Куда идем? Беларусь, Россия, Украина - [33]

Из этих данных следует, что за 2001—2005 гг. емкость внутреннего рынка подшипников не возросла. К тому же на этом рынке возник растущий спрос со стороны автомобилестроения и ремонта автомобилей, потребляющий около трети подшипников.

Динамика производства подшипников в Беларуси и на Украине на первом этапе реформы и в России показана на рис. 4-69...4-71.

Рис. 4-69. Производство подшипников качения в Беларуси, млн. штук

Рассмотрим динамику изменений в машиностроении в натуральном выражении на ряде примеров, выбирая для них именно ключевые (системообразующие) типы машин — те, от производства которых зависят целые отрасли хозяйства. Из этих производств здесь выбраны те, которые в большой мере развивались во всех трех республиках — в Беларуси, России и на Украине.

Рис. 4-70. Производство подшипников качения в России, млн. штук

Рис. 4-71. Производство подшипников качения на Украине, млн. штук

Первым таким типом машин можно считать те, которые создают энергетическую базу любого производства — обеспечивают его теплом, электричеством, механической силой. Каково положение в этой подотрасли машиностроения? Например, в течение 80-х годов ежегодно в среднем в России выпускалось паровых котлов (с производительностью свыше 10 тонн пара в час) суммарной мощности 45,6 тыс. тонн пара. К 1999 г. объем производства упал до 3,2 тыс. тонн — более чем в 14 раз. В 2000 и 2001 гг. он слегка вырос, но остается исключительно низким и неустойчивым (в 2006 г. всего 1,85 тыс. т).

Машин, применяемых в энергетике, много. Здесь приведем статистику производства тех машин, которые занимали важное место в промышленности каждой республики.

Важнейший тип энергетических машин — турбины. В конце 80-х годов в России производилось турбин общей мощностью 14—15 млн. кВт, а на Украине мощностью около 7 млн. кВт. Динамика их производства с 1980 г. показана на рис. 4-72...4-74.

Соответственно сокращению производства турбин снизился и выпуск генераторов к турбинам. После 1970 г. их ежегодный выпуск, вплоть до реформы, обеспечивал суммарную мощность около 13 млн. кВт, а в 2000 г. составил суммарную мощность 1,4 млн. кВт, то есть в 10 раз меньше, чем в 70—80-е годы. В 2005 г. он вырос — до 5 млн. кВт, а в 2006 г. слегка опустился, до 4,8 млн. кВт. В целом за 10 дореформенных лет (1980— 1989 годы) было выпущено генераторов к турбинам общей мощностью 114 млн. кВт, а за десятилетие 1992— 2001 гг. мощностью 32,5 млн. кВт.

Беларусь производила существенную долю электродвигателей переменного тока. Примерно поровну производили Россия и Украина. Динамика этого производства представлена на рис. 4-75...4-78.

Рис. 4-72. Производство турбин в России, млн. кВт

Рис. 4-74. Индексы производства турбин в России и на Украине, 1980= 100

Рис. 4-73. Производство турбин на Украине, млн. кВт

Рис. 4-75. Производство электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63—355 мм в Беларуси, тыс. шт.

Рис. 4-76. Производство электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63—355 мм в России, тыс. шт.

Рис. 4-77. Производство электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63-355 мм на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-78. Индексы производства электродвигателей переменного тока в Беларуси, России и на Украине, 1980 = 100.

Важной системой больших машин являются те, что выполняют наиболее трудоемкие работы в строительстве (дорожном, жилищном, капитальном и др.) — при выемке, перемещении и планировке грунта, подъеме тяжестей и т.д. Можно сказать в целом, что в этой подотрасли реформа нанесла машиностроению тяжелейший удар. Вместо той модернизации и обновления моделей, которые планировались начиная с середины 80-х годов, произошло свертывание и производства, и конструкторских разработок.

На рис. 4-79...4-81 показана динамика производства одной из главных массовых машин — экскаваторов. Уже к 1975 г. их производство в СССР вышло на стабильный уровень, достаточный для хозяйственной деятельности страны с ее ежегодным приростом около 3,5%. Этот уровень составлял выпуск 27—40 тыс. экскаваторов в год со средней емкостью ковша 0,6 м3. В результате реформы производство экскаваторов рухнуло обвально.

Главным производителем экскаваторов была РСФСР (более 27 тыс. в год), за ней шла Украина (11 тыс.). Уровень производства в ходе реформы изменялся таким образом:

Рис. 4-79. Производство экскаваторов в России, тыс. шт.

В сравнении производство экскаваторов в России и на Украине представлено в форме индексов на рис. 4-81.

Производство экскаваторов в России и на Украине стабилизируется на уровне, абсолютно не соответствующем масштабам потребностей, а чтобы заместить свое производство импортом требуются очень большие валютные вложения. Так, в России за 1996 и 1997 гг. в сумме импорт экскаваторов за вычетом экспорта составил 802 машины, или около 2% от дореформенного уровня отечественного производства. За 2005 и 2006 годы импорт экскаваторов за вычетом экспорта составил в сумме 18,1 тыс. машин суммарной стоимостью 1,1 млрд. долларов.

Рис. 4-80. Производство экскаваторов на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-81. Индексы производства экскаваторов в России и на Украине, 1980 = 100