Компьютерра PDA N80 (25.12.2010-31.12.2010) - [7]

Хотя компьютер и не слишком сильно греется, вентилятор работает практически постоянно. При этом если в дневное время его не очень слышно, то по ночам или в тихих помещениях (например, в библиотеке) он будет обращать на себя внимание, в том числе и окружающих. Ноутбук должен быть бесшумным, или хотя бы почти бесшумным, поэтому я считаю назойливо шуршащий кулер одним из главных недостатков этой модели, особенно если учитывать достаточно средние показатели её производительности.

Впрочем, вовсе не обязательно считать все названные мною недостатки недостатками: для кого-то это совершенно несущественные особенности компьютера, на которые можно не обращать внимания. По крайней мере, их явно перевешивают достоинства, включающие в себя отличную сборку, относительно мощную начинку последнего поколения, а также более чем разумную цену.

Голубятня: Народный гараж

Автор: Сергей Голубицкий

Опубликовано 28 декабря 2010 года

Читаю в новостях и волосы встают дыбом аки обледенелые ветки наших деревьев: средняя стоимость одного места в "народном гараже" в городе Москве составит 350 тысяч рублей, в Питере - 390 тысяч рублей! И то жалуются, что цифра , мол, маленькая, нерентабельная. Читай: будут повышать! Ну-ну.

Хочу провести арифметический ликбез и посчитать чуток для сограждан, не приученных ощущать деньги в единственно возможном и правильном ключе - их финансовой ценности. Сограждане в подавляющей своей массе воспринимают деньги как пачки купюр, замаринованные в трехлитровой банке на антресолях. О том, что главное назначение денег - самовоспроизводство, знают понаслышке из американских фильмов про Уолл-Стрит.

350 тысяч отдаются в "народных гараж" вместо того, чтобы оказаться в банке под 10 процентов годовых. Итого стоимость участия в этом финансовом безумии : 35 тысяч в год плюс, разумеется, сама инвестиция (350 тысяч).

Теперь сравниваем: я плачу за охраняемую стоянку 150 рублей в день. Это - 4500 рублей в месяц, 54 тысячи в год. Обратите внимание: четыре месяца летом и два-три зимой я провожу в других, более благостных местах, поэтому ничего не плачу за стоянку машины. То есть: ежедневная система оплаты предоставляет мне абсолютную гибкость и удобство при оплате.

Допускаю, что мой случай - экслюзив, однако большинство соотечественников с автомобилями пусть меньше, но тоже путешествуют, отлучаясь от места стационарной парковки минимум на один месяц в каждом году. Ради чистоты эксперимента, однако, абстрагируемся от этого обстоятельства и предположим, что мы все воткнуты припертые стручком (инертности по жизни) в Новую Рязань 365 дней в году и торчим тут безвылазно.

Вычитаем из 54 тысяч (годовая стоимость автостоянки) 35 тысяч (сумма набежавших за год процентов по депозиту в 350 тысяч, который бы был у нас, если бы мы как дурачки не подарили деньги "народному гаражу") и получаем 19 тысяч - именно эти деньги остаются для погашения первоначальной инвестиции.

Теперь делим 350 тысяч на 19 тысяч = 18,4 ... ГОДА!!! Именно столько времени уйдет на то, чтобы окупить одно место в "народном гараже", которое мы купили вместо того, чтобы размещать машину на платной охраняемой стоянке, на которой вместо камер наблюдения работают живые охранники. 18 с половиной лет! Вы делаете инвестицию в 350 тысяч рублей, которая окупится через 18 с половиной лет в стране, у которой будущее непредсказуемо уже на три года вперед!

Вы уверены, что у вас будет машина через 18 с половиной лет?! Будите ли вы жить в том же районе, в том же доме (еще один обманный аргумент в агитации за "народный гараж" - близость к месту проживания), в том же городе, в той же стране через 18 с половиной лет?! Да и вообще - будете ли вы сами на этом свете через 18 с половиной лет?!

Очень хочется выслушать аргументы тех, кому "народный гараж" за 350 тысяч рублей (это, кстати, стоимость Renault Logan и Sandero, Chevrolet Aveo и Lacetti, Daewoo Nexia, Hyundai Getz и Accent выпуска 2010 года!) кажется привлекательным. С аргументами про то, что машина во дворе - это плохо, просьба не беспокоиться. Даже если вы храните машину по ночам на стоянке или в "народном гараже", у вас ее все равно угонят (побьют, исцарапают, помнут), когда вы отправитесь в город и бросите свою ненаглядную красавицу без присмотра на стоянке супермаркета, на обочине незнакомой улицы, в аэропорту, у продовольственного рынка, в миллионе других неблагополучных мест. Если хочется спать (и жить) спокойно, машину нужно страховать на полное КАСКО (да-да, отслюнявили мне за джинсу все страховые компании из первой пятерки, особенно Росгосстрах и ВСК - именно у них застрахованы машины в моем домашнем хозяйстве!) и тогда можно бросать ее по ночам не только во дворе, но и на пустыре.

Дабы не резонировать пустым негативом, закончу на положительной ноте. "Народный гараж" в том виде, как его сегодня лоббируют чиновники по всей стране - это очередная форма вымогательства денег у нищего населения. И больше ничего. "Народные гаражи" государство должно строить на деньги, которые оно уже изъяло через налоги. Строить и заменять этими "народными гаражами" открытые автостоянки. Во всем мире многоэтажные гаражи - это неотъемлемый