Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов - [50]
Примечания
{1}История второй мировой войны 1939-1945 гг., т. 5. М., 1974, с. 25.
{2}Там же, с. 121.
{3}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945 гг. Краткая история. М., 1970, с. 155.
{4}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11250, д. 91, лл. 7-18.
{5}Дважды Герои Советского Союза. М., 1973, с. 144.
{6} "Военно-исторический журнал", 1974, No 2, с 33-34.
{7}История второй мировой войны 1939-1945, т. 4, с. 315.
{8}Большая советская энциклопедия, третье издание, т. 18. М., 1974, с. 64; Дважды Герои Советскою Союза, с. 144.
{9} "Правда", 1942, 28 сентября.
{10} "Правда", 1942, 25 июля.
{11}Архив МО СССР, ф. 132 A, оп. 2642, д. 12, лл. 166-167.
{12}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30809, д 50, лл. 4-6.
{13}Там же, оп. 11285, д. 519, лл. 28-35.
{14-15}История второй мировой войны 1939-1945, т. 5, с. 48.
{16}Архив МО СССР, ф. 290, оп. 517179, д. 7, л. 27.
{17}"Военно-исторический журнал", 1972, No 9, с. 69.
{18}Там же, 1974, No 5, с. 55.
{19}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11285, д. 555, лл. 2-6.
{20}Там же, д. 567, л. 1.
{21}Там же, лл. 1-6.
{22}Архив МО СССР, ф. 1, оп. 517117, д. 1, л. 11.
{23}Архив МО СССР, ф. 319, оп. 826, д. 37, л. 36.
{24}Архив МО СССР, ф. 346, оп. 52133, д. 3, лл. 147-148.
{25}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30802, д. 54, лл. 11-20.
{26-28}Тимохович И. В. Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне. М., 1976, с. 33.
{29}Архив МО СССР, ф. 132-А, оп. 2642, д. 41, лл. 152-153.
{30}Там же, л. 139.
{31}Архив МО СССР, ф 132-А, оп. 2642, д. 12, лл. 253-254,
{32}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945. Краткая история, с 166
{33}Архив МО СССР, ф. 35, оп 11285, д 516, л 113
{34}История второй мировой войны 1939-1945, т. 5, с 157.
{35}Там же, с 158
{36}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945. Краткая история, с. 108.
{37}Архив МО СССР, ф. 319, оп. 8026, д. 37, лл. 141-146.
{38}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11285, д. 514, лл. 28-37.
{39}История второй мировой войны 1939-1945, т 5, с 165.
{40}Там же, с 168, 169.
{41}История второй мировой войны, т 5, с 168, 169.
{42-43}Архив МО СССР, ф 35, оп 11519, д 270, лл 19-20, 27-28
{44}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11519, д 270, л 14; История второй мировой войны 1939-1945, т. 5, с 174
{45}История второй мировой войны 1939-1945, т. 5, с. 179.
{46}Жуков Г. К, Воспоминания п размышления, т 2. М , 1974, г, 89-90.
{47}Архив МО СССР, ф. 366, оп. 21852, д. 1, л. 87.
{48}Архив МО СССР, ф. 368, оп. 14985, д. 2, л. 39.
{49-50}Архив МО СССР, ф. 368, оп. 6476, д. 4, лл. 114, 115.
{51}Советские ВВС в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Сборник документов, No 1, с. 34.
{52}Тимохович И. В. Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне, с. 35.
{53}История второй мировой войны 1939-1945, т. 6, с. 20.
{54}Жуков Г. К. Воспоминания и размышления, т. 2, с 109-НО.
{55}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 114.
{56}"Военно-исторический журнал", 1972, No 7, с. 33.
{57}Советские Военно-Воздушные Силы 1941-1945 гг., с. 136.
{58}Жуков Г. К. Воспоминания и размышления, т. 2, с. 107.
{59}Боевой устав пехоты Красной Армии, ч. I. M., 1942, с. 8.
{60}Полевой устав Красной Армии. 1942. Проект. М., 1942, с. 12.
{61}Архив МО СССР, ф. 228, оп. 505, д. 2, лл. 506-531.
{62}Архив МО СССР, ф. 379, оп. 142207, д. 1, л. 10.
{63}Там же, лл 15-16.
{64}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг, с. 144.
{65}Архив МО СССР, ф. 368, оп. 21852, д. 3, л. 91.
{66}Архив МО СССР, ф. 368, оп. 21852, д. 3, лл. 91, 93-94. t 112
{67}Архив МО СССР, ф. 346, оп. 118418, д. 10, лл. 8-9.
{68}Войска противовоздушной обороны страны. Исторический очерк. М., 1968, с. 204.
{69}История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг., т. 3. М , 1904, с. 383.
{70}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 147.
{71}Мировая война 1939-1945 гг. Пер. с нем. М., 1957, с. 480.
{72}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 151.
{73}Корец Л. Советские ВВС в битве под Сталинградом. М., 1959, с. 262.
{74}Дёрр Г. Поход на Сталинград. Пер. с нем. М., 1957, с. 118.
{75}"Правда", 1944, 20 августа.
{76}Мировая война 1939-1945 гг. Сборник статей, с. 481.
{77}Брежнев Л. И. Ленинским курсом, т. 1. М., 1970, с. 126.
{78}Мировая война 1939-1945 гг., с. 476.
{79}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945 гг. Краткая история, с. 228.
IV. Борьба за стратегическое господство в воздухе весной и летом 1943 г.
В ходе зимней кампании 1942/43 г. Советские Военно-Воздушные Силы добились значительных успехов в борьбе за стратегическое господство в воздухе. Вражеская авиация понесла серьезные потери, было уничтожено свыше 4,3 тыс. самолетов{1}. На сталинградском направлении немецко-фашистская авиация утратила оперативное господство в воздухе. Командование люфтваффе не хотело мириться с таким положением и непрерывно наращивало силы авиации на востоке. На усиление 6-го и 4-го воздушных флотов с 15 марта по 1 июля 1943 г. было переброшено из Германии, Франции и Норвегии 13 авиационных групп. Оно рассчитывало вернуть утраченную инициативу на южном крыле фронта и обеспечить удержание стратегического господства в воздухе от Баренцева моря до Черного. Весной 1943 г. на советско-германском фронте, без учета резервных частей, находилось 2620 немецких самолетов (1710 бомбардировщиков, 555 истребителей и 355 разведчиков). Кроме того, здесь действовало 335 самолетов финских, румынских и венгерских военно-воздушных сил. Всего Советским ВВС противостояло около 3000 боевых самолетов врага. Недостаток самолетов и летного состава гитлеровское командование пыталось восполнить вводом на вооружение нового самолета - "Фокке-Вульф-190а"{2}. На поле боя как штурмовик стал применяться самолет "Хеншель-129"{3}. Однако новые самолеты не могли существенно повлиять на изменение соотношения сил в воздухе, неуклонно менявшееся в пользу Советских Военно-Воздушных Сил. Советские ВВС к весне 1943 г. пришли значительно окрепшими. Созданные в 1942 г. воздушные армии оказались наиболее удачной формой организации авиационных оперативных объединений фронтовой авиации. К апрелю 1943 г. в составе фронтов действовало 13 воздушных армий. К этому же времени было сформировано 19 авиационных корпусов РВГК (4 истребительных, 9 смешанных, 3 штурмовых и 3 бомбардировочных), которые в общей сложности имели более 2600 боевых самолетов{4}. Авиакорпуса РВГК, как правило, на период проведения операций сухопутных войск и воздушных операций придавались воздушным армиям фронтов и тем самым увеличивали их самолетный парк. Если в конце 1942 г. в среднем в составе воздушной армии насчитывалось не более 350-400 самолетов, то к лету 1943 г. придаваемые авиакорпуса увеличивали боевой состав воздушных армий в 2, а действующих на главном направлении - в 3 раза.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В изданиях, посвященных истории Великой Отечественной войны, мало и неохотно рассказывается о битве советских войск под старинным русским городом Ржевом. Между тем под Ржевом полегло более двух миллионов человек – больше, чем под Сталинградом или в иных сражениях великой войны. Вину за такие огромные потери многие возлагали на Верховного главнокомандующего Сталина, обвиняя его в неумелом руководстве армией и стратегических просчетах.Однако время делает свою работу. Открытие архивов КГБ-ФСБ дало возможность понять и оценить триединый стратегический замысел советского командования: операции «Монастырь», «Уран», «Марс».
В этой книге нет вымышленных героев, нет выдуманных ситуаций. Это документальный репортаж из 1941 г., подробный рассказ о знаменитой Ельнинской оборонительно-наступательной операции. Используя архивные материалы, публикации периодической печати, исторические исследования и воспоминания участников, автор день за днем и час за часом прослеживает, как готовилась и проводилась трудная военная операция.
В неспокойном XXI веке ни одна великая держава не может существовать без могучего океанского флота. В свою очередь флот не может быть реальной силой, не имея мест базирования для заправки топливом, продовольствием, боекомплектом, а также для ремонта кораблей и отдыха экипажей.К сожалению, отечественный читатель почти ничего не знает о заграничных военно-морских базах России и СССР. Автор рассказывает о создании таких баз, их функционировании и дальнейшей судьбе. Читатель впервые узнает о ряде засекреченных боевых операций нашего флота, морской пехоты и ВВС.Книга рассчитана на самый широкий круг читателей.
В этой книге, посвященной 60-летию Победы над Японией, собраны воспоминания тех, кто бил «самураев» на Халхин-Голе, в Китае и в Манчжурии, кто в августе 45-го с боями прошел «через Гоби и Хинган» и вновь поднял русский флаг над Южным Сахалином, Курилами и Порт-Артуром:«Летом 1945 года, дойдя до Порт-Артура, мы поклонились праху погибших там в начале века русских солдат и сказали: мы вернулись, мы рассчитались за вас».«В Сталинском приказе день Победы над Японией был объявлен праздничным. Сейчас эту дату пытаются вычеркнуть из народной памяти.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.