Компьютерра, 2007 № 38 (706) - [36]
Итак, после "Числодробилки" мне пошли письма, одно из которых - от давнего шапочного знакомого Кости - я привожу:
"С чего все началось…
Началось все с автомобиля… Subaru Impreza SRX (правый, естественно, руль). Когда я "успешно" владел ВАЗ 21099, я установил себе маршрутный компьютер ШТАТ (или ШТАБ, не помню) и очень привык к такой удобной штуке. Набор функций стандартный: расход топлива, бортовое напряжение, код ошибок и т. д. Найти такой девайс на "Субару" удалось только в Японии и по заоблачной цене в 47 тысяч иен. Денег стало жалко, а по протоколу OBD-II машину подключить было невозможно… нет в праворульных "Субару" тех годов OBD-II. По Интернету я нашел фирму "Серж электроникс" и стал обладателем их маршрутного компьютера 3-й версии. За два года успешной эксплуатации он НИ РАЗУ меня не подвел. ОЧЕНЬ надежная техника.
Продолжение…
Но время движется… тот же Интернет вывел меня на "Мирком". Я познакомился на Геофоруме в Сокольниках с их генеральным директором, купил такую штуку, и теперь я СЧАСТЛИВЫЙ обладатель АВТОМОБИЛЬНОЙ МАРШРШРУТНО-ДИАГНОСТИЧЕСКИ-НАВИГАЦИОННО-МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМЫ "МИРКОМ-200".
Общие впечатления: Я НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ, чтобы аппарат с производительностью КПК ОДНО-ВРЕМЕННО играл музыку, вел по маршруту на карте, качал из Интернета пробки на Яндексе для КПК и показывал текущие параметры поездки… переключение между окнами - доли секунды… осуществляется путем тыканья пальцем в экран (тач-скрин в действии). Кстати, можно еще кино смотреть (с DVD-ресивера) и камеру обгона поставить или ТВ-тюнер подключить: монитор имеет два видеовхода.
Главная трудность: НЕТ ГОТОВЫХ переходников под головные мультимедийные устройства (Toyota, Lexus, BMW и пр.), поэтому подключение к таким девайсам - это, по-хорошему, некий колхоз… НО энтузиасты умеют подключать.
Другие минусы: ОБЯЗАТЕЛЬНО (мое мнение) VGA-монитор НЕ МЕНЕЕ 7 дюймов и обязательно с функцией тач-скрин.
Мне система обошлась:
• "МИРКОМ-200" - 15600 рублей;
• VGA-монитор 7 дюймов, тач-скрин - 9000;
• Автомагнитола DVD - 6000;
• GPS USB - 2300;
• BT - 400;
• USB Hub - 300.
На круг МЕНЬШЕ 1000 евро.
Navy от Pioneer не все умеет и стоит почти вдвое больше. Navy от Mystery тоже не все умеет, а стоит столько же примерно…"
Сказать честно, рекламная листовка ставропольской фирмы Mircom (www.mircom.ru) лежала у меня под столом уже пару месяцев, - ее, вероятно с выставки, случайно прихватил Саша Мозговой, когда завозил мне свою "Анти-Граблю". Листовку я внимательно просмотрел и как-то… не то что не возбудился - даже раздражился слегка. Во-первых, меня насторожил внешний вид коробочки - на удивление совковый, словно ее делал крутой западный дизайнер с целью максимальной стилизации под совок. Помните анекдот про кафе "Ностальгия" в Израиле? Во-вторых - несколько странный, на мой вкус, набор функций (цитирую): "навигация, маршрутный компьютер, мультимедия и игры, доступ в Интернет и работа с электронной почтой, хранение, просмотр и копирование информации, подключение различных периферийных устройств и аксессуаров посредством USB- или Bluetooth-соединений, охранные функции (пометка: "в следующих версиях прошивки") и, наконец, функция голосового оповещения". Ну то есть натурально - чудо-комбайн! Особенно умилила надпись внизу: "Совместим с автомобилями любой марки. Поддерживает любые автомобильные телевизоры и RGB- и VGA-мониторы". Сразу припомнилось прочитанное как-то в предисловии к одной квазифилософской книжице: "Здесь вы найдете ответы на все вопросы, которые могут возникнуть у вас в жизни".
Наверное, было бы недурно иметь прибор с таким набором функций, но чтобы все их реализовать действительно удобно, надо вложить столько ума, труда и денег, сколько вряд ли нашлось бы даже у фирмы посолиднее Mircom. Я мог бы прямо тут привести десяток вопросов, которые в фоновом режиме возникли у меня в голове, пока читал листовку, но я не стану этого делать, ибо через пару дней после получения письма я встретился с его автором и увидел все воочию.
То есть, конечно, не все: самой "ностальгической" коробки я не увидел - она загнана куда-то под торпеду. Что - при ее мегаразмерах, - полагаю, не так-то просто было сделать, и не каждый автомобиль такую операцию над собою позволит. Зато увидел толстый белый мониторный кабель, просунутый в какую-то щель и соединенный громоздким, тоже белым (какие, знаете, можно было увидеть десяток лет назад на навороченных компьютерах) переходником со вторым кабелем, который идет - уже совсем на поверхности - к семидюймовому тачскрин-экрану, закрепленному на стойке-присоске перед лобовым стеклом. Экран оказался на удивление вялым. На вопрос, почему бы не поставить экран в стандартное двойное "радиогнездо", Костя ответил, что было бы очень неудобно следить за навигацией. (Это правда, место навигатору - перед лобовым стеклом, а не где-то внизу, - поэтому все попытки вставить навигатор вниз, предпринимаемые очень даже солидными фирмами вроде Sony, заранее кажутся мне неправильными.) Зато в радиогнезде - эдакий "радиоконструктор" с USB-гнездышками и еще какими-то интерфейсами. К одному из USB-гнезд подходит проводок, из другого торчит, помигивая, Bluetooth-передатчик, связывающий, надо полагать, звуковую систему с мобильником, торчащим в правом дальнем углу торпеды. В левом же ее уголке, у лобового стекла, примостился USB GPS-приемник с ныряющими куда-то вглубь проводами, которые, надо полагать, выходят как раз к "радиоконструктору". Костя, конечно, сказал, что все это, в принципе, можно было бы скоммутировать поаккуратнее, но и признался, что ничего готового для такой аккуратной коммутации не существует в природе и на рынке, так что приходится идти старым добрым совковым путем: сделай сам.
