Крылья над Преисподней. Россия и Мегакризис XXI века - [43]

И в этом положении отсутствие кругозора и фантазии у тогдашней «элиты» добило СССР. В распоряжении горбачевцев были великолепнейшие возможности — в виде создания корпораций мирового уровня. Хоть на базе роботостроения Института прикладной математики, хоть на основе производства «голубой крови» (перфторана), хоть на основе экранопланостроения по Бартини и Алексееву, хоть на основе НПО «Молния» Глеба Евгеньевича Лозино-Лозинского (легкий многоразовый авиакосмолет воздушного запуска МАКС, гамма пассажирских и грузовых самолетов-трипланов). Многое могло вырасти из суперкомпьютера «Эльбрус», из криолангистики, из советских биотехнологий, из советского авиадвигателестроения. Можно было строить гибридные летательные аппараты (наследники дирижаблей), использовать роторные двигатели Голубева, электромоторы Шкондина. Впрочем, зачем повторять первые книги Максима Калашникова? Но ничего из этого поздняя КПСС использовать не смогла, тупо сосредоточившись на экспорте сырья. Ефремова партийная верхушка не услышала. Да и слышала ли вообще?

А ведь в том же интервью Иван Ефремов поведал о возможном будущем в русском исполнении. Например, о будущем транспорте. Иван Антонович говорил, что для перевозки грузов по суше хватит и 200 километров в час. Нужны экономичные железные дороги-гиганты с колеей в 6–10 метров шириною, где вагон по грузоподъемности равен среднему сухогрузу. Здесь фантазия русского гения шла практически в том же направлении, что и транспортно-инженерная мысль Германии 1930-х годов с ее проектами трансъевразийских поездов-кораблей. Казалось, бы — реализуй идею в СССР, создай мощную трассу поездов-гигантов между Азией и Европой, заткни за пояс Суэцкий канал и Севморпуть. Ан нет, воображения не хватило. Как недостает его и нынешним предводителям РФ.

Воображение иной раз важнее знания. Сказанное очень верно не только для науки, но и для управления страной в периоды мировых бурь и глобальных сломов старых тенденций. Что, например, противопоставить врагу, который наступает в Холодной войне на фронте экономики, давит санкциями и пытается перекрыть доступ к новейшим технологиям? Убогие отвечают только одним: бряцанием оружия и тем, что Сам лично пускает баллистические ракеты. И что? Западу не страшно, он все равно бьет санкциями, причем издевательски. Как ему ответить по-настоящему? Вводить зеркальные санкции глупо: американские сильные мира сего не хранят своих денег в РФ. Они не покупают тут виллы и не отправляют сюда своих детей.

Ответить можно иным — началом прорывных проектов в науке и технике, способных перевернуть мировую шахматную доску и дать стране мощные средства выживания в глобальном шторме. Скажем, если бы Наполеон, который встречался с изобретателем парохода (и автором проекта подводной лодки) Робертом Фультоном, смог бы оценить тот пароход, что был построен американцем во Франции в 1803-м, то история мира могла пойти иначе. Стоило французам создать эскадру боевых пароходов для того, чтобы захватить господство над Ла-Маншем, — и британский парусный флот не смог бы ничего противопоставить такой новации. Пароходы и железными листами можно было обшить. Англия захватывалась французами. Но Бонапарт не оценил выпадавших ему шансов. А вот Франклин Рузвельт, лидер Америки в 1932–1945 годах, перспективы атомного Манхэттенского проекта, наоборот, оценил верно.

Думаю, что аналогия вам понятна. Конечно, речь идет не о горячей войне, мы уже обсудили ее бессмысленность ранее. Нет, речь идет о новациях, несущих прорыв в новую реальность именно в экономическом развитии. А то и создающих не просто новые рынки, но и новые миры. Обладая гигантскими резервами в валюте, каковые даже не снились СССР, имея громадный профицит казны, власть наша вполне могла бы начать несколько опытных проектов. Затраты на них были бы куда меньше, чем на ЧМ-2018 по футболу.

Что, например? Скажем, можно было начать опытные работы по аэроэстакадному транспорту Бартини-Серьезнова — экраноплану, летящему над простой эстакадой. Этот вид транспорта, уступая в скорости «Гиперпетле» Илона Маска (примерно 400 километров в час против 1 000 километров в час), превосходит проект американца по дешевизне и практичности. Ведь не нужны тут ни труба с ваккумом, ни огромные энергозатраты на электромагниты, обеспечивающие движение. И попробуйте-ка оценить, во что обойдется выкачивание воздуха из «Гиперпетли» или эвакуация пассажиров из транспортного модуля, если что-то случится. Аэроэстакада намного проще и рентабельнее. Зато она могла совершить рывок в развитии страны и многих стран мира.

Можно взять и выше. Потребны мегапроекты, способные дать жизнь и смысл тысячам действительно прорывных инноваций, вобрав их в себя. Помните, как создание космической ракеты потребовало массы разработок: топлива, электроники, связи, новых видов сварки, новых материалов? Это не Сколково, прилаживающееся к сходящей с ума реальности. Помните заглохший в РФ проект «Россия-2045», который Дмитрий Ицков и я пытались инициировать здесь? Он сводится к победе над старением и смертью, к созданию и человека новой расы (долгожителя со сверхспособностями), и возможности «двужизния». То есть создания технологии пересадки мозга человека в биомеханическое тело — что продлевает его дни в сем мире до трех веков.