Ладога - [35]
Транзитный путь через Ладогу используется для перевозки металла из Череповца в ГДР, Финляндию и Данию; танкеры везут в Финляндию нефть с Волги. Соль из Актюбинска и Волгограда идет в Данию, серный колчедан из порта в Тольятти - в порты Западной Европы, печорский уголь из Череповца (сюда он доставляется по железной дороге) - в Данию, Швецию, Финляндию. Транзитом через Ладогу идут грузы из Гамбурга, Лондона, Стокгольма в Иран.
Среди грузов внутренних линий преобладают строительные материалы, сырье для заводов, зерно. С Кольского полуострова железорудный концентрат через Ладогу поступает на Череповецкий металлургический завод, хибинский апатит, карельский гранит и диабаз - в разные районы Поволжья и Юга европейской части Союза. Лес и пиломатериалы из Архангельска и Вологодской области идут в Прибалтику, Ленинград, в южные районы страны.
Местные грузовые линии почти целиком находятся в северной части Ладожского озера. По ним в основном идут плоты для деревообрабатывающих предприятий, находящихся на берегах Ладоги. Лес идет с устьев сплавных рек - Олонки, Видлицы, Тулоксы, Паши, Ояти. В общем грузообороте лес составляет до 50 процентов. Только третья часть его перевозится на судах, основная же масса леса следует по озеру в плотах. Несколько сцепленных плотов называется гонкой. Вес гонки достигает 3 - 4 тысяч тонн. До сих пор для перевозки леса в плотах используется и Новоладожский канал, позволяющий миновать бурное озеро. В последние годы поступление леса непосредственно с берегов Ладоги сокращается и возрастают перевозки леса из северной Карелии и Архангельской области.
Ладога имеет большое значение для местного сообщения между населенными пунктами, расположенными на ее берегах. Постоянно действуют пассажирские линии Приозерск - Сортавала, Сортавала - Валаам, Петрокрепость - Свирица. Через Ладогу проходит дальняя пассажирская линия Ленинград - Ярославль.
Поток пассажиров сильно возрос за последние годы и достиг полумиллиона человек за навигацию. Это главным образом туристы. Основная туристская линия на Ладожском озере - Ленинград - Валаам и транзитные туристские маршруты: Ленинград - Астрахань, Ленинград - Москва, Ленинград - Пермь; по Волго-Балту - Ленинград - Кижи. Туристов обслуживают комфортабельные двух- и трехпалубные теплоходы типа «Короленко» и «Алтай», построенные в ГДР. В ближайшее время на туристскую линию выйдет новое речное пассажирское четырехпалубное судно типа «Ульяновск».
В 1970 году в Ленинграде завершено строительство крупнейшего речного пассажирского порта. В состав порта входит гранитная причальная набережная протяженностью более 500 метров. К ней одновременно могут пришвартовываться 6 многопалубных теплоходов. Рядом с вокзалом строится 16-этажная гостиница на 476 мест.
Острова Ладожского озера, особенно остров Валаам, являются излюбленным местом отдыха ленинградцев. За навигацию туристские суда доставляют на Валаам 70 тысяч экскурсантов. По заказу Ленинградского пассажирского агентства Ленгипротрансом разработана документация на строительство на Валааме двух новых железобетонных причалов для туристских судов.
РЫБНОЕ ХОЗЯЙСТВО
Ладожское озеро относится к водоемам с очень небольшой средней рыбопродуктивностью (отношение имеющейся в озере рыбы к площади его зеркала). Для Ладожского озера эта величина равна 1,5 килограмма на 1 гектар - в 10 раз меньше рыбопродуктивности одного из больших озер Северо-Запада европейской части СССР - озера Ильмень (19,8 килограмма на гектар). Объясняется это тем, что Ладожское озеро - озеро глубокое, а там, где глубины превышают 50 метров, рыбы почти нет. Зато по видовому составу рыб Ладога является очень ценным водоемом в рыбохозяйственном отношении. В ее водах могут обитать самые требовательные к кислороду рыбы - лосось, сиг, форель, палия.
Как уже говорилось, всего в Ладожском озере обитает около 60 видов рыб, из них около 30 видов имеют промысловое значение.
Ладожское озеро - водоем преимущественно лососевый. К лососевым относятся почти все ценные промысловые рыбы - лосось, форель, палия, ряпушка. Из других ценных рыб здесь обитают несколько видов сигов, хариус и корюшка. Около одной трети обитающих в озере видов составляют карповые - плотва, язь, лещ, сырть.
Распределение рыб в озере характеризуется ярко выраженной зональностью. В мелководной прибрежной полосе с глубинами до 15 метров находится зона обитания окуня и плотвы. Попадаются здесь также лещ, язь, щука, судак, ерш. Большие участки окуне-во-плотвичной зоны расположены в южной части озера - в Волховской губе и у Петрокрепости.
Вторая зона - так называемая зона свала. Это переходная зона от мелких прибрежий к глубоким частям озера. Глубины здесь постепенно увеличиваются от 16 до 50 метров. В этой зоне обитают главным образом сиг и корюшка. Зона свала широко распространена по всему озеру и является в настоящее время основной промысловой зоной. Широкой полосой тянется она в южной части озера - от острова Коневец до устья реки Видлицы. В период нагула здесь скапливаются большие стада ладожского сига и корюшки.
Третья зона - глубоководная, с глубиной более 50 метров. Наибольшие площади она занимает в северной половине озера, где подходит совсем близко' к берегу. Это основная зона обитания одной из наиболее ценных рыб Ладожского озера - палии.
Эта книга для людей которым хочется лучше понять происходящее в нашем мире в последние годы. Для людей которые не хотят попасть в жернова 3-ей мировой войны из-за ошибок и амбиций политиков. Не хотят для своей страны судьбы Гитлеровской Германии или современной Украины. Она отражает взгляд автора на мировые события и не претендуют на абсолютную истину. Это попытка познакомить читателя с альтернативной мировой масс медиа точкой зрения. Довольно много фактов и объяснений автор взял из открытых источников.
Комплект из 16 открыток знакомит читателя с отдельными животными, отличающимися наиболее типичными или оригинальными способами пассивной обороны. Некоторые из них включены в Красную книгу СССР как редкие виды, находящиеся под угрозой исчезновения и поэтому нуждающиеся в строгой охране. В их числе, например, белая чайка, богомол древесный, жук-бомбардир ребристый, бабочки-медведицы, ленточницы, пестрянки. Художник А. М. Семенцов-Огиевский.
В 1915 г. немецкая подводная лодка торпедировала один из.крупнейших для того времени лайнеров , в результате чего погибло 1198 человек. Об обстановке на борту лайнера, действиях капитана судна и командира подводной лодки, о людях, оказавшихся в трагической ситуации, рассказывает эта книга. Она продолжает ставшую традиционной для издательства серию книг об авариях и катастрофах кораблей и судов. Для всех, кто интересуется историей судостроения и флота.
О друзьях наших — деревьях и лесах — рассказывает автор в этой книге. Вместе с ним читатель поплывет на лодке по Днепру и увидит дуб Тараса Шевченко, познакомится со степными лесами Украины и побывает в лесах Подмосковья, окажется под зеленым сводом вековечной тайги и узнает жизнь городских парков, пересечет Белое море и даже попадет в лесной пожар. Путешествуя с автором, читатель побывает у лесорубов и на плотах проплывет всю Мезень. А там, где упал когда-то Тунгусский метеорит, подивится чуду, над разгадкой которого ученые до сих пор ломают головы.
Разговор о том, что в нашем питании что-то не так, – очень деликатная тема. Никто не хочет, чтобы его осуждали за выбор еды, именно поэтому не имеют успеха многие инициативы, связанные со здоровым питанием. Сегодня питание оказывает влияние на болезни и смертность гораздо сильнее, чем курение и алкоголь. Часто мы едим нездоровую еду в спешке и с трудом понимаем, как питаться правильно, что следует ограничить, а чего нужно потреблять больше. Стремление к идеальному питанию, поиск чудо-ингредиента, экстремальные диеты – за всем этим мы забываем о простой и хорошей еде.
Способны ли мы, живя в эпоху глобального потепления и глобализации, политических и экономических кризисов, представить, какое будущее нас ждет уже очень скоро? Майя Гёпель, доктор экономических наук и общественный деятель, в своей книге касается болевых точек человеческой цивилизации начала XXI века – массового вымирания, сверхпотребления, пропасти между богатыми и бедными, последствий прогресса в науке и технике. Она объясняет правила, по которым развивается современная экономическая теория от Адама Смита до Тома Пикетти и рассказывает, как мы можем избежать катастрофы и изменить мир в лучшую сторону, чтобы нашим детям и внукам не пришлось платить за наши ошибки слишком высокую цену.