Легкий способ бросить дурить. За рулем - [57]

С тех пор много лет прошло. Но, похоже, что актуальность этой мини-исповеди именно в расследованиях последствий ДТП, к сожалению, не пропала. Потому что в них, в отличие от других преступлений, много, я бы так сказал, пространства для маневра.

За эти годы и сам в ДТП попадал – слава богу, без жертв, тьфу, тьфу, тьфу! – и другие во множестве видел, и всякий раз, когда… как бы выразиться… в ДТП «пахнет тухлятинкой», меня пронзает одна и та же мысль: проплачено!

Как это делается? Если, не дай бог, вы попали в ДТП и четко знаете, что невиновны, а виноват ТОТ, и если ТОТ на дорогой машине, да номера с нулями или просто чувствуется, что «клиент крут», то немедленно в вас должна сработать тревога: вы в опасности!

Сразу после приезда инспекторов следите за контактами виновника, за его общением с приехавшими людьми в погонах.

Конечно, вы ничего не увидите – ни факта дачи взятки, ни ее обещания. Тем более что каждого из вас инспектор попросит сесть в свою машину, чтобы заполнить протокол и расписаться, и там вы будете один на один.

Но вот почувствовать, уловить в эти первые минуты настрой виновника вам наверняка удастся: стремится он «на сближение» с властью или нет? Ведь и ежику понятно, что всегда выгоднее заплатить инспекторам за лояльность, чем виновнику или его страховой за обе машины.

Как действует инспектор, получивший намек, сигнал от виновника аварии о будущей взятке?

Во-первых, инспектор убедится в том, что вы, невиновный, абсолютно трезвы – а вдруг?

Во-вторых, он начнет разрабатывать так называемую «обоюдку», то есть вариант, когда вы тоже нарушили правила.

В-третьих, он может «нахимичить» в схеме ДТП, которую вы подписываете, как правило, не сильно вникая в детали.

И в-четвертых, инспектор-взяточник постарается не заметить тех свидетелей, если они есть, которые подтверждают вашу невиновность.

И если такие свидетели есть, обязательно проконтролируйте, чтобы они были внесены в протокол. И это очень важно: как правило, сразу после любой аварии водитель пребывает в шоке. Здесь он может упустить важных для себя свидетелей – проезжавших, проходивших мимо, сидевших на лавочке, стоящих на остановке, торчащих в окне и т. п.

Мало найдется желающих остановиться и потерять на дороге час-два, пока ДПС приедет, бумаги оформит, их опросит и запишет данные.

И здесь уж вам надо быстренько оклематься, взять себя в руки, увидеть этих свидетелей, получить их согласие свидетелями быть и записать их имена, адреса, телефоны и номера машин. И их пассажиров тоже!

Если инспекторы увидят, что вы это делаете, или будут знать, что вы это сделали, если вы проконтролировали внесение их в протокол, задача фальсификаторов резко усложняется. А то и вовсе становится безнадежной.

Обратите особое внимание на соответствие схемы ДТП реалиям во всех деталях – каждая как бы мелочь может иметь решающее значение, каждые десять сантиметров замеров.

Если же в ДТП были жертвы, увечья, то по нему будет работать следователь. Тут все серьезнее. И последствия, и суммы взяток – свобода стоит дорого.

«От сумы да от тюрьмы не зарекайся» – русская пословица, аналогов которой в других языках нет.

И тут подкупленному следствию приходится доказывать, что белое – это черное и наоборот. Это непросто, это – высший пилотаж. И тут в бой вступает «тяжелая артиллерия» – автотранспортная экспертиза.

Как взаимодействует следователь, получивший взятку, с экспертом?

Экспертиза полностью основывается на фактах ДТП, которые предоставляет эксперту следователь. И если они «в связке», то эксперт запрашивает дополнительную информацию о ДТП, нацеленную на оправдание взяткодателя, например: нет ли на асфальте того-то и того-то, на пострадавших ТС следов таких-то и таких-то и т. п.

Следователь может даже спустя полгода дополнительно опросить инспекторов, оформлявших ДТП, и даже его очевидцев (скорее всего, подставных), навести их на нужные воспоминания, они «вспомнят» то, чего не было, следователь добавляет эксперту нужную информацию, и тот дает нужное заключение. Если дело очень «горячее» и денежноемкое, а значит, для фальсификаторов опасное, то тех инспекторов, как правило, после этого увольняют.

Но, к сожалению, держать руку на «пульсе» этого СВОЕГО дела вы не сможете, потому что вам его дадут для ознакомления уже после следствия, практически перед судом.

Свидетельские показания в вашу пользу тех, кого вы помните на дороге, могут из него испариться, а появиться другие – против вас, – незнакомых вам людей. Схема ДТП и прилегающей инфраструктуры дорог, знаков, разметки тоже может стать немного другой, совсем чуть-чуть другой.

Она тоже, как вы уже знаете, бывает «своей». Нагромождения формул, туманные формулировки и – вывод: «Водитель не имел технической возможности предотвратить данное ДТП».

А раз не имел, значит, не виновен. Вот так.

Глава 26 Водитель и алкоголь

В предыдущих своих книгах и программах на «Авторадио» я давал советы на тему: вам надо ехать, а вы выпили – что делать, как себя вести с инспектором?

Сейчас мне стыдно за это, но поймите – другое было время и другие последствия. Сейчас наказания за это столь серьезны, что – никаких советов. Руль и выпивка несовместимы!