них возможна установка резиновых асфальтоходных подушек. Зубья ведущих звездочек имеют полиуретановое покрытие, уменьшающее контакт металла с металлом в ходовой части — самом «гремящем» конструкционном узле танка. Эта мера, наряду с уменьшением уровня шума двигателя и системы охлаждения, привела к тому, что при движении танк «Скорпион» создает шум, меньший, чем бронеавтомобиль «Саладин».

Танк «Скорпион» — плавающий; для увеличения водоизмещения по периметру корпуса установлен складной резиновый короб (резина натянута на каркас). На плаву танк передвигается за счет перемотки гусениц и способен сходить в воду с берега, имеющего уклон до 24°, а также выбираться из воды на откос крутизной до 20°.


Под сиденьем командира танка расположен биотуалет, для пользования которым центральная часть сиденья выполнена съемной


Боевые машины на базе танка «Скорпион»


Истребитель танков FV-102 «Страйкер»

Эта машина в качестве основного вооружения имеет пять пусковых установок ПТУР ВАС «Свингфайр». В боевом положении они поднимаются гидроприводом на угол 35°. Горизонтальный сектор обстрела 108° (53° — влево от оси машины и 55° — вправо). Дальность стрельбы — от 300 до 4000 м. Боезапас — десять ракет, из них пять находятся в пусковых установках, пять — в бронекорпусе. Перезаряжание установок производится в ПУ, поднятой в боевое положение. В транспортном положении, при опущенной ПУ, истребитель танков «Страйкер» внешне практически не отличается от БТР «Спартан». Для наведения ракет используются дневной прицел AV43 с 10- и 1-кратным увеличением и ночной, с увеличением в 1,8 раза. У командира установлен дневной перископический панорамный прицел AV62 с 1 - и 10-кратным увеличением, оптически связанный с прицелом наводчика, что позволяет командиру давать целеуказание наводчику-оператору ПТУР. Командирская башенка установлена на крыше корпуса сзади люка механика водителя, на ней смонтирован пулемет калибра 7,62 мм. Пулемет имеет максимальный угол возвышения 45° и из него возможно ведение огня по низколетящим воздушным целям. Боезапас пулемета 3000 патронов. Радиостанция установлена слева от места командира. Экипаж истребителя танков — три человека: командир, механик-водитель и наводчик-оператор ПТУР

Компоновка истребителя танков «Страйкер»

Пуск ПТУР «Свингфайр» из ПУ истребителя танков «Страйкер»

В походном положении, при опущенной ПУ, «Страйкер» почти неотличим от бронетранспортера «Спартан»


Истребитель танков унифицирован с легким танком по двигательной установке, трансмиссии и ходовой части. Его корпус также изготовлен из алюминиевой брони. «Страйкер» стал первой специализированной противотанковой машиной британской армии, вооруженной ПТУР. Его опытный образец был построен в 1972 году, первый серийный истребитель танков — в июне 1975-го, с 1976 года машины стали поступать на вооружение. Первыми их получил полк Королевской конной артиллерии, входивший в состав Британской Рейнской армии.


Бронетранспортер FV103 «Спартан»

Бронетранспортер «Спартан», по сравнению с танком «Скорпион», имеет более высокий и длинный корпус со скошенной передней частью. Он вмещает семь человек: командира, механика-водителя, стрелка и четырех солдат. Компоновка МТО и отделения управления практически не отличается от компоновки аналогичных отделений танка «Скорпион». Место командира находится за местом водителя. На крыше корпуса установлена командирская башенка с пулеметом калибра 7,62 мм; углы наведения пулемета в вертикальной плоскости от — 10° до +45°. У командира имеется перископический монокулярный оптический прицел. Круговой обзор обеспечивают восемь перископических приборов наблюдения. Возможна установка бесподсветочного ночного прицела.

Справа от башенки размещен люк командира десанта; рядом с люком установлено три перископических наблюдательных прибора. Солдаты десанта для обзора могут пользоваться четырьмя приборами наблюдения, два из которых расположены на левом борту, один — на правом и один — в задней двери.

Продолжить чтение
Еще от автора Журнал «Бронеколлекция»
Основные боевые танки «Чифтен» и «Виккерс»

Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.

Тяжелые САУ Красной Армии

Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».

Тяжелый танк ИС-2

Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.

Основной боевой танк М60

Основной боевой танк М60 стал очередным этапом в негласном соревновании американских и советских танкостроителей, причем заокеанская сторона в этом противоборстве постоянно выступала в роли догоняющей. Предшественник — М48 «Патон II» (см. «Бронеколлекцию» № 1 за 2004 г.) создавался как противовес Т-34-85, правда, опоздал он почти на десять лет, да и получился довольно сырым. К середине 1950-х годов конструкторам удалось «вылечить» М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон II» вполне мог претендовать на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками».

Рекомендуем почитать
Прошлое Тавриды

"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.

Краткий очерк истории Крымского ханства

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Неизвестная крепость Российской Империи

Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.

Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.

История международных отношений и внешней политики СССР (1870-1957 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Рассказы о старых книгах

Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».

Средний танк Т-62

Эта машина, по сравнению со своим предшественником танком Т-55, имела целый ряд конструктивных особенностей. На ней установили гладкоствольную 115-мм пушку У-5ТС с двухплоскостным стабилизатором «Метеор»; цельнолитую башню с диаметром погона в свету 2245 мм (у Т-55 — 1816 мм); механизм выброса стреляных гильз через люк в кормовой части башни; изменили крепление пушки, прицела и спаренного пулемета в башне; увеличили длину корпуса; ликвидировали курсовой пулемет; для повышения плавности хода танка динамический ход опорных катков увеличили; за счет удлинения опорной поверхности гусениц понизили удельное давление на грунт, а также внесли ряд других более мелких усовершенствований.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».

Средний танк М48

В середине 1950-х годов, несмотря на все свои недостатки и связанные с этим проблемы, М48 являлся основным танком американских вооруженных сил. «Паттоны III» состояли на вооружении армии и морской пехоты, они дислоцировались как на континентальной части США, так и в Европе. «Европейские» М48 принимали участие в известном противостоянии в августе 1961 года в Берлине. В «международном плане» М48, можно считать, не повезло — он так и остался «промежуточным» между М47 и М60. К примеру, даже в 1965 году в парке натовских машин М48 имелись на вооружении лишь в ФРГ и Норвегии, в то время как остальные страны предпочитали (или не хотели менять) М47 и «центурионы».

Американские бронетранспортеры Второй мировой войны

В период между двумя мировыми войнами во всех странах, располагавших бронетанковыми силами, ведение разведки в интересах этих сил возлагалось на легкие бронеавтомобили. Однако реальное выполнение этой задачи было не простым делом. Экипаж бронеавтомобиля состоял из 2 — 3 человек, у каждого из которых имелись свои функциональные обязанности внутри машины, поэтому вести разведку в отрыве от броневика было практически невозможно. Последнее обстоятельство делало успех всего предприятия близким к нулю. В самом деле, много ли разглядишь, не вылезая из машины? Да и незамеченным близко к противнику подобраться не удастся..

Лёгкий танк Pz.38(t)

Номер 4 (55) за 2004 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания и опыте боевого применения чешского лёгкого танка LT vz.38, более известного под принятым в вермахте обозначением Pz.38(t).