Ещё за достижение можно считать постановление правительства о том, что семья, держащая в своём хозяйстве дойную корову, платит подоходный налог вполовину меньше положенного, а если коровы две, то не платит вовсе. Копейки? Никто не будет за них корячиться?
Нет! Стали корячиться. Поголовье в личном хозяйстве растёт. За год чудес не произошло — коровы по три телёнка приносить не стали. Люди стали. Стали искать пиломатериал и строить коровники. Не получится съесть слона целиком, по кусочкам надо.
Сейчас Пётр пытается уговорить Косыгина сделать то же самое и со свиньями. В принципе Алексей Николаевич не против. Вопрос в количестве. Сколько? Пять? Десять? Десять свиней? А чем кормить? Картошкой? Так воровать опять начнут! А что, бросали?
Ещё одно постановление правительства можно плюсиком считать: «Программа по увеличению и всемерному развитию садовых товариществ». Коров там выращивать не станут, но вот морковь и картошку, ягоды на витамины детям… Опять воровать начнут? Стройматериалы? Вот поэтому «всемерное развитие». Пусть покупают, выписывают на предприятиях. Построили ведь не с помощью, а вопреки в реальной истории. И заодно нужно отменить — вот тут пока не достучался — ограничения на размеры домов в сёлах и на дачах. Чтобы не воровали, не «прятать и не пущать» надо, а продавать эти стройматериалы.
Событие двадцать четвёртое
Я ей часто дарил цветы — и вы знаете, что я понял: в отношениях мужчина является всего лишь посредником. Одни женщины через тебя продают цветы другим женщинам.
Товарища привёз Гагарин — из своего второго визита в США. Первый закончился почти провалом, покупать «Сессны» не разрешили. Даже присутствие Маши не помогло. Так-то ничего страшного, французы в Смоленске всё равно завод строить будут. Вопрос с движком. У «Сессны» ведь не свой, они ставят движки фирмы «Лайкоминг». И ещё на некоторые свои машины, в том числе и на «Сессну-188», моторы фирмы Continental Motors Company — W670-M.
Фирма почти умерла. Когда реактивные самолёты начали заменять машины с поршневыми двигателями, Continental стала терять военные контракты. Таким образом, технология реактивных двигателей положила конец военному процветанию фирмы — а потом удар нанесли и автомобилисты. Kaiser Motors, которая использовала двигатели Continental во всех своих автомобилях, сумела получить право на их производство собственными силами. К 1968 году великая Continental Motors Company — американский производитель двигателей внутреннего сгорания — почти умерла. Ещё немного покупали на трактора, да вот десятками брали для мелких самолётов.
Познакомил товарища с Гагариным отец того самого Билетникоффа. Сварщик на экскаваторном заводе, по имени Эфраим и по прозвищу Снуки, а на самом деле — Ефрем Сильвестрович Билетников, после поездки сына в Лондон неожиданно для себя и тем более для окружающих стал заместителем главы движения «Русские идут» Александра Фёдоровича Керенского. Сейчас шеф в СССР, а Снуки остался за старшего. Дел много! Во время второго приезда первого космонавта они встретились и поговорили о всякой всячине. Даже газеты об этом писали. Вот там Гагарин и рассказал о проблемах с авидвижками. Ефрем навёл справки и вышел на очередного земляка. Есть фирма «Континенталь», и одним из совладельцев её с недавних пор является русский учёный Джордж Козмецки. Кроме того, он ещё и вице-президент Litton Industries, известной в США компании по производству электроники, в основном — транзисторов. В биографии Козмецки есть примечательный факт — он был первым переводчиком Чкалова. Чкалов с экипажем совершили беспосадочный перелёт и сели — и ни одна собака среди встречающих не владеет русским, а среди чкаловцев — пиндосским. В конце концов один полиглот всё же нашёлся. Им оказался участник курсов для офицеров резерва в Сиэтлском университете (штат Вашингтон), потомок эмигрантов из Беларуси Георгий Георгиевич Козьмецкий. Можно сказать, рупор Чкалова.
Давно было, тридцать с гаком лет назад. Сейчас «рупору» шестой десяток идёт, успел и повоевать с немцами во Вторую мировую — в американской, конечно, армии. Уговорили его Гагарин и Билетникофф вспомнить Родину и «поговорить» с министер Тишкофф.
Вот сидит напротив. Не русский. Не в смысле — белорус. Американец! Бизнесмен, учёный. Вполне себе успешный. На Родине и не был — там родился. Тем не менее, в движение записался, и даже денежку немалую выделил — и вот, прилетел.
— Санкции обойти тяжело — но вы ведь даже не пытаетесь их обходить по-умному. Вы, русские, всегда действуете в лоб. Схитрить надо! Пусть двигатели у нас купит Румыния или Албания. А вы потом — опять не у них! Пусть Румыния продаст их Чехословакии. А вот потом уже купите запчасти на эти двигатели у чехов вы.
Пётр о чём-то подобном в будущем слышал — что-то нужное так через Румынию и покупали. На первое время приемлемый вариант.
— А помочь нам сделать такие двигателя? Если завод убыточный и почти перестал их делать, то что с оборудованием?
— Вы молодец, мистер министер. Именно за этим я и приехал. Пусть Румыния покупает. Хоть половину завода продадим.
